二级公路沥青路面施工质量控制

谭长发（石柱土家族自治县交通建设工程质量和安全监督站，重庆市　石柱县　409100）



二级公路沥青路面施工质量控制

谭长发（石柱土家族自治县交通建设工程质量和安全监督站，重庆市石柱县409100）

沥青路面通常具备坚实、耐久和防渗等良好性能，以有效抵御不良环境问题，在公路建设中得到广泛运用。由于沥青路面的施工工序相对复杂，因而需要在实际的施工中注意其质量的控制，从而提高路面质量。本文主要针对二级公路沥青路面的施工及质量控制进行了探讨，以供参考。

二级公路；沥青；质量控制

1　引言

在二级公路施工建设中，由于沥青路面具有维修简便、施工周期短、表面平整、低噪声、耐磨抗滑、行车舒适等特点而被广泛应用。确保二级公路沥青路面的施工质量极为重要，车辆行驶在质量良好的沥青路面，能够保持安全、舒适行车。公路施工企业必须要本着“严要求、高标准”的原则来确保公路沥青路面的施工质量，为广大人民群众提供一流的公路工程。

2　质量控制的重要性分析

沥青路面是路面结构的重要组成，虽然厚度相比基层较薄，但是却与车辆作用界面面层的施工质量直接相关，同时对于整个公路工程的施工质量，行车的舒适、安全性等有关。就现阶段而言，我国一些二级公路施工过程中，部分施工单位认为二级公路等级较低，于是忽视了对于面层施工质量的控制，致使沥青路面投入应用后，出现了路面开裂、车辙、泛油、剥落和坑槽等问题。有些二级公路甚至还发生了严重的路面质量问题，影响公路的正常通行，同时给养护维修带来巨大经济损失。可见，对于二级公路沥青路面施工质量控制的重视至关重要，能够帮助适应交通量、交通荷载的增长，保证公路交通运行。

3　二级公路沥青路面施工质量的控制

本文以某公路工程为实例，公路的总长是125.43m，是临时修建公路。车辆的行驶道路面宽度是12m，为机动车辆、非机动车辆的混合道路。公路的路拱曲线都运用的是1.5%直线型面坡，道路主要是通过管道来排除路面的积水，而公路路面都采用的是沥青施工（见图1）。

3.1沥青路面施工

3.1.1施工前材料制备

（1）沥青。沥青是沥青路面的主要施工材料，要求根据公路工程地区的实际气候、车辆通行量，来选择合适的沥青料。

（2）粗集料。粗集料关系到沥青路面的耐磨性，因此要求在选择时对其强度、耐磨损耗率、表面纹理以及粒径大小等，进行合理分析，以满足施工要求。

（3）细集料。工程所需要的细集料包括：自然砂石、人工砂石、石屑等，细集料的棱角可以为材料内部增加摩擦阻力，从而使细集料与沥青粘附在一起，因此要求自然砂石没有任何杂质、风化问题，且清洁干燥。

（4）矿料。矿粉要求不能太细，要求严格控制其含水率，以免影响沥青混合料的性能，造成管道堵塞。

图1　沥青路面施工流程图

3.1.2摊铺施工工艺

（1）在摊铺沥青路面之前，应当清理基层杂物，然后有效检测基层路面的强度、厚度和密度，及时发现基层路面存在的坑槽、松散问题，并及时修整。

（2）铺筑时，应当在面层沥青铺筑前约4～8h时间内，在基层的表面先铺筑透层沥青，控制其铺筑量为1～1.2kg/m2。如果公路的基层是沥青，则需要在铺筑面层前先粘层沥青。

（3）将沥青混合料放入摊铺机料斗中，然后置于摊铺器上，让摊铺机慢慢移动摊铺，并注意及时振捣和整平，其中层、下层均可通过钢丝绳的高程来进行控制，而上层则需要通过等高雪橇的摊铺厚度来控制。为了保证初次摊铺层的平整度，应当将上、下层的接缝错开，将纵向接缝错开15cm以上，而横向接缝则错开1m以上距离。而对于路面主要面层的接缝，则应当削齐接平，并在接缝位置涂抹沥青粘层，并在将表面烫平。

3.1.3碾压施工工艺

（1）初次碾压

沥青路面的初次碾压应当确保沥青混合料的平整度，形成密实的沥青路面，提高其承载量。本公路工程中采用驱动型压路机进行推移施工，需要注意的是碾压推移过程中应当合理控制温度在125～145℃范围内。在对路面边缘碾压施工时，则需要控制碾压速度，在碾压轮上浇水，以粘结。如果碾压过程中，路面出现明显的横向裂纹，需及时查明并处理。

（2）重复碾压

为保证沥青混合料的密实度、稳定性，需要进行重复的碾压，在初次碾压结束后进行重复碾压，注意控制其温度稳定在120～130℃。根据公路工程的试压结果，可明确其重复的碾压次数，通常是5遍或以上，以保证其压实度能够达到工程要求。

