新手越野沙漠

和看到这篇文章的大部分读者一样，我也是第一次接触到沙漠环境，就算脚下踏着的是世界上最强量产越野车型之一奔驰G级的油门，面对这一踩一个坑，流沙漫脚面的环境，心中还是难免惴惴不安。幸好有经验老到的教练一旁指导，最终有惊无险地完成了此次沙漠体验，现在，就将一些经验守则分享给大家共勉。

就从最基本的起步开始，教官一再强调，起步时一定要慢慢的踩下油门。铺装路面上大马力车型大油门起步都会让轮胎空转，更遑论沙漠了，松软的细沙绝不像沥青路面一般老老实实。

如果发现轮胎空转而车辆却没有向前的趋势，就不要继续轰油门了，那样只会让车辆越陷越深。应该下车观察，根据陷车深度选择倒车，或者让铲子和脱困板出马。使用时单膝跪地，便于发力，将阻碍车辆行进的沙子铲去，然后将铲沙板斜插在车轮下，一口气倒车离开沙坑。如果严重程度更甚，就呼叫救援车吧。

度过了起步阶段，沙漠平路行驶时需要注意保证动力的持续，油门开度不变。不要以为这是一件简单的事情，沙漠远不是想象的那么平整，前车控制不当留下的波板路，就像行驶在连续的减速带上一般，油门就没那么容易控制了，而这又会造成更加严重的沙面起伏。因此选择路线同样重要，循着车辙不一定是个好主意。

和同样低附着力的冰雪路面驾驶不同，沙漠中并不是降低车速就能解决所有问题，尤其是冲坡的时候，必须有一定的车速转速才能够充分发挥车辆的扭矩。因为沙漠中不能够急加速，因此目光需要放长远，在上坡之前及时提高车速。

相对于上坡，下坡稍微简单一些，只是下坡时需要克服自己的恐惧，因为不知道坡下情形，不自觉松开油门，导致动力不足，反而爬不上坡。

最后，简单的体验到了终点，但不能松懈，刹车同样需要轻轻地踩，别让车轮前耸起沙堆，便于下一次的起步。另外，停车时还有一个细节需要注意，俗称“停下不停上”，坡上停车时注意车头朝下。

沙漠行驶还有很多规矩，比如车辆的性能也在很大程度上决定了挑战能否成功。我的这次体验有一半需要归功于奔驰G级的优秀性能，冲坡前速度控制不恰当，全靠着强劲的动力把车辆拽了上去。甚至回过神一看，G级已经自动把后差速锁挂上了。在技术不到家时，一款动力出色、梯形车架、前中后三把锁的越野车能够将难度、危险降到最低。

沙漠越野自成一套规矩，你需要放下公路行驶的经验，重新当个初学者。除了本文提到的，需要注意的还有许多，找个经验丰富的教官是个不错的选择。