沥青路面施工技术在公路建设中的应用研究

王伟

（宣广高速公路有限责任公司）

沥青路面施工技术在公路建设中的应用研究

王伟

（宣广高速公路有限责任公司）

随着城市化进程的不断加快，社会对交通运输业则提出了更高要求，公路施工项目规模及数量在不断扩大。而沥青路面因其较强的防渗性、耐久性在公路建设中得以广泛应用，为了确保公路质量，应对公路沥青路面施工技术的每个施工环节进行全面掌控，完善施工工艺，以此来提高公路项目的整体效益。本文主要从沥青路面施工材料的质量标准入手，并对沥青路面施工技术在公路项目建设中的应用进行具体阐述，仅供参考。

公路建设；沥青路面；施工技术

1 引言

近年来，社会经济呈现迅猛发展的同时，相应带动了我国交通运输业的发展，公路作为交通运输的重要组成部分，人们越来越重视其建设质量和使用性能。公路在投入使用后，大量的行驶车辆和货物荷载都会作用于路面，并在天气等外界因素的影响下，极易在使用过程中出现不同程度的损坏，导致公路性能逐渐下降，甚至还会发生重大安全事故。因此，在公路沥青路面实际施工过程中，应对其施工技术进行严格控制，以确保其施工质量，从而保障行驶车辆的安全性。

2 沥青路面施工材料的质量标准

针对沥青路面主要的施工材料，其质量规划标准为：①应保证粉煤灰的成分≥70%，烧失量不能超过两成，干性和湿性粉煤的使用量主要根据沥青路面的实际情况情况来确定，并对其水分含量进行严格控制，粉煤灰直径的选择直接关系到沥青路面材料的整体标准，一般情况下，其最佳直径应＜3cm；②水泥的质量标准应满足沥青路面施工的实际需要，水泥是施工材料的基础，对路面起到一定的稳定作用，根据所选水泥的具体情况，对处理方式进行规划，防止水泥出现固结或凝聚现象；③土质的标准控制对沥青路面基层施工产生直接影响，选择性能稳定的土体，并适当加入一定量的拌和料、水分，均匀搅拌。因此，应对施工材料质量的管控予以重视，并将其标准作用充分发挥出来，从而保证沥青路面施工的顺利进行。

3 公路沥青路面施工技术

公路沥青路面基本结构的示意图如图1所示。

图1 路面结构示意图

3.1 面层施工技术

沥青路面层施工主要包括施工放样、洒布透层沥青施工、黏层沥青施工等环节。①施工放样。先明确具体的施工范围，根据施工设计图纸标出施工大样线，并将边坡点和调控点确定下来，通过石灰将每台摊铺机的实际行车路线标出，且摊铺机在施工过程中主要采取走双基准线的方法进行放样，从而对横向、纵向坡度进行有效控制。另外，按照相关施工要求，将相关测力装置安装到紧线器上，且所使用的基准钢丝绳直径应≤3mm；②洒布透层沥青和黏层沥青施工。一般采用洒布车进行施工，且在洒布过程中，应通过大托盘经每平方米的实际洒布量计算下来，并根据计算结果对其进行合理调整，以此来保证洒布的均匀度。而对于无法进行洒布施工的角落应采用人工喷补的方式，有利于保障施工的全面性。

3.2 基层施工技术

基层在公路沥青路面中具有传递和削弱荷载的作用，主要和面层共同削弱路面所承受的荷载，并将其传递至面层和基础上，有利于进一步减少沥青路面所遭受的破坏。由于面层厚度较薄，其刚度相对较小，当沥青路面承受一定外界荷载时，基层即变为主要承载力。在基层施工中，对于基层层数的选择，应根据公路建设目的、实际车流量及用途等方面进行综合分析后确定基层层数，一般情况只选择一层，若行车荷载较大或交通运输量较大的话，基层层数可确定为两层，并根据实际施工需求对其进行设置，而需要设置的两层基层一般分为上基层和下基层。

3.3 防护层技术

防护层位于沥青路面的基层下方，在沥青路面施工中起到一定的防护作用，可有效避免外界因素对沥青路面及公路建设施工产生负面影响。①检查砂石，保证级配准确、数值稳定；②铺筑砂石，将砂石层的厚度控制在30cm内，强夯密实，确保砂、石地基是处于同一高度的，若防护层的基土面的深度不统一，可采用开挖斜坡的方式。在分段施工和级配分布上，应对砂石的均匀度进行二次检查，避免防护层的能力不受到影响。为了避免防护层技术出现失误，可进行找平处理，比如在每层防护层结构内，设置一定的检查点并取样，检查样品的质量密度，若检测密度符合相关标准，看而通过贯入技术，对其平整度进行判断，有利于提升沥青路面施工的防护水平。