（3）最后碾压

通过最后的碾压施工，能够弥补前两次的碾压压实痕迹、缺陷。该工程选用了重量为6～10t的钢轮，在静止的状态下，利用压路机进行最后的碾压。碾压过程中，需对严格控制碾压温度在90℃以上，同时控制碾压次数为2遍或以上。

3.2公路工程沥青路面质量控制措施

3.2.1原材料质量的控制

（1）水泥

①要求采购的水泥由正规水泥厂生产；②水泥的用量应当尽可能减少，最好选择低热水泥；③严格验证水泥出厂的质量证明，确保水泥强度、凝结时间和安定性符合要求。

（2）粉煤灰

由于半刚性基层容易出现收缩裂缝，因而可以利用外加剂的添加以改善，粉煤灰就是较为合适的外加剂，可有效降低混凝土水化热，并改良其干缩性和脆性。

（3）沥青材料

沥青材料需要就其温度、延度、软化点、密度、溶解度、老化性等进行严格控制，按照相关要求进行抽检，以确保满足使用要求。

（4）骨料

骨料应当选择粗细骨料，且不含盐类与有机杂质，物理化学性能相对稳定，强度高、质量好。细骨料最好选用中粗砂，而粗骨料则最好选用自然连续级配和碎石，最大粒径要求小于3/4钢筋间距最小净距，小于1/4结构截面最小尺寸。

3.2.2沥青含量控制

沥青含量的控制对于混合材料稳定性、质量等，都具有重要影响。沥青含量的基本标准在于混合料质量，如果沥青混合料颜色黑亮异常，或者摊铺机中混合料平坦，或者烘干不充分，均说明沥青含量过多；如果沥青混合料的颜色偏向褐色，则说明没有全部包裹粗骨料，同时，摊铺机中混合料静止不动，是因为沥青含量偏少。

3.2.3沥青混合料拌和生产控制

在混合料的拌和生产之前，应当细致检查拌和设备的计量装置准确性，并依据施工进度要求，确定其拌和能力，进而确定冷料仓、热料仓数量、规格等条件。对沥青混合料的拌和生产周期通常在45s以上，干拌的时间则控制在50s左右。如果采用改性沥青，则必须延长拌和的时间，以确保混合料中沥青的均匀裹覆。对于沥青混合料的拌和生产，应当注意控制其温度，例如重交70#沥青的温度则适宜控制在155～165℃，集料的温度则应控制在165～175℃。而拌和生产过程中则应当实时监测出料情况，保证混合料外观质量的均匀。注意及时取料进行抽提筛分试验、马歇尔试验和车辙等路用性能试验，以保证混合料质量与性能。

3.2.4温度的合理控制

在进行碾压、摊铺沥青混合料施工时，应当重点注意对温度的控制，如果沥青混合料所产生的气体是黄色的，则表示温度过高；如果混合料并不产生任何气体，则说明混合材料温度为达标准。通常情况下，料车抵达公路工程施工现场前，就应当检测其温度。另外，因为早晨沥青路面下承层表面的温度和气温都较低，因此，如果早晨检测温度偏低，需要在首次碾压过程中调整温度。而在检测沥青路面铺层温度时，需要将温度计感应头放入面层之中，压实感应头周围以减小检测误差。

3.2.5摊铺质量的控制

沥青路面摊铺施工的质量控制要求保证以下方面：①操作和调整摊铺机，使其运行速度符合要求，在其速度加快时，应当向右转动厚度调节器；②控制路面基层摊铺质量，摊铺浪形基层时常常会产生波形纹路，因此需要在波形地段凹陷处铺一层混合料；③控制沥青混合料性质，保证其性质稳定；④控制摊铺压实速度和次数，从而提高摊铺工作效率，缩短碾压时间，通常将碾压速度控制在2～4km/h左右；⑤控制碾压温度在120～130℃之间，不能超过160℃。

4　结语

沥青路面的施工是公路工程的重要环节之一，其施工技术、质量的控制等，对于整体工程来说至关重要。由于各地施工手段、气候条件以及原材料的差异，导致沥青路面的施工质量存在不同，因而需要通过加强对于沥青路面施工质量的控制，全面控制管理所需原材料、混合料及施工工艺，规范施工技术，有效提高公路工程的经济效益与社会效益。

［1］步晓斌.高速公路沥青路面下封层应用技术研究［J］.交通科技，2014 （1）：76～78.

［2］董泽蛟，李生龙，温佳宇，等.基于光纤光栅测试技术的沥青路面温度场实测［J］.交通运输工程学报，2014（2）：35～36.

［3］张晓燕，成志强.半柔性沥青路面与普通沥青路面力学响应分析［J］.内蒙古公路与运输，2015（1）：20～22.

谭长发（1970-），男，中级工程师，本科，主要从事道路桥梁方面工作。

U416.217

A

2095-2066（2016）13-0193-02

2016-4-10