DB11预示曙光到来

［文：TOM WEBSTER 编译：吴玉凤］

DB11预示曙光到来

［文：TOM WEBSTER 编译：吴玉凤］

全新的阿斯顿·马丁DB11或在2016年初亮相，竞争对手锁定英国跑车。

DB11 是新的阿斯顿·马丁推出的一款全新车型，在未来5 年内有望取代其它跑车，这也是在新负责人Andy Palmer带领下推出的一款车型。

虽然DB11很有可能会保留家族化设计，以满足传统的阿斯顿·马丁消费者，但是它已经被定位是该品牌推出的全新车型，因此，无论是外观还是内饰，发动机还是其他部位，都会或多或少发生变化。

发动机是该公司对V12发动机进行重新调校并进行升级的，之后还有望配备AMG的V8发动机。

我们已经看到了DB11的实车，设计风格和现款DB9有着明显的区别，不过，同时保留了部分阿斯顿·马丁的核心家族化设计。

DB11的外观设计借鉴了概念车的诸多设计元素，比如DBX跨界车（曾在2015年3月的日内瓦车展上亮相）和CC100（是在2013年推出的，为纪念该品牌成立100周年而设计）。

尽管从9到11跳过了一个数字，DB11是作为DB9的继任车型出现，DB9从2004年春已经开始销售。

从DB7到DB9，阿斯顿·马丁还是进行了一些实质性的变化，但是，这次，其实严格来讲，并没有跳过去。DB10在詹姆斯·邦德系列电影《幽灵》中出现，不过只生产了10辆，并且都是为电影制造。

DB11配备了全新设计的底盘，尽管采用与VH平台相同的设计原理。这是一个粘结和铆接结构，未来的车型完全可以采用这个设计平台。

阿斯顿·马丁决定采用全新的内部设计结构，而不是与梅赛德斯AMG GT共享铝合金结构，尽管两家公司有合作关系。

因此，新一代VH结构平台将为新的Vantage和量产版DBX建立基础，该平台由一个工程师设计团队研发，该团队由阿斯顿·马丁的员工Ian Minards创建并运营。

全新的轻量化悬架也由重新研发，配有前后双叉骨悬架。悬架组件重量的减少被认为是非常有挑战性的任务，这可能受到与AMG合作关系的影响，因为部分零件实际上是来自德国品牌。

尽管这样，这款车的操控性能明显体现了英国汽车的影响力，这也与路特斯前工程师Matt Becker首次负责有关系，Becker在路特斯工作26年后加入阿斯顿·马丁，他被安排负责像DB11这样的新车型的具体研发工作。

阿斯顿·马丁负责人Andy Palmer计划在新车的变速器上也做一些改变。现款DB9匹配的是6挡变速器，不过这在DB11上进行了改变，DB11有望匹配6挡手动变速器和8挡自动变速器。

DB11配备发动机的细节还尚未公布。根据阿斯顿·马丁和AMG的合作关系，DB11很有可能搭载来自德国的4.0L V8发动机，这是来自AMG GT的发动机，其功率输出范围是340～375kW。

还有一种可能，新车或将搭载升级的阿斯顿·马丁的V12双涡轮增压发动机。升级后将会把现在的5.9L 排量降低，DB9二氧化碳排放量将从333g/km降低。DB11很可能是DB旗下最快的车型，最大输出功率会在410kW左右。

DB11的轴距将会比DB9更长，长轴距使新车的内部空间更宽敞。有消费者认为DB9没有足够的内部空间，只可以用作日常的汽车，后排座椅空间几乎可以忽略不计。

阿斯顿·马丁计划推出的新车型采用空间较大的四座布局，而在这其中，Palmer打算把DB11作为公司的中坚车型。

空间的增加将通过全新的内饰设计来体现，这部分归功于完全重新设计的仪表盘。仪表盘的设计自从DB9发布以来，没有发生太大变化。新车将会采用更加简洁的设计，并配备全新的电子结构。

中控台处配有新的信息娱乐系统，这也体现出了戴姆勒公司的设计风格。尽管目前还不能清楚看出梅赛德斯母公司戴姆勒会对其产生什么程度的影响，但是我们将拭目以待，这也可以使DB11采用来自梅赛德斯最新的信息娱乐系统的设计。

从之前曝光的谍照来看，新车与最新的奔驰S级有相同的数字仪表盘设计。从相同的测试车可以看出，新车的中控台设计简洁，但是从一系列来自奔驰设计的按钮可以看出，新车有多处设计与奔驰共享，包括卫星导航系统。

DB11预计会在2016年正式亮相，是3月的日内瓦车展，之后会在2016年晚些时候销售，有可能是秋季或者冬季。

为阿斯顿开启新时代的车型DB11 VOLANTE（2017）

DB11的敞篷版有望在轿跑版发布12个月左右进行销售，轿跑版车型有望在2017年晚些时候发布，这或是一款配备AMG V8发动机的车型。

VANTAGE（2018）

新车有望在2018年发布。新车将采用与DB11相似的发动机，设计风格借鉴DB10邦德的座驾，其有望也是一款跑车。

DBX（2019-2020）

阿斯顿旗下全新最大的车型，是DBX概念车的量产版，新车很有可能会在2020年之前推出。英国首相David Cameron公开鼓励阿斯顿·马丁在威尔士建厂。

SALOON（2019-2020）

新车可能是Rapide的替代车型，有望在2020年之前发布，新车或比Rapide更大，空间更宽敞，可以与Lagonda比肩，Lagonda Taraf的售价最近回到69.6万英镑。

VANQUISH （2020）

阿斯顿·马丁的两门旗舰版车型很可能是最近被替代的车型之一，新的Vanquish会在2020年前后亮相，也是提供轿跑和敞篷版车型供消费者选择。

HILTON HOLLOWAY

为什么与AMG的结盟只能走这么远？

早在2013年，阿斯顿·马丁已经宣布与AMG合作并签署协议，合作开发动力总成技术，并且戴姆勒公司获得阿斯顿·马丁英国公司5％的股份。

同时，阿斯顿·马丁研发总监Ian Minards称，该公司“将仍然保持独立”。

阿斯顿·马丁将采用来自梅赛德斯AMG GT 和AMG研发的V8以及V12发动机。

有三个方面阿斯顿·马丁仍然是保时独立：平台研发、风格造型和V12发动机的发展。

然而，正如Ian Minards那时候说的，阿斯顿要“保留独特的个性和风格，这是公司成立100年以来贯穿发展的中坚力量”。

因此，当重新设计我们的VH平台的时候，阿斯顿选择重新发展V12发动机，而且简单的把性能参数指定AMG V8发动机，我从一个AMG的工程师处了解到，阿斯顿的发动机规格在2014年上半年就送到了德国。

同时，阿斯顿的工程师重新考虑开发V12发动机，以便可以更好的与梅赛德斯的信息娱乐系统和空调系统配合。这并不是一个简单的工作，但是对阿斯顿·马丁的长远发展是有好处的。如果不生产自己的发动机，永远不会被认真对待。