地铁机电设备安装与土建预埋件问题探讨

陈伟智，袁江，张兴（. 中铁建设投资集团有限公司，广东深圳，58000；. 中铁上海工程局集团第三工程有限公司，安徽合肥，30088）



地铁机电设备安装与土建预埋件问题探讨

陈伟智1，袁江2，张兴2
（1. 中铁建设投资集团有限公司，广东深圳，518000；
2. 中铁上海工程局集团第三工程有限公司，安徽合肥，230088）

地下轨道交通（地铁）机电设备安装与土建预埋件在建设规划中，提前安排好，这对地铁降噪、方便更换设备等，以保证其天天安全运营非常关键。本文就地铁车站施工时对机电设备安装的预留孔位、基础预埋件安装方法，易出现的问题及其危害进行了研究分析，并提出了具体的质量控制方案及措施。

地铁机电设备安装；预留孔位及基础预埋件安装；质量控制措施

引言

地铁作为公众出行的交通工具，具有载客多、正点率高、安全、风雨无阻等优势，成为人们出行的首选。地铁建设也在我国各大中型城市如火如荼的开展。因为地铁车站一般建于出行人群密集区和商业活动频繁区，所以对地铁的施工提出了严格要求，不但要求车站整体的外观漂亮、内在舒适安全等，还要求车站附属的机电设备布置合理美观、运行安全无噪音。这就对地铁的施工特别是机电设备的安装水平提出了具体的挑战。为达到建设方和人民群众的要求，作为设备安装一方来说必须做好施工管理人员和操作人员的培训，制定各项规章制度保障施工符合标准，尽量使用安全可靠的新技术新方法施工，提升施工质量，减少返工降低成本。作为机电设备安装的前置工作［1-2］，预留孔位准确与否及设备基础预埋件的施工质量直接关系到以后设备安装的水平，必须在施工时加强监督，严格质量控制，以免造成返工加大建设成本，对工程质量造成严重影响。

1　机电设备安装预留孔位及基础预埋件安装质量控制

1.1机电设备安装预留孔位及基础预埋件

预埋件、预留孔洞是本工程中不可缺少的重要部分，它直接影响到安装质量，施工时要保证预埋件、预留孔洞不漏设、不错设，位置、数量、尺寸大小符合设计要求［3-4］，见图1所示。预留孔洞模型安装、预埋件安装完成后，由总工程师、质检、工序技术人员组织检查验收，重点检查预埋位置、数量、尺寸、规格是否符合设计要求。自检合格后，报请驻地监理工程师检查验收，并办理签证手续，签认后，方能进行下道工序施工。

图1　多种预留、预埋结构图

1.2质量控制需求

从诸多地铁建设的施工实践来看，预留孔位出现的问题主要有：预留孔洞位置与设计有较大误差，预留孔洞的直径大小偏差较明显，有的甚至根本没有预留孔洞。基础预埋件出现的问题一般是安装位置有误差以及预埋件规格不符合设备安装要求。这些问题的出现，一般会造成大面积返工甚至造成预埋件报损，对工程进度及成本造成消极影响。下面具体的对这些问题出现的原因及其可能产生的后果进行分析并提出具体控制方法及措施。

2　造成施工误差的主要原因

造成预留孔位不准确及基础预埋件施工误差的主要原因，主要有四个方面：

（1）机电安装图纸和土建施工图纸本身的不相同造成。在设计行业竞争激烈，设计单位拼成本、赶周期，有时对一些专业术语理解会有偏差，而又忽视了彼此之间的沟通及交流，导致图纸之间的不相符，造成预留孔位的位置尺寸出现严重误差。

（2）施工单位和装修单位未能严格按照设计图纸施工造成。施工及装修单位对按图纸施工不重视，有时仅仅依据施工经验来施工，造成预留孔位或大或小，对机电设备之间的间隔或者预埋件与机电设备之间的距离没有准确数据，没有按照规定流程及施工工艺进行施工。

（3）土建、装修、安装三者工作不连接。预留孔位一般是土建施工单位单独完成，施工过程很少会和安装单位沟通，出现问题不能及时发现。基础预埋件安装施工时一般由装修单位核定高度和设备后砌墙位置，按照施工要求，在浇筑地平通时应该由安装单位协助，实际上这些都会由装修单位单独完成。在前两者单独完成施工后由安装单位入场安装机电设备，显然这个时候出现问题，解决起来会很繁琐，甚至大面积返工。

（4）图纸审查质量不过关。在设计单位完成设计图纸后，一般会有一个土建、装修、安装单位的交流及审查图纸的会议，本来这是一个杜绝设计图纸误差和专业交流的较好机会，但往往因为时间短，对出席人员的责任约束不多，导致图纸上的问题不能得到及时解决，从而造成施工上的质量问题。

3　施工误差埋下安全隐患

预留孔位不准确和基础预埋件的施工误差，将对地铁车站埋下安全隐患。

地铁车站是人员密集的公众场所，且列车高速运行，车站的施工质量非常重要。国家有非常严格的标准，对地铁车站的施工必须要严格监督。预留孔位不准确和基础预埋件施工误差会导致：

（1）预留孔位不准确的返工会对车站结构造成影响。在发现预留孔位不准确后一般会采取一定的措施加以补救，例如重新钻孔甚至大面积重新施工，这样肯定会对工程局部的硬度产生影响，特别是重新施工后新旧接口处会存在裂缝，这些都会对未来车站运行造成严重隐患。

