伦敦借通宵地铁拼“午夜经济”

本报驻英国、德国特约记者　孙微　青木

从19日开始，周末外出与朋友聚会或享受夜生活的伦敦市民再也不需担心赶不上末班地铁了。据伦敦《标准晚报》报道，伦敦地铁将于19日开始启动通宵运营计划，此后的周五和周六，部分地铁线将24小时运营。

最先启动24小时服务的是维多利亚线和中央线，北线、朱比利线和皮卡迪利线也将先后在今年年底前实现24小时运营。这一计划最初是前市长鲍里斯·约翰逊于2014年提出的，但由于地铁员工因工资、工作环境等问题组织了一系列罢工活动，导致通宵地铁项目推迟实施至今。

英国《卫报》援引伦敦新任市长萨迪克·汗的话称，“我感到很兴奋，伦敦终于要开通通宵地铁了。这不仅能使更多人体会伦敦独特的文化，而且有助于实现伦敦经济的繁荣，向世界发出伦敦进一步开放的信号。”

早在5月初，汗就发表声明称，实施通宵地铁计划将会发挥伦敦午夜经济的潜力，创造更多的就业机会，同时有利于商业的发展。伦敦地铁董事马克·怀尔德预计，周末晚间乘坐地铁的人数将增加20万人次，该服务将为人们提供廉价安全的夜间出行方式，并给成千上万的地铁工作人员带来好处。

伦敦的夜间经济由酒吧、俱乐部、餐馆、音乐厅、剧院等组成，可以说是英国的第五大产业。根据经济研究咨询机构TBR的数据，伦敦的夜间经济提供了130万个工作岗位，年收入达660亿英镑，占英国总税收的6%。

伦敦运输局预测，通宵地铁的开通将会提供大约2000个长期工作岗位，在30年内为伦敦经济贡献3.6亿英镑。《国际财经时报》英国版援引独立机构“伦敦发展”的报告称，通宵地铁计划将为伦敦经济每年带来7700万英镑的收益，到2030年，伦敦午夜经济每年将创造300亿英镑的收益。

据《环球时报》驻英国记者的观察，目前，伦敦市民每天的出行都会受到末班车的限制，尤其是在周末，人们的夜生活往往不能尽兴就得戛然而止，住在郊区的人们像担心十二点钟声敲响的灰姑娘一样担心错过末班车。一旦错过就意味着要辗转夜间班次稀疏的公交车，或者选用昂贵的出租车。优步等打车软件的出现能相对降低成本，但是带来的改观并不大。

人们的出行情况直接影响到了夜间经济的繁荣。研究机构“伦敦中心”主任本·罗杰斯建议，想要最大限度地利用空间创造性、提高效率，伦敦的基础设施就应该24小时运营。现在的情况是，晚上9:30走在世界最著名的商店街牛津街，四周一片寂静，所有店面关门，甚至买不到一瓶水。

目前，美国纽约和丹麦哥本哈根有世界上少有的24小时运营地铁，德国柏林、奥地利维也纳等地的地铁节假日会通宵运行。其中，柏林的经验证明，让通宵地铁拉动“午夜经济”是个不错的主意。

“24小时运行的地铁让城市更美好”，这是柏林地铁几十年前一幅宣传画的广告语。目前，柏林地铁平时的运行时间为早上4点到午夜1点。而到了周末，主要地铁线路就进入“24小时运行模式”。德国科隆大学经济学者罗多夫17日告诉《环球时报》特约记者，柏林地铁周末24小时运行发展了周末“午夜经济”。柏林目前拥有50多家剧院、130家电影院和1000家夜间俱乐部，以及无数的酒吧和其他文化设施，被称为“最吸引年轻人的欧洲城市”。

罗多夫认为，地铁24小时运行让这些午夜行业收益不少。由于午夜生活丰富，柏林也被称为“欧洲的新硅谷”，吸引了4000多家初创公司。“午夜经济”也拉动了“学生经济”，大学生群体每年在柏林消费近20亿欧元。

但与此同时，夜间经济活动的发展也会带来治安、噪音、垃圾等问题。今年3月，伦敦前市长鲍里斯·约翰逊成立夜间经济活动委员会，研究如何保护和发展伦敦的午夜经济。该委员会委员奈格雷尼称，“夜间地铁的运行面临如何平衡好与附近居民友好相处的问题，做到既能满足在伦敦享受夜生活的人的需求，又能服务好其他生活、工作的人。”

夜间经济活动委员会试图使夜生活变得更为多样，通过开展时装、瑜伽、健身、咖啡、书店和读诗等活动来吸引更多的人参与其中。▲