迟来的运动绅士 东风日产西玛

［ 文：苑龙 摄影：章梵］

迟来的运动绅士 东风日产西玛

［ 文：苑龙 摄影：章梵］

犹记得几个月前，试驾会上那次相遇，“就是拉风”的西玛给我留下过相当深刻的印象。如今再见面，多些时间去感受西玛带来的独特魅力。

相比于试驾会，我其实更喜欢这样的本地试车。慢下来，才能去细细品味，更长时间的接触，才能让人更深入的去了解一款车的细枝末节。对于西玛来说，那时候的短暂接触给我留下了很深的印象，动感的外形、豪华的内饰氛围以及出色的驾驶品质感，都给我带来了不错的初体验。如果说这样的初体验可以称之为“爱之初体验”的话，那么这次再见面的深入相伴，我挺期待它能把这“爱之初体验”直接演绎成“就这样把你征服”。

我一直觉得，无论什么领域，能够做到传承有序都是件挺难得的事儿。追本溯源往往是为了寻求更纯正的血统，有时那是底蕴的体现，有时那也是身份的象征，而更多时候，拥有着长长的历史意味着它一直都被人们所认可。西玛就是如此，诞生自1981年的它在北美已经传承了八代，只不过在此之前它未被引进国内而已。

如此说来，西玛的历史比我们所熟知的天籁还要早的多。如今的西玛虽然与天籁采用了相同的平台打造，但设计风格却大相径庭。你很容易就能从它的外观感受到，这是一款风格定位都非常明确的运动型中级车。V-Motion前脸是日产最新的家族设计语言，低矮宽大的车身配上前后交错的双腰线显得相当飘逸，悬浮式车顶与19英寸大轮毂进一步增强了西玛身上的运动色彩。

2.5 L自然吸气发动机配以模拟7挡的XTRONIC CVT变速器，这样的组合看上去是不是很熟悉？没错，西玛的动力总成在硬件上与天籁是完全一样的，但发动机经过了重新调校，动力输出的会更加直接，而CVT变速器也同样经过了优化，换挡逻辑会更加合理。

再次坐进西玛车内，依然还是会被那个手感极佳的D形方向盘所吸引，而后则是身边所弥漫的豪华品质氛围，这感觉很棒，无需多虑，你立刻就会产生想驾驶的欲望。点火、起步，转动那略显沉重的方向盘，当然，你很容易就能察觉出它与天籁之间的异同，也很快就能感受到它所强调的运动属性。这样的试驾让我不用像上次那样匆忙，在一切未知的情况下急于去刺激出它的种种表现。谁不喜欢这种从容的状态呢？所有的感知都会慢慢渗透开来，而无需去刻意试探。方向盘的沉重也无妨，因为我知道起步之后它就会变得易于掌控，转向时毫无虚位，精准地指往你要的方向。它的油门踏板很紧，反应速度也很快，随之而来的动力响应甚至会呈现向前蹿的状态，不过习惯就好。

在很多人看来，一款车是不是真的运动最直观的感受就是动力的表现，这点上我觉得西玛是能够让我满意的。特别是在初段，80km/h以内的感受，它的动力来的很直接，提速的感受也很从容，这样说来其实特别适合城市驾驶，变线超车丝毫没有拖泥带水，并且自然吸气发动机那种没有迟滞的加速状态实在是让人惬意，但在此之后，中后段的持续加速能力就显得比较平淡了，不过别担心，它并不肉，只是表现的比较线性而已。CVT变速器依旧是它的典型风格，不急不躁平缓跟进，你不会察觉到它的动作，当然或许也会因此而少了些激情。不过没关系，还有SPORT模式，更敏捷的换挡速度和更快的油门响应都能让你明显感受到它与NORMAL模式的差别，同时方向盘也会变得偏沉一些，与此同时发动机紧致的声浪也在不断驱使你，不经意间手指就会抬起拨片，稍不留神就会超速，依我看SPORT模式会帮你更快的爱上西玛。

如果说运动是西玛所承载的属性，那么良好的操控表现必须是其所具备的要素之一。其实操控这个词很虚，在西玛身上我更愿意将所谓的操控表现形容为驾驶乐趣。西玛的底盘整体性极强，完整扎实的感受始终伴随在行驶途中。它的悬架设置很坚韧，如果跟天籁相比的话，那绝对是够硬！不过这样的硬并不让人反感，相反我倒是挺享受这种传递到车内的轻微颠簸，弹簧的反馈动作相当利索，当你尝试用较高的速度过弯时，你会更明显的感受到悬架强劲的支撑力度，车身侧倾很小，这让你能够在驾驶过程中充满信心。我想说其实我们在普通的日常驾驶中很少能够感受到一款车的全部性能，不过是在偶尔放纵时需要它有能够满足你的那部分能力，这就足够了。

几天下来，西玛还有一点给我留下了非常棒的印象，那就是静谧性。它的车内噪声控制的相当出色，无论是风噪还是发动机噪声，在正常的城市道路行驶时你根本就不会有所察觉，甚至它会让你忍不住想去赞扬一下车内的安静。

好了，是时候对西玛来个全面总结了。应该说第一次试驾时它就给我留下了不错的印象，这次更深入的接触过后，我还是可以说西玛是台不错的中级车。如果非要挑些遗憾的话，我想大概是配置上的一些偏颇，比如只有驾驶席配备车窗一键升降、没配备发动机启停系统等等。

其实这些所谓的遗憾也不过是吹毛求疵罢了。而它的样子，至少我觉得很好看，也足够动感，但设计这东西见仁见智。不过内饰部分的风格我想应该能够得到大多数人的认可，特别是在豪华品质氛围的营造上，它所呈现的足够令人满意。另外在安全配置上，西玛的i-SAFETY智能防碰撞安全系统包含了8项主动安全技术，可以算作是目前日产最先进安全技术的一种体现。就产品层面而言，至少在我看来西玛还是很有竞争力的，几天时间慢慢体验下来它也没什么地方会让人觉得不适，其实一款车做到如此，已实属难得。