青岛农业大学校园快递问题及对策研究

秦梦　张伟宁

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[摘 要]随着电子商务的迅猛发展，高校校园快递需求的不断增长是必然的，给广大学生的生活提供了极大的便利。文章首先介绍了青岛农业大学校园快递的发展情况，并对其分布、日工作量、人员结构、人员工资、派送方式等进行具体分析，而后展开市场调研，针对以青岛农业大学学生为对象的调查问卷以及对商家的采访进行分析，找出阻碍青岛农业大学校园快递发展的问题，并提出相应的解决对策。

[关键词]青岛农业大学；电子商务；校园快递

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.36.036

2015年“双十一”当天，阿里巴巴再次刷新单一电商平台单天交易的世界纪录，其旗下各平台总交易额达到912亿元。可见，现在互联网是大趋势。学生是受网络影响最深的群体同时也是最先掌握新科技的群体之一，随着越来越庞大的学生群体加入网购阵营，高校校园对快递的需求也越来越旺盛。数据显示，在我国网民中，学生群体所占的比例最高，为25.2%。这一现象在为高校校园快递带来发展机遇的同时，也带来了困难和挑战。

1 青岛农业大学校园快递发展现状

高校校园快递是为了满足市场需求而蓬勃发展起来的各大快递公司在高校校园内所经营的收发邮件的业务。青岛农业大学校园快递就是在这样一个背景下蓬勃发展起来的，其基本发展情况从以下五个方面概述。

1.1 快递点的分布

青岛农业大学校园快递的种类还是比较齐全的，除了包括各大快递外，还有菜鸟驿站、智能储物柜等，其分布如下：

（1）固定快递代理点。青岛农业大学分为东苑和西苑，其中东苑的快递点分别位于：韵达（润兴一楼）；顺丰（润兴前垃圾站旁）；圆通（海都一楼皮皮茶饮）；中通（海都负一楼书店）；申通（海都北门）；汇通、国通、天天（九号楼前东苑开水房）；中国邮政（五环体育场旁）；京东（海都负一楼台球桌旁）；另外，海都负一楼小商店中还有很多如宅急送、快捷快递、铁通等小快递。西苑的快递点分别位于：天天（学苑商场天天数码内）；圆通、申通（学苑商场群星数码内）；中通（西南叁自选餐厅内）；韵达（颐海苑餐厅内）。

（2）菜鸟驿站。东苑还有菜鸟驿站位于海都餐厅（百世邻里点），所谓菜鸟驿站是由菜鸟网络牵头，建立面向社区和校园的物流服务平台，为网购用户提供包裹代收服务，致力于为消费者提供多元化的“最后一公里”服务。

（3）智能储物柜。青岛农业大学的智能储物柜有两个：一个是中国邮政位于东苑五环旁边；另一个是在西苑学生澡堂旁边的速递易。

青岛农业大学校园快递分布

资料来源：根据青岛农业大学地图整理。

由下图可以看出，在青岛农业大学中，东苑的快递点要远远多于西苑，这就造成了西苑同学十分不便。以上所述均为有固定快递点，而还有一些，如唯品会、当当等都是在东苑三号楼前，没有快递代理点，这种情况对东苑同学都非常不便，更不必说西苑了。

1.2 人员结构状况

这些固定代理点的工作人员除了承包此代理点的人外，一般是大一、大二的在校生利用自己的课余时间勤工助学。平时不忙时大约两个学生，中午或者晚上一般需要四个学生甚至更多。

1.3 日工作量情况

（1）非固定快递代理点。如唯品会等在三号楼前临时派送，一般每天30～50件快递不等，若遇到“双十一”“双十二”等则增加一倍甚至两倍。

（2）固定快递代理点。通过询问韵达的工作人员，得知一般淡季一月1.7万到1.8万件快递，旺季一月2.6万到2.7万件；相比于这两者中国邮政则逊色许多，其工作人员表示平均来说一天50件左右。

