零派乐享2.0平台 ——市场缝隙寻找商机

文 | 菲遥

零派乐享2.0平台
——市场缝隙寻找商机

文 | 菲遥

零派乐享公司隶属于乐视控股（北京）有限公司，是乐视超级汽车生态的社会化发展方向。主要为用户提供电动汽车分时租赁服务。面对当今都市的交通拥堵和空气污染问题，零派乐享希望通过简化租赁流程，加快使用频次，让纯电动出行成为更多人的选择。在未来，零派乐享将在更多的城市，布局更多的网点，以不懈努力践行绿色出行理念。

一、 布局分时租赁，成立绿色出行联盟

1.产业生态系统

2016年5月20日，乐视汽车生态在北京竞园发布旗下电动汽车分时租赁平台——零派乐享全新2.0升级版本，即基于互联网技术和生态运营为核心的电动汽车共享出行生态系统。

2.新的经营理念

乐视控股副总裁、零派乐享董事长何毅介绍，“零派乐享”来源于绿色环保的共享经济理念，“零派”代表零排放、零闲置、零负担的绿色生活，“乐享”代表分享互利的互联网新生活方式。

3.战略平台事业广阔

零派乐享打通电动汽车的上下游供应链，整合乐视大生态的硬件和内容资源，是乐视汽车生态“社会化”业务的战略级平台，涉及电动车租赁领域，并不涉及传统汽车，可以规避传统市场的竞争。未来汽车将朝着以电动能源为代表的新能源方向发展，共享成为出行的终极形式。未来，零派乐享同电动汽车整车厂、新能源企业、停车服务公司合作，快速增加服务网点，形成市场网络优势。

4.乐视大生态布局

乐视生态是以跨越全屏的互联网技术平台为基础，开放式闭环生态系统理念应用多个垂直领域，形成包含互联网生态、内容生态、大屏生态、手机生态、汽车生态、体育生态、互联网金融生态这七大子生态。零派乐享背靠乐视汽车生态母体，吸纳电动汽车产业链上下游加盟，顺应共享经济趋势，构建分时租赁绿色平台，成为“乐视生态战略”的集大成者。

5.发展模式创新

零派乐享整合包括车辆提供方的电动汽车厂商、经销商、租赁公司；能源供应方的电桩生产公司、能源供应平台、充电服务提供商；车位资源的停车场业主、智能停车平台等三大块资源，以移动互联网为入口，提供分时租赁、专车、顺风车、代驾、试驾等一系列出行服务，和电动汽车充电、停车、保险、保养、维修、金融等配套服务，形成包括分时租赁平台、智能充电平台、智能停车平台、智慧缴费、移动监控在内的一整套开放闭环共享出行生态系统。

6.盈利模式创新

零派乐享基于生态系统而生成的新商业模式，构建“开放闭环”--电动车租车平台，这是乐视推出汽车生态系统的一个部分，零派乐享收益除了基本的租金收入外，还有整个共享平台的佣金以及智能硬件、电商和汽车金融的收入，通过积累大量的车主和用户还能产生广告价值和大数据运营的价值，还有后市场保险、保养以及维修分成等收入来源。

零派乐享采取“互联网+生态网”的模式，全生态系统中的服务、广告、备件、大数据分析等方面，均将带来可观的利润。

二、“零派乐享”创新租赁模式，租自行车那样租汽车

1.创新出行方式

现代都市有庞大的租车市场，像租赁城市自行车“随借随还”方式租赁汽车，可以获得广阔的市场空间。“零派乐享”创新租赁模式，用户通过APP下订单，拿着手机就可以打开车门，轻松驾车离开。电动汽车分时租赁平台，发挥移动互联网的信息共享和大数据技术，创新城市出行的消费方式。

2.灵活多样服务

分时租赁业务平台“零派乐享”，加大力度布局城市电动汽车分时租赁业务。和互联网约车不同，租赁业务为自驾，“取车、用车、还车”全程个人自助独立完成，租车全程无须押金，先用车后付费，到达目的地停车场后直接还车即可。

3.首创车钥匙交接难题

分时租赁的无人取还车模式，首先要解决车钥匙的交接问题，零派乐享首创密码开关车门。即使在手机无信号或者没有网络的情况下，用户将短信中的密码输入到车辆前风挡玻璃内的密码器中，立刻解锁车门。

4.服务高效优质

零派乐享2.0版本app实现手机APP和微信双平台接入，提供微信版全流程功能；新客户30秒内即可完成注册，5分钟内通过审核，再次使用只需要15秒即可完成下单。

5.价格竞争优势明显

零派乐享采用“按时间计费+按车型计费”的经营策略，不同车型在不同时段的收费标准不同。租车全程全车辆保险，0押金，先用车，后付费，24小时不间断线上线下服务。分时租赁，以日间15元每小时和夜间5元每小时计算，以从北京望京租一辆车开到中关村为例，16公里距离，不到一小时按一小时计费15元，只是出租车价格的二分之一。

三、产业布局快速，规模化发展

1.行业背景深厚

新能源车发展，打破了传统汽车行业的生产链条、居民出行方式和消费行为，为新型商业模式的萌生提供商机。单纯以制造和销售汽车为主导的商业模式被移动互联网逻辑“打破→重构→再生→发展”，增值服务生态系统将是未来汽车与出行领域的核心竞争力。

目前，政府确定了新能源车发展国家战略，从产业最前端的新能源汽车、电桩，到中端的智能硬件、车联网、大数据等，最后到末端的整合服务，行业在新资源、新品牌不断进入过程中，呈现热火朝天的发展态势。

2.国家强有力的扶持政策

4月1日，国家能源局发布2016年能源工作的指导意见，推进电动汽车充电设施建设，提出“2016年，计划建设充电站2000多座、分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，各类充电设施总投资300亿元”的年度规划。

4月22日，北京市发改委公布《北京市电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）》。到2020年，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域的充电服务半径小于0.9公里。预计2016年北京再增公共充电桩数量不低于5000根。

3.高起点，打造新型产业生态系统

吸纳社会车辆加盟是未来的方向。基于乐视云平台，车辆信息、行驶信息、驾驶人信息能够被更加精确地实时记录。车桩位一体化运营，零派乐享吸纳社会车辆进入，全面开放电桩、停车位和车辆的整体大数据库，形成全社会车辆资源共享格局，资源增值潜力大。

4.产业空间巨大

乐视进入汽车行业，七大子生态的汽车生态构成高水平的产业大系统，在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营等领域，形成了多维度的网络化布局。作为零派乐享的母公司，乐视控股将在2019年前累计投入20亿元，支持零派乐享平台建设。今年上半年在北京主城区投放200辆车，涵盖市面上所有主流电动汽车车型。目前，零派乐享同电动汽车业内11家企业合作，建立电动汽车“车、桩、位”绿色出行联盟。为了解决停车问题，乐视入股国内最大的停车服务平台“停简单”，同北京区域200多家停车场建立合作意向。今年年底，零派乐享将达到3000辆车的车队规模，在北京、上海、深圳、成都、重庆等城市布局，形成规模效应。

结语

视野决定事业。站在高山之巅，可以鸟瞰大地。零派乐享是乐视全新生态共享生活方式的场景，建立互助共享的生态平台，人车互通，乐视或会员均可以提供车辆，一个平台完成订单、充电、保险、缴费等服务，资源充分增值利用。在“市场纵深”建立新的产业生态系统，跨界深度整合行业稀缺资源，形成严密的、系统的、高效的商业闭环，必然有强大的生命力。