遇见未来BMWi系的科技追求

＞文 吴中元

遇见未来BMWi系的科技追求

＞文 吴中元

未来的座驾会进化成什么样子？这是一个经久不衰的令我们津津乐道的话题。比起脑洞大开的科幻片儿导演，汽车厂商的未来描绘显然会更靠谱一些，尽管是位于纸醉金迷的拉斯维加斯，尽管是在新鲜科技爆棚的CES展上……

在美国一年一度的消费电子展上，宝马再次发力，发布了一系列有趣的科技，其中最引人注目的莫过于一款概念车，它叫BMW i Vision Future Interation。是的，尽管每个单词都认识，这个名字也太过拗口了，因此我保证之后将不再提到它。倒不仅仅是对这个冗长的名字存在抵触情绪，还因为在可预见的阶段，我看不到这款车量产的希望。当看不到车型本身走入现实生活的情况下，它叫“小i”，还是叫那个冗长的名字和我又有什么关系呢。不过尽管作为概念车，它仍显得过于激进，但它身上所展示的科技可是对我们日常驾驶有指导意义的，这些技术直接展示了宝马车型的科技未来，而在技术高速发展的今天，这些技术进入你我的日常驾驶其实也是指日可待。

大致介绍一下这款车型，它以i8敞篷车型为基础，进行了一系列电子系统方面的升级，比如通信系统、娱乐系统、驾驶辅助系统，甚至它还颠覆了目前的主流驾驶操控方式。基本上你可以认为车身设计与动力系统之外（BMW i8的车身与动力本身也够颠覆的了），它都是新的。

抬头即3D

首先，当你自己驾驶的时候，车辆将尽可能提供给你有帮助的信息。这些信息包括车辆的当前速度、旅行限速、车辆续航里程、导航指示等常规信息。而在借助更加高速反应的移动通讯技术基础上，更多的交通与路况信息也同样可以及时反馈给驾驶者，这就可以帮助你更早发现不良路况因素，规避拥堵及道路施工等影响情况，更顺畅出行。这些信息将通过3D立体投影技术投射到方向盘的后方，也就是驾驶者驾车时的正常视野范围之内，因此即使是驾车出入陌生环境，有了如此充分直观的信息指导，手忙脚乱的情况再也不会发生了。

超大娱乐屏

接下来，我们适当放松，将视线转右，可以看到这款概念车的另一大亮点，尺寸达到21英寸的多功能娱乐显示屏。当然，如果你有需要在抬头显示之外获取更多的信息，也可以将这里设置成超大尺寸的广域地图。不过这个巨大的分屏显示系统显然可以应对更多的工作，比如你可以一屏展示着当前歌曲、一屏显示车辆信息、一屏展示当前路况、一屏显示新闻资讯、一屏拨入友人电话……对，尺寸够大，就是这么任性。

手势控制

会不会觉得如此巨大的娱乐系统控制困难？BMW及时导入了“Air Touch”控制系统，也就是说并不需要真正的“Touch”，只要在空中挥挥手，就可以轻松完成娱乐和信息功能的调整。当然这套系统也可以自动进行一些切换，比如在享受音乐时有电话拨入，及在上网收发邮件或是观看视频时有影响行车的信息更新时。

从纯粹驾驶、辅助驾驶，到自动驾驶，未来的出行会更轻松、更有趣。

如何驾驶

那么刚刚提到的丰富的娱乐功能仅仅是乘客的独享吗？并非如此。因为这款概念车还提供了前所未有的多种驾驶模式，分别是：纯粹驾驶、辅助驾驶和自动驾驶。纯粹驾驶就是我们目前所熟悉的驾驶方式，车辆的控制完全由驾驶者负责，车辆电子系统只会在有危险隐患时发出警告而不会干预驾驶者的操控。由于宝马一贯是操控乐趣方面的领导者，这款在最先进科技武装之下的概念车仍然没有抛弃这种驾驭乐趣丰富的驾驶模式。当启动“辅助驾驶”模式后，车辆电子系统将更加繁忙起来，车辆本身的传感器全部进入工作状态，并且网络通讯技术传来即时路况环境信息，无论近在咫尺的危险还是视线之外的拥堵都在系统掌控之中，最终提供驾驶者全面科学的线路设计以及驾驶提示。在“自动驾驶”模式下，车辆将负责车辆的一切行驶控制，加速、制动、转向等都由车辆自己独立完成。在不远的未来，这种高度自动化的驾驶就可以在部分路况良好的路段实现，比如德国的部分高速公路以及美国独具特色的高速公路最内侧“快速车道*”。

*美国汽车拥有率高，但使用效率较差，通常一辆美国人钟爱的费油大型皮卡车内只有驾驶者一人。因此在某些高速公路路段，会将最内侧车道规定为特殊的车道，只允许车内坐有两人及以上的车型通行。即使在拥堵时段，最内侧车道也几乎可以顺畅通行。