（3）菜鸟驿站。申通的工作人员表示他一天有700～800件快递，而整个菜鸟驿站（即中通、圆通、申通）一天总共有1800～2000件快递。

（4）智能储物柜。东苑的中国邮政智能储物柜，几乎每天都会有人使用，但使用的次数屈指可数。西苑的速递易智能储物柜尚未使用。

1.4 快递派送方式

（1）非固定快递代理点。对于没有固定快递点的就是由快递公司派专人派送，电话通知时间地点来进行领取。

（2）固定快递代理点。对于有固定快递点的就由代理点的工作人员，首先将快递单按照运单号或电话号码排次序，然后将快递按照快递单的顺序进行整合分类，等到学生们取快递时只需根据运单号或电话查找快递单，再根据此找到快递。

（3）菜鸟驿站。青岛农业大学的菜鸟驿站并没有完全实现其作用，分为菜鸟驿站中通、圆通、申通店，学生的快递还是需要到不同地方去取。

（4）智能储物柜。就中国邮政而言，学生有想要取件的可以24小时随时使用，使用时只需输入密码即可取件，并且是免费存放12天，超过12天则会电话通知取件并且收取一定费用。青岛农业大学邮政智能储物柜尚没有寄送服务。

1.5 人员工资情况

通过对韵达快递的工作人员的采访，得知他们的工资8元钱一小时，时间比较自由，一般每天工作两小时以上，没有固定的时间点，可以根据自己的时间进行安排。

2 青岛农业大学校园快递存在的问题

通过对青岛农业大学学生关于校园快递满意度的问卷调研，以及对学生使用频率较高的韵达快递、使用频率较低的中国邮政、菜鸟驿站以及没有固定快递代理点的快递进行采访。发现了青岛农业大学校园快递面临的诸多问题。这一类问题若得不到妥善解决，势必会阻碍校园快递业的发展。

2.1 派送“最后一公里”问题

2.1.1 学生无法按时取件

首先，青岛农业大学至今仍然存在快递员“摆地摊”现象，不仅影响校园秩序，而且加上很多时候学生不在学校或不方便收取快递，更加降低了快递的派送效率。其次，由于要求取快递的时间与学生们学习、午休、兼职等时间发生冲突，导致学生不能在规定时间内取件。

[摘 要]我国的物流经济在近年来得到快速的发展，物流经济对区域经济的带动效应表现为合理配置各种优势资源，增强了物流行业的运行效率，推进物流产业升级创新，带动企业转型，有效改善人民生活，提升区域经济综合实力。为提高物流经济对区域经济的推动力，必须构建良好的市场发展机制，整合物流资源，加强区域经济的合作，增强政府对物流经济的宏观调控。

[关键词]物流经济；区域经济；经济增长

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.36.017

近年来，电商的飞速发展带来了物流经济的腾飞，而区域经济在物流发展的同时也带来了更大程度的进步。可以说，物流经济对区域经济的带动和影响有着至关重要的作用。尽管我国物流经济产业还存在着发展较混乱、物流资源配置率较低、造成的资源损耗较大等问题，但随着区域经济的整体进步，这些问题可以得到一定程度的缓解，物流经济与区域经济之间具有相辅相成的关系。为有效提高物流经济对区域经济的带动效率，本文对物流经济的发展进行研究，提出区域物流经济的发展建议，以期促进我国经济的高速发展。

1 物流经济对区域经济的带动效应

随着信息技术的高速发展，手机App、iPad等掌上终端智能设备的逐渐普及，网络销售得到迅猛发展，我国物流业进入高速发展时期。此外，我国正大力鼓励企业积极创新，深化改革，产业结构进行大调整，传统物流进入转型升级期，这些为物流经济的发展带来了更多机遇，它对区域经济的带动作用主要表现为以下方面。

1.1 合理配置各种优势资源，提高物流行业的运行效率

物流经济随着网路电商的兴起而得到飞跃式的发展，而物流经济不仅仅满足了网络销售的配送货，而且对区域经济进行了资源的优化配置，有效降低了企业的运输成本。物流经济的发展为企业节省了运送方面的人力损耗，提高了物流企业运输资源的使用效率，降低了生产、销售企业不必要的运输成本，提高了物流经济以及区域经济的运行效率，对盘活区域经济资源发挥了非常重要的作用。

