汽车，下一个百年会是啥样

吴迎秋 寰球汽车集团董事长兼CEO

汽车，下一个百年会是啥样

吴迎秋 寰球汽车集团董事长兼CEO

这几天，宝马百年庆典被严重刷屏，可以说创下了近年来企业活动的最高关注度。我想，除了宝马公关传播做得到位之外，人们对下一个百年的汽车的关心程度，在当下远远超出了以往任何时候。

3月7日，慕尼黑，宝马百年庆典活动当日的新闻发布会上，来自世界各国的媒体记者向宝马董事长克鲁格问的最多的问题就是：下一个百年的汽车会是啥样？宝马公司会是啥样？

这的的确确是一个非常有意思又很现实的问题。这不仅是克鲁格与他的宝马公司要回答的问题，更是世界汽车业需要回答的问题。

我认为，当今世界汽车正处在一个巨变的十字路口，而且毫不夸张地说，这种变化和挑战的层次、性质是近几十年来没有过的。移动互联时代的到来，将人们对传统的思考引向了全新的领域；互联网技术的革命给传统的工业带来的是颠覆。作为传统工业的代表，汽车无法回避这样的挑战。

从表面上看，未来一百年的汽车应该是能综合解决人们交通出行的方案。我们看到，新能源、智能交通、无人驾驶等先进技术将成为各汽车公司研发、生产的重点。包括宝马在百年庆典上推出的“未来终极之车”，也包括奔驰推出的2025解决方案的F015概念车、沃尔沃即将在哥德堡推出城市道路无人驾驶市民试乘活动等，都是汽车业面对变化与挑战而采取的措施。

但是，必须看到，这个变化与挑战的背后是传统汽车业应该从现在起高度重视的去品牌化、去中心化的问题。它是可怕的。我们必须去思考，一个很历史的苹果怎么就将“历史悠久”的诺基亚、摩托罗拉“整”下去了？短短几年时间，中国的小米手机居然成了手机市场的主力军。这好像是过去一段时间来，人们始终没有深究的问题。

必须要说的是，汽车行业还有不少企业对这样的问题认识是不清晰、不深入的。他们总认为，汽车是一个一百多年的行业，汽车的专业性很强。他们更多的从技术层面上看问题，而忽略了以体验、感受为中心的消费理念、观念的变化。换句话说，过去人们对于动力、操控等技术层面的关注已经不是重点，他们会认为，这些是汽车本来就应该有的东西。他们转而会更专注出行的方便、愉悦。说极端一点，品牌可能不是唯一的，能否带来方便、快乐是必须的。举个例子说明，今天的汽车，如果没有大的显示屏，没有基本的车联网系统，即使有涡轮增压、双离合等技术，它的销量一定会大打折扣。

未来一百年的汽车究竟什么样？我想谁也不可能完全描述清楚。毕竟人类不可能穷尽一切，但有一点是肯定的，无论对汽车业还是对所有行业，都

一样：不固步自封，与时代同步。

创新看未来这是一个企业、

一个行业最最应该做到的。

宝马前董事长、现任宝马监事会主席雷瑟夫在庆典上说，宝马过去一百年的成功来自一个信念：未来属于那些勇于开拓、探索未知、锐意创新的人。现任董事长克鲁格在回答记者下一个百年宝马将如何发展时说：创新、学习、责任。对于下一个百年的世界汽车，宝马已经做了很好的回答。

本期话题：

针对于近来各类二手车平台发展迅速的情况，你怎么看？

主编/朱思存

大多数消费者对购买二手车持观望态度的首要因素就是对二手车商的不信任，如果能有规范平台来检测二手车车况，并保证二手车的透明交易，相信二手车市场会有一个光明的前景。

专题编辑/墨怡

首先，各平台间的竞争越激烈，对消费者而言就越是件好事，曾经的专车平台竞争就是个现成的例子。令消费者拥有更多选择，也能促成二手车业务的良性发展。

产品编辑/张乃超

很多国家的二手车业务比新车业务还多，这就说明二手车市场还是有发展的。但一些发达国家早已将汽车数据联网，二手车的车况从网上就能查到，这一点值得我们学习。

产品编辑/张夼源

二手车平台发展迅速当然就能推动这个行业的发展，而且随着人们的物质文化需求日益走高，更换座驾的频率也会越来越快，二手车市场发展一定要跟得上才行。

产品编辑/王文汐

二手车需要更多的专业评估与检测手段，而这种专业评估往往是各平台自己推出的业务，因此国家的管控也该适时跟进。