关于道路检测技术现存问题及解决策略研究

蔡彪

【摘 要】随着经济的发展、社会的进步，城市化进程不断加快，越来越多的人拥有私家车，道路所承受的车流量也越来越大，在这种情况下，人们对道路的要求也越来越高，但目前我国道路建设仍然存在着许多的问题，这就需要通过道路检测发现其中的问题。目前我国道路检测技术仍然处于不完善的阶段，它与道路质量控制之间息息相关。本文围绕着道路检测技术现存问题及解决策略这一主题展开了研究

【关键词】道路检测技术；问题；解决策略

道路检测在道路施工技术管理中非常重要，它对道路工程竣工评定的可靠性和完整性有着直接的影响，所以对我国道路检测技术研究进行加强具有非常重要的意义。

1 我国道路检测技术的现状和存在的问题

1.1 不一致的室内指标和施工指标

在进行道路检测时，只有指标与要求相符合，从而对检测的准确性进行保证。然而，在道路检测技术上，其存在的问题主要为室内指标和施工指标不一致，这一问题对顺利展开道路检测工作有着非常严重的影响。这一问题出现的原因主要在于道路土基的投入使用必须建立在其与相关标准相符合的基础上，因此道路土基需要满足一定强度[1]。对于道路土基强度，需要计算路面回弹模量，但目前的道路检测中，却没有严格计算路面回弹模量，就会造成室内指标和施工指标不一致，这会对今后维护和使用道路产生严重的影响。

1.2 不完整的检测指标

测定指标存在许多的局限性就是不完整的道路检测指标，在对道路进行实际检测时，进行数量取样会受到很大的约束，这会对检测结果的准确性产生严重要性，这就会使得使用道路时出现各种各样的问题，这对我国道路建设行业的发展非常不利。操作人员的行为也会对图层式样的检测结果产生影响。同时，外部环境温度也会对室外条件产生影响，其中会出现许多复杂和不可预见的问题，在进行室内实际检测时，室内检测结果也会受到不确定的室外条件的影响，出现约束。从这我们可以看出，不够完整的道路检测指标会导致实际检测存在很多的问题，使得检测结果不够精确，无法全面评估建设质量。在发展道路检测技术的过程中会存在许多困难，因此需要对其存在的问题进行分析，从而采取措施进行解决，从而促进道路检测技术进一步发展。在对道路实际检测过程中，需要与道路实际情况相结合，系统地收集测量指标，在进行检测过程中会出现不完整的检测指标，这会对道路检测的准确性产生严重影响[2]。

2 我国道路检测技术问题的解决策略

2.1 仔细检测路面压实度和道路路基

道路工程施工质量的重要指标就包含了路面、路基压实质量，因此需要充分压实路面、路基结构层，才能对路面平整度、路面、路基刚度、强度进行保障，从而对道路的使用寿命进行延长。目前我国应用的检测道路压实度的技术主要包括以下几种。第一，灌砂法。在当前国际上灌砂法是最为通用的方法，具有非常高的检测精度，具有非常可靠准确的检测结果。然而其具有较长的检测周期，这就很难对工程进度需求进行满足，操作人员的熟练程度和周围环境也会对检测的准确度好精度产生较大影响。第二，核发射法。放射原理测量材料的湿度和密度是核发射法的主要应用对象，具有较高的检测准确度，因此为了对其进行修正就可以使用灌砂法。这种方法具有较广的应用范围，但其检测成本偏高，其放射性超标也会有害人体健康。第三，预埋加速度计法。土层颗粒的大小决定了预埋加速度计法检测的精确度，只能使用一次预埋的加速度计[3]。

上文所说的这三种检测技术都属于静态检测技术，这三种技术在实际应用中虽各有不同，但都各自具有各自的优势，因此其局限性也比较大。随着科学技术的进步、社会经济的发展，在检测道路路基的过程中，应该将振动压路机检测法进行应用，从而促进检测真实性和可靠性的提升。在检测时，如果使用振动压路机，就具有便于使用、操作简单等优势。在使用振动压路机时，若相对振动压路机的压实情况和振动速度进行了解，就可以通过显示器进行观察，从而对其进行把握。振动压路机还能实时存储检测到的数据，从而对今后调查、分析数据起到帮助作用，对于过压、欠压、漏检等问题进行有效避免，促进道路施工质量和施工效率提升，从而顺利开展道路检测工作。

2.2 应用模型检测算法

国内外的道路在现实情况中，其线形都较为规则，在道路形状的基础上进行相应曲线模型的创建，从而促进道路相关检测的顺利完成。在实际检测时，与曲线模型相比，直线模型较为简单[4]。例如x为横轴方向，y为纵轴方向，左车道线方程用L1表示，右车道线方程用L2表示，左车道线路的模型参数为k1、h1，右车道线路的模型参数为k2、h2，进景区和图像远景区的分界线为A1，则道路进景区域的车道模型为：L1：x=k1y+h1且≥A1；L2：x=k2y+h2且≥A1。

如果境道路两侧线形视为直线，在检测时就能对道路模型进行转化，将其变为消失点的射线，并描述消失点的道路宽度、道路方向角以及二维坐标。进行直线模型创建较为理想化，绝对的直线是不存在于实际道路中，所以需要进行曲线模型的构建。抛物线模型和回旋曲线模型是曲线模型的主要内容。在进行曲线模型的选择时需要做到科学合理，首先对道路情况进行了解，与其实际情况相结合，并考虑具体检测条件进行选择，从而把确保选择做到合理且科学，一般情况下，由于回旋曲线模型较为复杂，多在复杂的道路检测中使用[5]。所以在道路检测中应用模型检测算法时，可以促进检测准确度提高，确保全面反映工程质量，还能对检测时间进行节省，促进检测效率提升，从而对工程进度需要进行满足。

3 结语

本文就道路检测技术现存问题及解决措施进行了探讨，首先介绍了我国道路检测技术的现状和存在的问题，随后提出了我国道路检测技术问题的解决策略。目前我国道路检测就似乎还不够完善，存在诸多问题，与发达国家相比还存在很大的差距，但是由于道路检测技术是对道路综合性能和安全进行保障的关键所在。所以，对道路检测技术进行及时优化或对其研究进行加强非常重要。目前只有不断促进技术优化升级，并且摆正理论知识丰富牢靠，才能促进我国道路检测水平进行提升，从而促进道路建设质量的提升，使我国社会经济发展实现更好地发展[6]。

【参考文献】

[1]汤燕.基于视觉的自主车道路检测技术研究[J].计算机测量与控制，2015，03：734-737+740.

[2]赵俊梅，张利平.智能车辆中非结构化道路检测技术的研究[J].车辆与动力技术，2010，04：10-13+24.

[3]程增木，王悦宏，程琳琳.基于逆透视变换的道路检测技术[J].电子科学技术，2016，02：113-116.

[4]彭苏萍，杨峰，许献磊.GPR城市道路病害检测应用技术研究综述[J].办公自动化，2014，S1：134-139.

[5]刘志强，宋世亮，汪澎，仲晶晶.基于视觉的车辆侧后方道路图像检测技术[J].计算机工程与设计，2010，12：2800-2803.

[6]孙叶萍，陈小芳.关于无损检测技术在道路工程中的应用探析[J].城市道桥与防洪，2013，10：165-167+4.

[责任编辑：朱丽娜]