福州港三都澳港区漳湾作业区8＃、9＃泊位工程总平面布置方案探讨

■邵茂产

（宁德市交通经济发展中心，宁德　352100）

福州港三都澳港区漳湾作业区8＃、9＃泊位工程总平面布置方案探讨

■邵茂产

（宁德市交通经济发展中心，宁德352100）

福州港三都澳港区漳湾作业区8＃、9＃泊位工程于2013年1月正式动工建设，2014年5月通过交工验收。本文介绍工程背景情况和相关工程概况。着重对项目总平面布置方案进行研究和探讨。

漳湾作业区泊位工程总平面方案探讨

1　项目背景

福州港三都澳港区漳湾作业区8#、9#泊位工程，是2014年福建省重点工程项目，是漳湾50平方公里临港工业园区配套工程，是宁德首个5万吨级公共泊位。该项目由福建宁连港口有限公司负责建设，设计单位为福建省港航勘察设计研究院，施工单位为中交第二航务工程局有限公司。本项目于2013年1月23日正式开工建设，2014年5月通过交工验收。

2　工程概况

2.1地理位置及港区规划

该项目位于宁德市漳湾镇下塘村下塘港务3000吨级码头下游约2公里处的小岁屿岛。根据《福州港总体规划（修订）》（送审稿），漳湾作业区通用码头区自然岸线位于小岁屿至刀石屿之间，自然岸线长约1500m。规划通用码头区形成码头岸线长1680m，可建设5000～50000吨级泊位7个，自西向东依次为8#～14#泊位。详见图1。

2.2建设规模

新建5000吨级（8#）和3万吨级（9#）通用泊位各1个（水工结构均按靠泊5万吨级散货船设计）。码头泊位总长360m，顶面高程9.01m（当地理论最低潮面，下同），重力式沉箱结构；码头前方作业带宽30m，9#泊位东侧设过渡段长38.77m。码头前沿停泊水域宽65m，设计底高程为-13.69m；回旋水域按椭圆形布置，长轴长669m，短轴长446m，设计底高程为-10.0m。

3　总平面布置研究

3.1总平面布置原则

一是总平面布置应符合港口总体规划，并符合国家港口建设技术政策，坚持深水深用的原则，合理布置码头前沿线，力求港内各功能区之间协调发展，有利于运输工具之间衔接顺捷、操作安全、方便船舶及物流运转；二是对小岁屿的开发利用要符合 《中华人民共和国海岛保护法》和《无居民海岛保护和利用指导意见》，本项目涉及小岁屿无人岛，按照《海岛保护法》及相关批复文件，无人岛保护方案为岛屿保护面积按照岛屿面积38%范围进行控制，在总平面布置方案设计时需避让无人岛；三是合理利用自然条件，近远结合，陆域应留有发展空间，并尽量利用海滩山地，不占或少占耕地，避免拆迁。

3.2总平面布置的总体思路

为符合对海岛保护的相关法律及规定，在平面布置上采取了如下措施：一是留出海岛保护区。海岛保护区大部分位于8#泊位后，面积3.2517公顷，约占小岁屿面积8.5743公顷的38%；二是沿海岛保护区后沿设置一条面宽20m，底标高-4.5m的过水渠，以保护海岛自然属性，并设置栈桥以联接码头前方堆场和后方堆场。

划出海岛保护区，确定联岛方案后，根据水域、陆域的水文地质等自然条件、年吞吐量、靠泊船型、以及码头前沿装卸工艺设备配置及堆场工艺布置，进行了总平面布置（见图2）。

3.3总平面布置方案

3.3.1 码头水域布置

码头前沿线处天然水深-10m～-14m，前沿线基本上与等深线平行，占用岸线长360m，码头前方作业地带宽30m，高程为+9.01m，码头前沿设计底标高-13.69m。码头前沿停泊水域宽度8#泊位38m，9#泊位65m。

3.3.2陆域平面布置

港区陆域驳岸总长度为1410m，陆域纵深为849m，陆域总面积为26.24万m2。

码头与后方陆域采用连片式。港区间隔布置横向和纵向道路，主干道路面宽度20m，次干道路面宽度9m，道路转弯半径12m。

陆域纵深600m内后方主要布置堆场。其中件杂货堆场布置在8#泊位后方，共3块，总面积29900m2；散货堆场布置在9#泊位后方，共6块，总面积76620m2，综合仓库布置堆场后方，共设2座，总面积7630m2。

纵深600～849m范围内布置生产、生活辅助设施，包括综合办公楼、生活区、机修车间、装卸机械机修场地、地磅、大门和门卫等。其中综合办公楼和生活区设在左侧，生产辅助设施和仓库则安放在右侧，之间预留场地面积20620m2。港区西侧与拟建的疏港公路相连。

3.4方案探讨

总平面布置方案的主要优点是：一是与规划符合性强；二是港区连片布置，方便使用，满足要求；三是件杂货堆场布置在8#泊位后方，散货堆场布置在9#泊位后方，两泊位分工明确。主要缺点是件杂货堆场主要设在海岛保护区后，水平运输距离较大。

受总体规划和小岁屿海岛保护等地形限制，在码头水域平面布置上，未能有更多的方案和思路可供选择。

在陆域平面布置上，主要存在件杂货堆场设在海岛保护区后，水平运输距离较大的问题。若将件杂货堆场均布置在联岛栈桥的前方，为满足要求，则需布置3座，总面积30560m2；而散货堆场均布置在联岛栈桥的后方，共布置6座，总面积75960m2。按上述方案调整后，则件杂货堆场和散货堆场均布设比较集中，件杂货堆场布置联岛栈桥前方，水平运输距离较小，但也存在散货运距较远的问题，且两泊位功能区分不够明确。

经综合考虑和比较，当前采用的总平面布置方案比较合理，也无进一步优化的空间。

4　结束语

目前8#、9#泊位工程已投入使用。从使用的效果上看，该总平面方案总体布置合理，码头泊位功能区分明确，满足建设单位使用要求。

［1］交通运输部.JTJ 165-2013，海港总体设计规范［S］.北京：人民交通出版社，2013.

［2］交通运输部规划研究院.福州港总体规划（修订）（送审稿）.2015.