催化剂逆势增长有原因

催化剂逆势增长有原因

漫画/高原野

针对低油价抑制油气产能、降低石油衍生品增长的担忧，《华盛顿邮报》日前组织各大油气公司负责人座谈，并撰文分析称，虽然低油价冲击了上游油气产业，但廉价原油也将刺激燃料需求增长，使得炼厂装置可以维持较高的开工率。尽管中国经济降温可能抑制需求增长，但全球日益严格的降低燃料硫含量法规、最大化油品收率，以及原油劣质化的挑战，都将帮助炼油催化剂市场继续维持健康走势。

巴斯夫催化剂业务高级副总裁德特勒夫·鲁夫表示，2015年炼油催化剂需求仍有增长，符合市场预期，2016年这一趋势将持续。人口增长、生活水平提高，以及国内生产总值（GDP）增长都与燃料需求增长有关，因此，从中长期来说，炼油催化剂需求将继续增长。催化剂集团资源公司（TCGR）首席执行官克莱德·佩恩表示，随着油价大幅下跌，全球燃料需求已出现加速增长势头，尤其是北美地区。霍尼韦尔炼油催化剂业务主管迈克尔表示，全球有大量炼厂每年需更换催化剂。虽然油价低迷会冲击新项目，但汽油价格下跌可能增加需求，将帮助炼油商出售更多油品，同时更换催化剂频率更快。

霍尼韦尔副总裁盖伊·路易斯表示，2015年全球汽油需求出现强劲增长，2014年仅增长50万桶/日，但2015年增长160万-170万桶/日。去年对炼油业来说是利润较好的一年，下游项目推迟主要是受投资限制，而不是对需求担忧。因为很多一体化油企受上游业务低迷冲击，没有足够资金用于下游项目投资。美国催化剂巨头格雷斯公司副总裁斯科特·珀内尔表示，2015年炼油催化剂需求强劲，公司对2016年有相同预期。2016年，中东地区将有一套特大型流化催化裂化（FCC）装置投产，而中国、中东和俄罗斯等国家和地区将有一些加氢处理装置建成投产。

《华盛顿邮报》称，全球范围内日趋严格的燃料硫含量法规仍是加氢处理催化剂需求稳定的驱动力量。全球燃料硫含量法规将继续刺激加氢处理催化剂的需求增长，并影响FCC装置的优化运营，刺激FCC催化剂需求增长。多数国家已在执行或即将执行汽油中硫含量不高于10ppm的规定，中国正积极向这一标准靠拢，然而一些国家仍滞后于国际标准，如印度。珀内尔表示，更严格的船舶燃料法规将增加加氢处理催化剂的需求，因为炼油商需要将重质原料改成低硫的船舶燃料。此外，发展中国家正加速降低燃料中的硫含量，会继续刺激加氢处理催化剂的需求增长。

炼油催化剂生产商已在中东地区和亚洲扩大产能，可以更接近这些需求增长中心。