浅谈公路路面混凝土面层施工技术要点

杨明亮

（开封市鹏达公路养护工程有限公司，河南开封 475000）

浅谈公路路面混凝土面层施工技术要点

杨明亮

（开封市鹏达公路养护工程有限公司，河南开封 475000）

随着社会经济发展速度的不断提升，我国公路工程建设行业也得到了极大的发展。路面混凝土面层作为公路施工的重要内容，其施工技术水平的高低直接影响着工程建设的整体质量。为此，本文主要对公路路面混凝土面层施工材料准备、施工要点进行了分析与探究。

公路路面 混凝土面层 施工要点

1　公路路面混凝土面层施工材料准备

某公路工程起止桩号为K32+200—K38+800，6.613km为该工程总长度。31027m3为路基土方、61259m3为其石方量，29785m3为混凝土路面量。为确保工程建设质量，必须做好施工准备工作，特别是材料准备工作。

水泥：选取标号为P.042.5普通硅酸盐水泥，要求每立方水泥用量在330kg以上，在1.5小时以下控制初凝时间，10小时为最高终凝时间。

集料：选取质地坚硬、耐久、洁净的碎石作为粗集料，4.75—9.5mm、9.5—19mm、19—31.5mm为碎石规格。选取天然砂作为细集料，其特点为坚硬、耐久等。

水：一般饮用水即可，不得选取污染水质。

外加剂：选取高效引气减水剂。

钢筋：混凝土路面相关材料应与设计规定相符，如钢筋网、传力杆、拉杆等。钢筋应具有顺直性，裂纹、断伤、锈蚀等问题不得出现在表面内。要求必须锯断传力杆钢筋，不能选取挤压切断方式，垂直、光滑为断口特点，并通过砂轮进行毛刺打磨，进行圆倒角2到3mm加工。

接缝、填缝材料：选取泡沫板作为接缝填缝板材料，设置过程中需将缝隙杂物清理干净。选取乳化沥青作为填缝材料。

2　公路路面混凝土面层施工要点分析

2.1基层准备

对基层各项指标进行检查验收，如压实度、平整度等，以此确保其能够与设计规定相符。基层表面不得存在杂物情况，没有松散问题。按照基层湿润情况，水泥混凝土面层铺筑施工中应对其洒水进行有效控制，确保基层始终处于湿润状态。

2.2模板安装

选取高刚度槽钢（22cm以上高度）进行模板制作，长度为3m，选取1.5m模板用于小半径弯道。根据设计规定在模板侧面进行拉杆孔预留。利用拉线绳进行模板安装平面位置、高度控制，利用垫木方式进行模板垂直度调整。选取砂浆进行底部空隙封堵，通过螺栓进行模板与模板之间的连接。背部焊接钢筋进行模板固定、支架固定。如1m以下为支架之间的距离，固定选取钢钎施工，将模剂涂抹到模板内侧接触混凝土的表面位置。确保安装模板具有平整性，不得有漏浆、错茬、错台存在于模板底部。完成安装模板工作后，需检查其平面位置、高程、宽度等，以此确保其满足施工规定。

如混凝土抗压强度在8mp以上时，即可将模板拆除。要求选取专用工具将模板拆除，防止板边、板角等位置的混凝土损坏，模板拆除后需将砂浆等杂物清理干净，并对变形进行矫正。

2.3钢筋加工及安装

表1　混凝土板允许拆模时间

铺筑施工前期，根据设计规定进行钢筋网准确放样，且进行位置、路面板块及接缝位置等进行设置。按照设计规范，路面钢筋网在直线段进行矩形板钢筋网片加工，异型板钢筋网片用于加宽、超高地段，网片都选取直径12的钢筋进行焊接与绑扎。钢筋网纵横向钢筋间距不同，如100mm为其纵向间距、200mm为其横向间距，在面层顶面6cm位置进行纵向钢筋设置，在纵向钢筋下方设置横向钢筋。纵向钢筋搭接长度必须控制在钢筋直径35倍以上，错开搭接部位，所有搭接端连线和纵向钢筋夹角需控制在60度以上。