4 公路沥青路面施工技术要点

4.1 施工材料的选择

公路沥青路面施工中的沥青材料主要有煤沥青、改性沥青、石油沥青等，在实际施工过程中，应对沥青路面的施工工艺、施工条件、路面结构等因素进行综合分析，同时也应将公路建设所需的施工材料及沥青标号考虑在内。比如在某高速公路第37条合同段k51+540～k77+780段，由于其具有较长的桐木隧道，因此，应对隧道内的通风情况进行考虑，针对这一点，其所采取的公路设计方案为复合式设计，路面主要采用上下两层改性沥青混凝土。一般在公路沥青路面的透层施工中主要选择煤沥青作业，而乳化沥青主要有阳离子乳化沥青和阴离子乳化沥青，应根据施工过程中石料的实际酸碱度来选择合适的乳化沥青类型。另外，应保证所选的细骨料和填嵌料是无杂质、坚硬且干净的物料，同时也满足了级配的相关要求

4.2 沥青混合料的拌合

沥青路面施工中热拌沥青混合料即是指将矿料和沥青在热的状态下进行均匀搅拌混合。①沥青主要通过导热油进行加热，并将集料温度和沥青温度之间的差值控制在10～100°范围内；②设定好拌合时间，一般间歇式拌和机的拌合时间范围每锅30～50s；③对于厂拌混合料，严格要求其无花白料、质地均匀一致，不存在结团成块及明显的集料离析现象。另外，对于沥青混合料成品仓储的条件一般规定为：时间应＜24h，温度应＜50°；④拌合楼控制室应将每一样矿料和沥青温度打印出来，并做好其使用量的记录工作。

4.3 沥青混合料的摊铺

公路沥青路面的面层在铺筑前，应将公路基层上的杂物清理干净，并对公路基层路面的厚度及密实度进行检查，若发现路面基层出现松散或坑槽现象应及时对其进行修整，从而保证基层质量。公路面层在铺筑4～8h前，应在原有沥青路面表面实行洒布透层，以此来增强公路面层和基层之间的粘结性。在摊铺混合料的过程中，摊铺机可自动倾斜卸车，同时将沥青混合料卸载到摊铺机料斗中，而链式传送器则会及时将沥青混合料传到螺旋摊铺器中，当摊铺机在进行作业的过程中，螺旋摊铺器则会自动将混合料进行均匀摊铺。然后利用振捣板和熨平板分别进行振捣和整平，若公路沥青路面进行多层混合料铺筑，则需将上面层和下面层错开，纵缝、横缝错开分别保持15cm、1m；若为公路沥青路面面层摊铺，看而通过雪橇式摊铺厚度的控制方式了调整期平整度。

4.4 沥青路面的碾压

碾压时公路施工中沥青路面施工的最后一道工序。在碾压作业的过程中，碾压的速度和次数存在相互制约及相互作用的关系，若碾压速度过快的话，则需要增加碾压次数，以此来确保碾压质量，但在一定程度上，会大大降低压实效率，且碾压速度过快的话，公路路面还会出现裂纹或推移，因此，合理的碾压速度对减少耐压时间和提高碾压效率具有重要作用。一般情况下，耐碾压速度应控制在2～4km/h，若是轮胎压路机可小幅度提升速度，但还应控制在5km/h内。碾压速度应控制在合理范围内，若碾压速度过慢的话，会导致摊铺和压实之间产生空隙，从而对公路路面的施工质量产生影响，因此，应在保证碾压质量的情况下，适宜提高碾压速度，减少碾压速度，提升碾压效率。另外，碾压施工还应将外界温度考虑在内，路面的压实度不仅要保证碾压速度的合理，还应以适宜温度为前提，因此，在碾压作业过程中，需要在适宜的温度及合理的碾压速度下，才能有效保障路面压实的质量，使路面保持较好的平整性，从而提高公路沥青路面的施工质量。

5 结语

沥青路面施工技术在公路施工中占据重要地位，利用可靠、科学的施工技术，可大大提高沥青路面的质量，并对沥青路面的施工标准起到一定规范作用，以确保公路施工水平的有效提高，保障沥青路面的稳定性，避免沥青路面存在质量上的问题。

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U416.217

A

1004-7344（2016）28-0181-02

2016-9-19

王伟（1986-），男，助理工程师，本科，主要从事高速公路养护管理工作。