7款引领汽车设计潮流的车型

7款引领汽车设计潮流的车型

世界的进步离不开创新，虽然创新有可能失败，但故步自封却必定被淘汰。汽车工业的发展同样离不开创新，历史上很多车型的推出，在很大程度上影响了整个汽车行业的发展方向，它们在外观或技术上引领了一股又一股潮流，今天就给大家介绍10位汽车史上的“弄潮儿”！

Woods Dual Power

说起混合动力，你可能最先想到的是丰田普锐斯，它于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。然而真要追根溯源，1917年美国芝加哥Woods汽车公司生产的Dual Power（双重动力）车型才是世界上最早的“混合动力”汽车。当时纯电动汽车也是主流车型之一，只不过跟现在一样发展受制于较短的续航里程。Dual Power旨在解决这一问题，它安装的电动机能驱动车辆达到32公里每小时，发动机“接手”后极速可达56公里每小时，两种动力可同时工作，但是倒挡只能用电动机。可惜它不仅结构复杂维修困难，售价更高达2650美元，同时期的福特T型车售价只要约500美元，所以这款混合动力车型最终没能形成气候。

Simca 1100TI

这款小车于1973年亮相，你可能从没听说过，但它是世界上第一辆“小钢炮”，引领了持续到现在的“小钢炮”热潮。虽然它的发动机只要1.3升，但是通过两台化油器助力能输出82马力，0—100公里每小时只需要12秒，极速更高达169公里每小时。在那个年代，这样的表现已经足够让人神经紧绷了。然而真正将“小钢炮”文化带到世界各地的还是1976年问世的大众高尔夫GTI，它的0-100公里加速只要9秒，在蜿蜒的乡间小道，甚至敢挑衅法拉利。

Tatra Type77

流线型车身是大多汽车厂家孜孜不倦的追求，毕竟车身风阻越小，极速就越高，而且油耗也越低。最早将这种车身投入量产的是Tatra汽车公司，它于1934年生产的Type77车型由Paul Jaray设计，他曾参与过齐柏林飞艇的设计，在空气动力学方面造诣颇高。这款Type77的车身经过了风洞试验，为了缩小迎风面积，发动机被挪到了车尾驱动后轮，这样可以使车身更低、底盘更平整。它采用3.0升V8风冷发动机，虽然最大功率只有可怜的59马力，极速却高达145公里每小时。费尔南德·波尔舍受命为德国民众设计的“甲壳虫”车型其实受这款车的影响非常大。

奔驰300SL

1954年亮相的奔驰300SL是奔驰SL级GT跑车的“祖宗”，同时也可能是世界上第一辆真正意义上的超级跑车。它采用钢管焊接的空间框架底盘极大地降低了整车重量，但是因为这种框架侵占了常规车型车门位置的空间，所以工程师不得不另辟蹊径，最终发明了这种非常有格调的“鸥翼式车门”。虽然这种车门从实用性和安全性上讲都有弊端，但是一“美”遮白丑，随后还是有很多车型采用了这种设计，包括最近很火的特斯拉Model X。

雪铁龙DS

1955年问世的雪铁龙DS是当时世界上最先进的汽车。它在当年的巴黎车展亮相不到一个小时就收获750张订单，而到当天展览结束时订单数量更是达到12000张。它采用了一套极其复杂的液压气动系统，可以自动调节悬架高度，为制动系统和转向系统提供助力，还能实现自动离合器操作并协助换挡。截止到1975年停产，它在全世界销量超过145万辆。

路虎揽胜

近些年持续升温的SUV热潮刺激着汽车厂家接连不断地推出新款SUV车型，消费者既要底盘高、空间大，又要安全舒适节油，很少会有人开着去越野。1970年亮相的路虎揽胜堪称SUV车型的始祖，这款兼顾实用，越野及舒适性的SUV在英国和法国广受欢迎，甚至被法国卢浮宫博物馆永久收藏，称赞它为“一件杰出的当代雕塑”。经过40多年的进化，揽胜现在已经成为无数男人的梦想座驾，国外甚至有媒体将最新款的揽胜与劳斯莱斯对比评测，其魅力可见一斑。

雪铁龙Traction Avant

这款车1934年亮相，车名Traction Avant是法语，翻译过来就是“前轮驱动”。虽然名字这么直白，但它并不是世界上第一款前置前驱车型，在它之前，英国、美国、德国多家汽车公司都采用过这种布局。但是雪铁龙Traction Avant是第一款将这种布局与钢制承载式车身相结合的车型。这两项技术在当时都属于非常新颖的技术，但是大众对这种没有底盘框架的汽车安全性抱怀疑态度，为此，雪铁龙还故意将一辆采用承载式车身的汽车开下悬崖，以此证明其车身强度。