基于PGIS的重点机动车和驾驶人网格化管控系统设计与实现

王晓霞，仝 俊，杨 涛，赵伟明，陈楠楠.安徽金禾软件股份有限公司，安徽马鞍山 43000.马鞍山市公安局交通警察支队，安徽马鞍山 43000

基于PGIS的重点机动车和驾驶人网格化管控系统设计与实现

王晓霞1，仝 俊1，杨 涛2，赵伟明2，陈楠楠2
1.安徽金禾软件股份有限公司，安徽马鞍山 243000
2.马鞍山市公安局交通警察支队，安徽马鞍山 243000

以PGIS可视化技术及网格化管理为手段，对重点机动车和驾驶人实施全方位、快速化、智能化的管理，提高重点车辆及驾驶员的管理工作的水平和效率，有效预防和减少交通事故发生，建立高效的管控服务，更好地服务社会。

PGIS；机动车驾驶人；网格化；管控

近年来，公安信息化水平随着我国智慧城市建设步伐的不断加快而得到了快速提升，基于GIS技术的各类警用信息化系统的研发和使用，为我国“智慧警务”奠定了强有力的基础。由于GIS具有强大的数据综合、可视化表达和空间分析能力，基于GIS技术开发的平台型的PGIS系统，能够为警务空间位置查询、案情分析、警情指挥调度、案件研判等业务应用结合，有效提高公安部门公安管理以及治安防范能力。

随着我国交通事业和国民经济的快速发展，机动车保有量和交通事故的发生率呈现逐年上升态势，在实际出警过程中采集了大量的事故信息和违章、违法驾驶人信息，如何通过有效手段对警务信息进行管理，同时利用大数据技术分析事故信息、驾驶人信息、空间位置信息之间的关联，为交通规划、出警管理、事故预警等提供决策支持成为研究的热点和重点。

本文通过建立基于PGIS系统的网格化管控体系，实现重点机动车和驾驶人的全过程、动态监管，实现了以市交警支队为平台，以社区为依托，以县区交警大队为主体管控体系；通过管理体系创新和信息技术支撑，实现了全新的重点机动车和驾驶人网格化巡控模式。

1 平台框架设计

目前，各级公安机关结合自身业务需求和管理需要开发的相关平台主要以台账管理、数据存储、信息比对等功能为主，结构简单，功能单一，无法满足交管单位日益增长的业务需求。本文提出的系统设计，实现了全天候、无死角和预防管控相结合的一体化管理，是一个功能较为完备的综合应用平台。

1.1系统技术路线

本系统以PGIS平台为基础进行研发，按照公安部社区人口库表结构规范和数据字典规范，通过Webservers接口建立重点驾驶员空间数据库，系统采用B/S结构设计，部署在公安内网，遵循J2EE技术规范和COM技术规范。逻辑结构上整个系统分为硬件层、数据资源层、统一用户工具层以及应用层四个层次。

1.2基础信息建库

本系统及基础数据库设计采用地理数据模型Geodatabase+空间数据引擎ArcSDE+Oracle9i的空间数据数据库建库技术对数据进行数据入库、编码、存储与管理，并实现基础数据与现有PGIS平台的对接。其数据库包涵数据类型为空间图形数据、属性数据和元数据。本系统管理的对象是重点车辆及驾驶人员，而车辆和驾驶员应分别和单位关联，即通过单位可查找下属的所有重点车辆及驾驶人员，而通过重点车辆或驾驶人员也可查到所属单位。重点车辆及驾驶人员只能从属于一个单位，而一个单位可包含若干个重点车辆及驾驶人员。建库内容包含重点单位、重点车辆及驾驶人员的基础资料信息库。

1.3重点单位的空间信息建库

该部分作为空间数据库，保存单位位置信息，利用交警部门现有的数据资源及社区网格化系统的人口数据资源，通过数据分析在空间上建立单位、车辆及驾驶员的关联关系。基于PGIS的重点机动车和驾驶人网格化管控服务系统数据库在C/S环境下采用ArcSDE for Oracle9i数据库管理系统，实现对重点单位和驾驶人数据的组织、存储与管理。

