JSHB180公铁两用架桥机在连盐铁路中的成功应用

张敏

摘 要：连盐铁路等级高、线路长、架梁任务重。JSHB40180架桥机具有结构简单、安全、高效的特点，能实现全断面架梁到位，适合无隧道、长大双线桥群的混凝土梁片架设，可在该铁路建设中发挥重要的作用。

关键词：双线桥群；JSHB180架桥机；架梁；吊车

中图分类号：U445.36 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.16.118

1 工程概况

新建连云港至盐城铁路的等级为国铁Ⅰ级，正线数目，双线，正线间距为4.4 m。中铁十二局集团连盐铁路工程指挥部承担连盐铁路DK144+800～K224+400，海安联络线、新长过渡线及新长线既有线还建线段范围内T梁预制、架设及轨道工程。T梁预制架设共29座中桥、4座大桥、12座特大桥，共7 250片T梁。其中，亭湖梁场承担3 016片T梁的预制。亭湖梁场预制生产的T梁由架梁一队完成架设，该标段全线无隧道且桥群多，因此，施工任务较重。

2 T梁提运架方案

砼梁满足架设强度后，由梁场龙门吊将砼梁吊装到运梁炮车上，运梁炮车负责将T梁运送到通榆河特大桥第177跨的跨墩龙门吊下，先使用跨墩龙门吊将第176跨桥、177跨桥、178跨桥的T梁架设完毕，然后使用跨墩龙门吊将架桥机在已架梁上拼装好，剩余的T梁使用架桥机架设，并使用运梁炮车运送到跨墩龙门吊下方。跨墩龙门吊将T梁吊装到桥面运梁炮车上，由运梁炮车将砼梁运到架桥机尾部，架桥机吊起T梁并架设。具体如图1所示。

3 设备配置

180 t架桥机1台，80 t跨墩式龙门吊2台，200 t运梁车4台（桥面运输2台，梁场场内运输2台）。

3.1 JSHB180架桥机

该架桥机由邯郸中铁桥梁机械有限公司生产，架桥机构造如图2所示，主要由吊梁天车、导梁、中支撑、前支撑和后支撑装置组成。前支撑、中支撑负责架梁时的受力，吊梁天车负责梁片的起吊，前支撑、中支撑设置横移电机及导轨，可满足整机横移，梁片全断面一次性就位。

3.2 提梁龙门吊

2台跨墩龙门吊型、号均为MGH80/5-26A3，并由2台额定起重量为80 t的龙门吊共同提起一片T梁。

3.3 运梁车

使用4套LYC 200 t运梁车负责梁片的运输，其中，桥下和桥上各两套。

4 架桥机的各类工况

4.1 过孔

过孔过程分为以下6步：①在梁场完成架桥机的组装后，利用运梁车将架桥机托运至桥头，也可直接在待架设桥头直接完成拼装；②驱动前支腿、中支腿纵移，使机臂前移16.8 m，并拉住前支腿拉杆；③支前支腿、后支腿，收缩中支腿使其离地并前移16 m，后行车前移，中支腿到位后支好；④收后支腿，驱动前支腿、中支腿纵移，使机臂前移15.9 m，行车向后开保持同步，使前辅助顶杆到达前桥台；⑤支前辅助顶杆和后支腿，使中支腿前移12.5 m，支中支腿；⑥收前支腿离地并前移32.7 m支好，前支腿带轨道，收前辅助顶杆，准备架梁。

4.2 架设首末孔

在架设最后一孔梁时，利用架桥机前辅助顶杆与前支腿设置的导套伸缩油缸与电动葫芦，完成快速收缩和支垫，无需延长施工时间。

4.3 大坡度架梁

以2%坡度为例，上坡时，前支腿收缩660 mm；下坡时，前支腿顶升200 mm。前支腿设置有多排销轴孔，配合加高节段可满足设计要求范围内的大坡度架梁施工。JSHB180型架桥机架梁如图3所示。

5 架桥机性能及功效分析

架桥机性能及功效分析结果有以下6点：①该机组在江苏盐城连盐铁路施工，该地临近我国黄海海域，阵风较为频繁。JSHB180架桥机为双主梁结构，采用三角桁架作主要承载受力构件单元，可有效减弱横风对架桥机的横向作用力，且各单元间采用销轴联接，抗剪切能力强。②架桥机采用步履过孔，不需要配重，支点位置可调，从而可适应不同跨度桥梁的架设。③本机安装了末级制动装置和安全监控管理系统，可满足2012-04开始执行的国家质量技术监督检验检疫总局颁发的《架桥机通用技术条件》《架桥机安全规程》，并顺利取得了盐城质监局颁发的检验、注册登记证书。④该架桥机整机的质量仅为163 t，单件最大尺寸为13.2 m×0.9 m×2.466 m，单件最大质量为7 t，用6辆13.5 m的普通货车可全部运输完毕；转场快速、高效，拼装简单，在梁场内可用1台龙门吊（大于等于25 t）或1台25 t吊车完成拼装，最快3 d即可完成。⑤以连盐铁路通榆河特大桥架梁施工为例，2016-01-02—2016-02-02，我公司连盐架梁队利用该架桥机组完成了第109跨至第1跨，共计436片T梁的架设。根据现场统计，该机架梁的平均架设速度为1片/h，单日完成最多双线架梁23片，单月完成架梁107跨，共计436片，日均架设T梁13.5片，在同类架桥机施工中均处于领先水平。⑥连盐铁路线路限制坡度为6‰，最小曲线半径为3 500 m。JSHB180架桥机可适应坡度为4%，最小曲线半径为350 m的架设，完全可满足该铁路施工的技术要求。

6 结论

6.1 双三角桁架主梁结构的横向稳定性强

JSHB180架桥机采用双三角桁架双导梁结构，其抗风能力强、横向稳定性好。左、右主梁中心距为5 m，吊梁天车可在该范围内横移。架桥机前支撑、中支撑处均设置有横移轮组及导轨，导轨两端设定有横移限位及车挡，可整机横移，实现全幅机械横移梁片和一次落梁到位，且用时较短，比以往人工横移梁片更加安全、可靠。

6.2 拆卸、运输、拼装等方便、快捷

JSHB180架桥机结构设计合理，充分考虑了运输的便捷性，可在工期紧张的施工背景下快速进场施工、快速转场。

6.3 适应性强，设备利用率高

JSHB180架桥机可满足铁路T型梁32 m及以下各种跨度、公路桥梁40 m及以下各种跨度梁片的架设。最大额定荷载为180 t，可满足大坡度、小曲线半径等各种复杂工况，可有效避免设备投入加大的情况。

6.4 施工效率高，经济增效明显

JSHB180架桥机过孔、首末孔架梁与普通架梁工况用时相同，无需延长施工时间对前支撑进行折叠或拆卸；架梁工效高，极为适合公路形式的架梁运输，与同类公铁架桥机、铁路架桥机相比，经济增效优势极为显著。

我公司在连盐铁路架梁施工采用的JSHB180架桥机具有安全、可靠、便捷、高效的特点，达到了减少投资、保证工期、经济创效的目的。

〔编辑：张思楠〕