（2）基础预埋件施工误差会导致设备运行及人员伤害隐患。在不能保证设备与墙之间的安全距离时，如果明显大于安全距离，就必须重新砌墙，这样就会减少房屋面积；如果与安全距离相差不大，一般就会在安全距离允许的临界点，在设备通电运行后对设备和通过人员造成危险。

（3）预埋件未选房屋最高点安装会影响美观。首先因为装修单位与安装单位协调不到位会使得每个房间的标高不一致，基础预埋件安装不到合理位置，在根据预埋件进行地面浇筑时会造成每个房间地面高度不一致，影响整体美观。

（4）对车站的消防工作造成危害。消防工作是车站的重中之重。根据有关管理规定，在对预留孔位使用完毕后要进行严格的封堵，以免各机房设备房有贯通的情况，杜绝火灾后火势的蔓延。但因为预留孔位的不准确，在重新进行的单独的钻孔等施工后，无法避免对孔洞周边墙体结构产生细微裂缝，给消防工作带来安全隐患。

（5）因为施工中的各种误差从而造成返工等对工程工期、成本造成极大地浪费。对孔洞不准确和预埋件安装误差进行校正毫无疑问会对人力、物力、财力造成极大浪费，而且可能因为误差较大必须进行大面积的返工，对工程工期的延误损失更是巨大。

4　主动质量控制体系

为了杜绝预留孔位不准确和基础预埋件施工出现误差，必须要加强对施工现场的质量控制［5-6］。施工现场质量控制一般有主动控制和被动控制，从字面也可以理解，主动控制强调及时、预防，是一种积极的控制措施。而被动控制是在出现了误差后积极采取措施使得损失或返工尽可能的小，是一种事后补救的控制措施。无论哪一种质量控制措施，都是要求尽快积极采取措施，将质量控制在目标之内。显然，我们在施工中应尽量做到以下几点，对施工质量进行主动控制，尽量减少施工成本和损失。

（1）及时做好“三检”。在施工过程中施工人员要及时依据设计图纸自检，在小组工程施工后之间要进行互检，同时施工单位要有专业人员定期进行预留、预埋施工检查，减少施工过程中的人为误差。

（2）加强混凝土浇筑施工监管。首先，在混凝土浇筑之前，必须要有设备安装单位的技术人员进行现场检查配合；合格后由双方监理人员签字同意才能进行混凝土浇筑施工。同时，在施工过程中，需要专人负责现场管理及技术指导，现场负责人要加强巡查，及时发现问题和解决问题，以免造成无法挽回的损失。

（3）加强重点作业点的质量控制。车站站台和站厅层是预留孔位和基础预埋件非常多的施工点，尤其是空调机房、冷水机房、通风机房、厕所等对防水要求较高的房间，相应的要对这些部位加强监管，实行驻点监督，需要专业人员长期驻守，及时解决施工中出现的各类问题。设备安装单位要尽早介入协同监督，在部分施工完成后必须要土建单位和安装单位技术人员现场核对，有误差及时更正。

（4）施工单位要分工合作，强化各自的责任意识，共同提升工程施工质量。作为施工单位的高层管理人员，要时刻意识到工程质量是企业的生命，不能贪图不当利益偷工减料；现场项目管理人员要对基层施工操作人员加强监督，对施工质量严格把握；在预留孔洞和基础预埋件施工时，土建测量技术人员要依据设计图纸正确放出各种设备安装的基准线；而施工质量检验人员要加强施工现场检查，随时查看预留孔洞和基础预埋件与图纸是否相符，及时发现问题并配合现场施工人员予以纠正。

［1］秦小园. 浅析地铁机电设备安装预留孔洞和设备基础预埋件质量控制措施［J］. 科技信息（科学教研），2008，18:105.

［2］胡玉奎，李卫锋. 地铁施工技术浅谈［J］. 考试周刊，2011，85:235-237.

［3］陆凤叶.地铁工程施工现场安全管理［J］.城市建设理论研究（电子版），2012，（8）.

［4］魏辉，探讨地铁施工质量管理.建材与装饰:上旬，2011，1:237-238.

［5］刘春.浅谈建筑工程的进度控制［J］.广西水利水电，2000，（4）:80-82.

［6］杨劲.工程建设进度控制.中国建筑出版社.2002.

Discussion Installation and Civil Embedded Parts Question of Subway Mechanical and Electrical Equipment

WeiZhi Chen1， Jiang Yuan2， Xing Zhang2
（1.China Railway Construction&Investment Group Co.， Ltd.，ShenZhen， GuangDong， 518000， China；
2.The Third Civil Engineering Co.，Ltd.，Shang Hai Civil Engineering Group Co.，Ltd. HeiFei， AnHui， 230088， China）

It is important to plan in advance on Underground Rail Transportation （Subway） 's place for equipment and embeded parts， in order to control noise and facilitate maintanence. This article studys and analysis positioning of reserved hole， pre-embeding method， frequent problems and its dangerousity， then it gives detailed quality control suggestion and measures.

Equipment Installation of Subway； Reserved Hole and Embeded Parts； Quality Control Measures

张兴（1986-），男，安徽淮南人，工作单位为中铁上海工程局集团第三工程有限公司，助理工程师职称，研究方向为地铁常规机电安装。

U231.2

A

2095-8412 （2016） 03-494-04

陈伟智（1983-），男，江苏常州人，现工作单位为中铁建设投资集团有限公司，工程师职称，研究方向为地铁常规机电安装。

袁江（1985-），男，安徽芜湖人，工作单位为中铁上海工程局集团第三工程有限公司，工程师职称，研究方向为地铁常规机电安装。