浅谈交通建筑候车空间的地域特色设计

陈雨祺

中南建筑设计院股份有限公司

浅谈交通建筑候车空间的地域特色设计

陈雨祺

中南建筑设计院股份有限公司

本文对我国当前的交通建筑中候车空间设计进行了分析，并提出了适合我国候车空间的设计方法，以供参考。

交通建筑；候车空间设计；地域特色

城市化进程的加快带动了我国交通运输行业的迅速发展，并且逐渐显示出其在现代社会中的重要地位。快速发展的交通行业也推动了我国交通建筑行业的设计以及研究，建设交通枢纽站场的速度要提升是未来交通建筑行业发展的重点。

1.交通建筑候车空间的地域因素

1.1交通建筑和候车空间的概念

交通建筑（如图1）属于公共建筑中的一种，其主要具有两种功能，第一，交通建筑是各种交通工具的集中停靠站；第二，交通建筑还是连接各种交通工具、交通轨道以及城市道路的纽带，以及进行中转的空间，承担着车流量、客流量的大规模、瞬间集散，具有流量的疏导功能，以此保证各个交通工具之间的准确对接，方便交通工具的换乘。

图1　为某长途客运枢纽站候车大厅室内效果图

候车空间指的是，在交通建筑中按照使用功能区分出来的，旅客使用的空间。候车空间的主要功能就是承载旅客疏散的候、乘车空间，一般根据其使用功能和停留状态可以分为等车空间、经过空间、礼仪空间以及其他作用的附属空间。

1.2候车空间地域元素的组成

（1）历史文化层面

我国文化源远流长、博大精深，人文传统文化悠久、深厚，在设计交通建筑候车空间时能够从中借鉴的传统文化元素非常多。我国改革开放以来重视地域文化、本土化设计的案例很多，均体现出了对传统文化的敬重。关于历史文化遗产的问题，在现代建筑设计观念中，准确理解我国传统建筑文化的意义，对传统文化元素“取其精华，去其糟粕”，设计出既能够满足现代交通需要又能够体现传统文化的交通建筑是我国建筑设计师的发展方向。

（2）人文风俗层面

我国地大物博，共同生活着56 种风俗习惯、生活方式以及宗教信仰有差异的民族，生活习惯的不同致使每个民族具有自己本民族的独特建筑气质，每个地域内的建筑都根植于当地的自然、人文环境。每个地域的发展程度不同，因此其社会经济也是具有一定差异的，交通建筑能够连接自己与其他地域之间的交通线路，间接肩负着推动经济发展的重要任务，同时交通建筑还是一座城市的标志之一，起到宣传城市的作用。

（3）自然环境层面

我国国土面积居世界第三，幅员辽阔，气候特征明显，地势复杂，这就导致我国各个地域在自然环境方面具有很大的差异性。这就导致我国的交通建筑设计师在技术方面缺乏对建筑地域的自然环境和气候的分析，在设计思路上同样缺乏对该区域自然环境、气候特征的思考。

2.交通建筑候车空间的地域性设计

2.1交通建筑候车空间的设计评价

（1）一般性评价

设计方法的一般性评价的评价依据主要是空间尺度，并且需要按照从宏观到中观在到微观的分析角度逐渐展开。其中宏观分析是需要对交通建筑的结构、整体建设规划和布局、交通建筑基地的设置以及该建筑与周围其他建筑之间的额关系处理方式等，分析重点是交通建筑的外部环境；中观分析主要是交通建筑的外部空间形态，建筑的造型、建筑内部空间和外部空间的过度处理，分析重点是今天建筑的体型；微观分析重点是该交通建筑的设计表达方式，建筑实体的围护设计、建筑虚体的围护设计等。

（2）地域性特色评价

交通建筑的地域性评价是从地域视角出发，对建筑进行具有针对性的评价，重点是交通建筑的空间构成、建筑结构的表达以及建筑材料的细化区分等方面的设计。地域特色评价一般有三个组成部分：第一，交通建筑的空间构成和功能，即建筑设计师以空间构建能力以及流线设计思路来表现出候车空间各个部分之间的处理和组织；第二，建筑结构的表现能力，即建筑设计师利用建筑的机构以及建筑细节的艺术性，并且结合地域性文化元素，以此展示出建筑的美感；第三，建筑材料的表达以及建筑细节的装饰，即建筑设计师选择的建筑材料的特制、色彩挖掘该交通建筑中的地域特色。

2.2我国交通建筑设计

（1）外部空间特征

交通建筑的外部造型是一个城市或地域的标志和门户，也是该交通建筑的整体结构与建筑内部设计的一种外在反映，属于能够鲜明表达建筑地域设计的最直观因素。一般情况下公共建筑的外部形体设计需要具备以下一个要素，建筑的形态、使用的色彩、设计的尺度、建筑的方向、机理以及建筑的位置等等。以上要素中能够与传统文化相联系的是建筑形态、使用的颜色以及设计的尺度。在交通建筑中提炼传统符号，是一种比较内敛的表达方式，传统符号在建筑结构中重复使用能够更好的表达的地域文化。比如，韶关火车站建筑时使用的传统符号的古代关隘，其原型也是古代关隘；泉州新站设计使用的色彩是紫禁城的建筑色彩；哈尔滨西站建筑时使用的传统符号的圆弧形顶部，与原有的火车站建筑轮廓相一致。

（2）建筑结构体系特点

我国传统建筑的房屋顶部构架一般使用露明的建筑方法，以此展示出建筑结构的清晰程度以及结构逻辑。该方法在交通建筑中仍然具有良好的运用价值，将交通建筑的钢质骨架设计成外露形式，能够体现出与传统建筑相同的建筑精致感以及构造感，同时又能够与现代建筑中的机械美学相结合，形成一种古今结合的新的表达方式。比如，石家庄站的拱桥型建筑结构，厦门市高崎机场的航站楼等均体现出传统建筑以及现代建筑相结合的建筑美学。

（3）交通建筑的色彩和材质

建筑中最重要的一个特征就是建筑的色彩。我国传统建筑中经常会使用非常浓烈的色彩装饰建筑，一般是以赤、黄、白、青和黑为建筑物的主要色彩，大胆的使用比较强烈的色彩能够凸显出民族特色。在挖掘传统建筑的浓烈色彩时，我国首都北京的T3航站楼建设就是借鉴了这种传统的建筑色彩设计方式，T3 航站楼主用赤色和黄色，使现代建筑与传统文化完美结合。在我国，铁路客运站的设计更加喜欢利用浓厚的地域色彩以及建筑材质来表示出该建筑的传统元素，而航站楼的设计则是更倾向于利用现代建筑材料以及借鉴传统色彩，将二者有机结合的方式突出传统文化因素。

3　结束语

总而言之，我国的交通建筑候车空间的设计应该体现出我国上下五千年的文化底蕴，可以借鉴传统建筑文化的优秀建筑方式和思路，通过交通建筑形体的抽象化以及隐喻形式、建筑结构体系的艺术表现力、传统建筑空间的意趣表达出具有地域特色建筑风格。

［1］徐利民.铁路大型客运站候乘设施综合设计［J］.铁道运输与经济，2013（09）.