林肯Navigator

［ 文：崔　珺 ］

林肯Navigator

［ 文：崔珺 ］

对于林肯Navigator，

我还记得10年前在北京的一个别墅区拍摄上一代Navigator时的情景，

印象最深的就是这货居然带密码锁，而且到现在10年了，这货还没换代。

林肯Navigator的内部空间绝对够大，三排座椅每一排都可以提供成年人舒服的坐姿。

这一次试驾的车型对林肯Navigator来说属于年度改款，但是整个动力系统以及外观和内饰都经过了重新的匹配和设计，而且试驾地点居然是我从来没去过的香格里拉。高原试车本身对车辆的众多性能都是考验，对人也是。

这款全新改款的林肯Navigator最重要的变化核心就是动力系统，由一款3.5T双涡轮增压发动机取代了之前的V8，因为福特已经宣布全面进入EcoBoost涡轮增压时代，也就是说在美国市场，林肯也全面放弃V8。排量降低很多，但是动力却大幅提升，3.5T最大功率达到261kW比老款V8增加了30kW，扭矩则增加了将近100N·m，达到576N·m。油耗却显著降低，厂家公布综合油耗仅有12.5L/100km。所以从这些点上来看，缸数的减少还是与时俱进的正确选择。

其实我一直比较抗拒这种5m以上的大车，因为庞大的车身尺寸不仅给其他车辆造成压力，就是给驾驶者本身也会带来不小的挑战。林肯Navigator将近5.3m车长，宽度超过2m，轴距更是达到3.5m，这样的尺寸别说在山路上驾驶，就是在大城市道路中也会显得局促。就算是你要坐进林肯Navigator中，也是需要技巧的，相对于中国人的身材，你要是想不借助电动侧踏板就想优雅地进入车内，那是不可能的。这也许就是鱼和熊掌不可兼得。好消息是，林肯Navigator的方向盘和两个踏板都可以电动调节，这对很多人来讲是个福音。但是不可否认的是，全尺寸车身带来的是无以伦比的内部空间，长轴距带来的充足腿部空间这可是很多人梦寐以求的，同时，还拥有超大的行李空间。

这类全尺寸SUV在路上一定是四平八稳的，宽大的车身不适合剧烈地变换车道，你如果是握住方向盘行驶在山路上，那么后排乘客多少会有些不大舒服。林肯Navigator却并没有给我留下这方面的坏印象。尽管车身很高，但是悬架对于侧向的支撑力还是不错的，在多弯的山路上即使是连续的转弯，林肯Navigator的车身并没有过多的倾斜，韧性足够的悬架还是能够支撑庞大车身压力的，这一点非常重要。超高的坐姿也让你对于前方的路况了如指掌，我们在香格里拉走了一段极其狭窄的山路，铺装路面只有车身那么宽，而且很多掉头弯，刚到山下，我就有些发愁，这么大的车身怎么可能在这种山路上转弯。然而结果出乎我的意料，林肯Navigator在这样的弯道上，居然可以一把轮转过弯角，2m宽的车身并没有带来太多麻烦。不过，如果能像其他竞品那样配备360°摄像头，那将更加便利。

林肯Navigator的发动机排量缩小到3.5L，但是由于采用了双涡轮增压技术，实际的动力输出已经超过老款的V8。不过由于车身实在过于庞大，加速基本上可以用柔和来形容，在油门踏板持续深踩的过程中，你不会感觉到强烈的加速感，一切来得都很平顺，这也是林肯Navigator强调舒适的原因吧。悬架表现也是这样，舒舒服服，四平八稳。

至于林肯Navigator的外观和内饰的改变，不想太多评论，毕竟这是一款将近10年的车型了，面临换代，而且在老对手凯迪拉克凯雷德已经很少在国内见到的情况下，消费者对真正全尺寸的豪华SUV的选择并不多，林肯Navigator也许能够找到一个空当，来填补这一市场细分车型。118.88万元的售价不算便宜，但是，空间巨大、动力充足、油耗更低，配置更丰富，也许这些是能够吸引林肯Navigator的真正消费者的。

林肯Navigator

售价：118.88万元

发动机：V6双涡轮增压发动机，排量3 496mL最大功率：261kW（5 250r/min）

最大扭矩：576N·m（2 500r/min）

变速器形式：6挡手/自一体变速器

长、宽、高：5 269mm、2 001mm、1 981mm轴距：3 022mm

驱动形式：全轮驱动