2 空间位置与轨迹管理

2.1车辆轨迹管理

可查询车辆历史轨迹数据，在地图上显示历史路线。市局控制中心、各分局、所在对重点车辆进行监控是，系统可将车辆的实时位置在图上中央位置显示出来，同时通过气泡自动跟踪的方式自动显示车辆的车牌、速度、司机名称、手机、号码方向、发动机状态和持续时间等信息，能够及时快捷的方便了解所查询车辆当前详细信息。对重点车辆提供坐标轨迹回放功能，可根据网格查看重点车辆在某网格内轨迹信息，可任意叠加查看某时段的车辆轨迹。

2.2车辆及驾驶员预警

针对需要年审的重点车辆及驾驶员能自动通知提醒，包括对需年审重点车辆驾驶员手机发送提醒信息，通过PGIS网格化平台对违规违法的重点车辆及驾驶员应按计分情况设置不同的警告级别，同时对设有行驶范围限制的重点车辆应有区域警告，一旦超出网格划分区域，系统发出警报，自动提醒管理员。

2.3网格事故点分布分析

事故点的分布特征分析对优化城市道路等级和要素设置，加强道路通行状况管理，降低事故发生频率意义重大。系统利用GIS强大的空间分析能力，根据交通事故的发生位置、发生时间、事故属性、损失情况等信息建立时空数据分析模型，分析在一定的时空范围内事故发生的规律。

本系统根据历年的事故发生点信息，建立事故点数据库，通过PGIS的空间叠加分析工具，将一段时间内的事故发生次数与关卡管控区域进行叠加，以直观的形式显示统计分析事故发生频率、严重程度等生成事故点分布分析图，从而为关卡设防提供有力的数据支持、完善关卡责任区域的设置。

3 关键技术探讨

3.1构件和构件库技术

构件技术是通过对大量具备可复用性的软件构件进行集成和组装，从而实现新的软件系统的建设的软件开发技术.在现代软件工程实施过程中，采用构件技术实现软件复用，采用“搭积木”的方式生产软件，能够有效进行软件复用，减少重复开发，缩短软件的开发时间，降低软件的开发成本。构件技术是软件工程的一种开发方式，能够在软件系统中可作为构件复用的内容包括函数、面向对象语言中的类以及目前完成的软件体系。本系统研发过程中完全遵循构件式开发思想，通过调用面向对象的语言和编程环境都提供了具有这些可复用构件的类库，实现平台的快速部署开发，同时在开发中，对部分功能按照构件技术的标准进行封装，提升代码体系和整个系统的可复用性。

3.2网格化技术

网格化管理和服务的概念最早起源于社会管理创新领域，逐步成为城市和社会治理的一种全新的理念，并与信息技术结合，发展成为当前多元化、精细化、个性化服务和管控的主流思想。传统的社会管理和治理模式相对比较粗放，管理者与被管理者，服务人员与被服务对象之间存在指向不明、对接不畅、效率低下等弊端。本系统通过GIS技术与网格化思想的融合，把城市活动区域分成不同层级和大小网格，同时借助PGIS技术空间定位、搜索、数据挖掘和深度分析等功能，为全市重点驾驶人和重点机动车进行网格化实时监控，达到主动发现交通问题，实现应急处置。因此，运用PGIS和网格化技术保障城市交通安全，同时又不干扰城市正常运转和市民正常生活，是较为科学和合理的选择。

4 结论

本文通过PGIS平台与网格化技术相结合，实现驾驶员空间位置查询、车辆轨迹管理、重点车辆及驾驶员预警、网格视频监控、网格事故点分布分析等功能，实现了网格化重点机动车和驾驶人信息的高度融合，提升了交警对重点车辆和人员的管理，切实提高了交警工作效率，增强了公安机关的精细化管理水平。

［1］李艳芳，等.基于PGIS平台的新型自动化勤务管理系统的设计与实现［J］.警察技术，2011（5）：18-21.

［2］李昌忠，等.基于PGIS的社区警务管理系统研究和实践［J］.现代测绘，2010（5）：24-26.

［3］王喜，杨华，等.城市网格化管理系统的关键技术及示范应用研究［J］.测绘科学，2006（7）：117-119.

［4］李艳芳，等.基于GIS的城市网格化管理关键技术研究［J］.科技资讯，2011（10）：44-45.

TP3

A

1674-6708（2016）170-0097-02

王晓霞，安徽金禾软件股份有限公司。仝俊，安徽金禾软件股份有限公司。杨涛，马鞍山市公安局交通警察支队。赵伟明，马鞍山市公安局交通警察支队。陈楠楠，马鞍山市公安局交通警察支队。