在物流经济的发展中，有更多的竞争者参与进来，刺激了物流产业水平的提高，形成了一个良好的物流运输体系，区域间的物流方式不断丰富，各类运输方式综合利用，运输系统得到完善。区域物流体系的构建，有效地提高了区域产品的流动性，降低了企业的生产、储运风险，有利于实现交易双方的互利共赢。物流经济是区域经济发展的加速器，在互联网经济作为中间纽带的作用机制下，企业的运行成本大大降低。物流体系越发达，区域之间的产品越能够实现快速的交易，企业的运行效率也会大大提升。

1.2 推进物流产业升级创新，带动企业转型

随着物流经济的快速发展，越来越多的人开始转变购物模式，连带着企业的运行模式也发生较大的变化。目前，我国正处于经济的转型期，企业需要不断变革创新，不断满足消费者日益变化和增长的需求。区域经济在物流产业的大船上不断的前进和发展，区域经济中的多个生产、经营企业不得不转变经营模式，与物流经济紧密联系起来，以适应当下的市场竞争机制，从而保证不被市场淘汰。而为了适应物流经济的节奏，区域经济中的产业结构就会发生变化，以往以粗放型为主的生产经营模式逐渐被精密型所取代。与此同时，物流经济的发展，有效调动了民间资本的流动性，提高了金融行业的活跃性，并将生产、经营企业紧密地联系起来。

物流经济对区域经济产生的最直接的表现就是有力地提升了区域经济中第三产业的大力发展。例如，信息产业对物流信息数据的收集、统计和分析是提高物流经济的有效途径。区域经济在物流经济的带动下不再像以往一样受到多重阻碍和限制，在助推第三产业兴起的同时有效地改善了区域经济的产业结构，提升了区域经济的活力，增强了区域经济的发展潜力，从而有利于区域经济向健康的方向发展。

1.3 有效改善人民生活水平，提升区域经济综合实力

物流经济的大力发展为区域内的相关企业带来了压力和便利：一方面逼着这些企业不得不提高自身的经营水平，另一方面也增加了区域内的就业岗位，有效提升了区域内人民群众的生活质量和福利。而物流经济的发展对区域经济的最大效应就是提升了区域经济的综合实力，一些新兴产业不断出现，中小企业得到较大的发展，创业变得更加简单有效。

物流经济的发展最直接的作用就是增加了就业岗位，从物品的仓储、上货、运输以及最后的卸货、派送等都需要较多的人力。而在整个物流过程中，在人员的选择上没有太高的要求，通常在经过一定的培训之后就能上岗就业。“要致富，先修路”，在物流经济得到快速发展之后，越来越多的人开始尝试创业，只要拥有一定的货源或是渠道等商品交易过程中的一份优势，创业者就可以借助物流经济发展的东风，积极进行创新。

2 物流经济推动区域经济增长的策略

目前，在物流经济得到了快速的发展，物流经济对区域经济的增长有着较明显的带动作用。然而，物流经济作为新兴发展的一种经济，在与区域经济的共同发展中也逐渐暴露出了一些问题，影响了区域产业与物流产业的共同发展。以下就如何提高物流经济对区域经济的推动力进行分析。

2.1 构建良好的市场发展机制

物流产业经济在未来的发展趋势中有着较大的潜力和广阔的市场，因此越来越多的人涌入到物流产业经济的市场竞争中，直接造成了区域内物流经济市场的混乱。缺乏有效的引导机制是目前区域物流经济的较大问题，影响了物流经济的长远发展，同时还对区域经济产生了阻碍。为此，在物流经济的发展中，应构建科学的发展战略，结合当地的实际情况，对市场进行适当的干预，引导物流经济健康的发展，为区域经济做好良好的助推准备。政府相关部门应制定相关的准入机制，推出行业标准，提高物流经济的水平，防止一些不合规的物流企业扰乱市场秩序，构建良好的市场氛围。结合区域经济的产业特点，对自身的经济水平进行精准定位，优化物流资源配置，构建物流信息分享平台，通过良性竞争来促进物流产业的服务质量，为当地的产品输送和购进发挥重要作用。