按照设计规定，由箱型构造物位于混凝土面层下方，当期顶面到面层的间距在400mm以下或向基层嵌入的情况下，可将双层钢筋网设置到混凝土面层内，与面板顶部、底部之间的距离分别控制在6cm左右，通过焊接架立钢筋的方式进行双层钢筋网底部作业，也可选取混凝土垫块进行支撑，其厚度可控制在30mm，要求每平方米所需数量控制在4到6个。

如400到1200mm范围内为顶面到面层底面的距离，需将单层钢筋网设置到混凝土面层内，在与面板顶层距离6cm的位置设置单层钢筋网，此时外侧钢筋到中心—接缝或自由边的间距需控制在100mm以上，且每平方进行4到6个焊接支架的配置，防止钢筋网在拌合物堆压下出现下陷、位移现象。

2.4混凝土施工

（1）运输。将混凝土向施工现场进行运输，与拌合物初凝时间相比，应少出1小时，与摊铺允许最长时间相比，应少出0.5小时。漏浆、漏料问题不得出现于运输过程中，防止对路面造成严重污染，要求在装车前必须将车厢清理干净，并做好洒水保湿作业，不能存在积水问题。

（2）摊铺。摊铺施工前需清理干净基层，并做好洒水保湿工作。指派专人进行车辆卸料指挥，在摊铺宽度内，卸料分堆进行。通过人工方式进行材料洒布，防止混凝土摊铺平整后出现踩踏现象，或因踩踏出现泥土进入路面现象。材料洒布速度应和摊铺速度相符。按照混凝土拌和塌落度、路面横坡进行布料松铺系统的确定，通常可控制在1.12到1.25范围内。

（3）振捣压实。10m以上为混合物布料长度，可及时进行振捣施工。选取插入密排振捣棒的排式振捣机进行振捣施工，间歇插入振捣，边角不宜振捣位置，可通过人工+插入式振捣器的方式进行施工。如部分位置存有钢筋，振捣过程中应避免变位问题出现在钢筋位置。要求在振捣棒有效作业半径的1.5倍内控制每次移动距离，且在0.5m内进行有效控制。在相同位置振捣器的持续时间可通过混合物下沉现象停止进行确定，不能存在振捣过度问题。

（4）安装拉杆。振捣压实面板后，需及时进行纵缝拉杆安装。混凝土路面为单车道摊铺，可根据设计规定在侧模预留孔内进行拉杆插入。将传力杆设置到胀缝、临近胀缝的3条缩缝内，其余无需进行设置。拉杆、传力杆设置时应垂直于接缝，并在板厚中央位置设置。

（5）三辊轴整平。根据作业单元利用三辊轴一段一段地进行整平施工，20到30m为作业单位长度，振捣机振实和三辊轴整平2道工序的时间间隔必须在15分钟进行有效控制。在一个作业单元长度内，选取前进振动、后退滚压的方式进行施工，2到3遍为此滚压遍数。完成滚压施工后，把振动辊轴与模板抬离，通过整平轴进行静滚施工，4到8遍为其静滚遍数。早3到5mm之间控制表面砂浆厚度，通过振动轴提升进行水泥砂浆不断向前推移，如呈现出稀浆现象，需通过人工方式进行刮去，在路面施工中不得使用此类砂浆。

（6）精平饰面。在混凝土初凝时间30%内完成三辊轴摊铺整平作业，第一遍饰面时需及时通过刮尺（3到5m）进行施工，如时间过长则会降低其均匀效果。在推拉施工中，需将刮尺底面、路面连接位置进（7）拆除模板。按照气温、强度变化情况进行模板拆除时间的确定，如为普通水泥，其具体允许拆模时间如表1所示。

行调整，刮尺底面前缘应与路面相分离。刮尺应一直压着刮出的浆液，相比浆面，刮尺推拉方向和其之间的角度应具有一致性。抹面施工机械为抹面机，完成施工后，需进行边整缝清理工作，如存有缺角等问题应及时进行修补作业。要求在混凝土初凝时间50%以内结束抹面施工。

3　结语

综上所述，随着国民经济的增长，公路建设事业的发展，路面施工技术和工艺也得到了迅速的进步。在公路路面混凝土面层建设中，应做好施工准备工作，只有这样才能为施工工艺的规范提供可靠依据，才能提升面层施工质量，推动公路事业的快速发展。

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