运用一图四表管理体系控制站改信号工程开通风险

林雄

运用一图四表管理体系控制站改信号工程开通风险

林雄

（中铁武汉电气化局集团上海分公司 200436）

通过既有线站场改造中信号系统施工与开通中有关风险因素的分析，运用一图四表的管理体系，强化管理、强化质量，规避风险，确保各次开通正点，确保信号工程系统开通后安全可靠运用。

一图四表；控制；站改信号；风险

2014年，上海铁路局宁启复线电化工程在既有线站场改造工程中，连续开通了泰州西、泰州、扬州、南通等四个较大车站的站场改造工程，顺利完成了信号联锁系统的更新改造，四站改造共累计进行了大小封锁施工38次，信号工程在各次封锁施工中均准时正点开通，并确保开通后设备状态的良好运用。

1 站改信号工程概况

1.1 既有设备的状况

宁启复线电化工程本次改造的泰州西等三站，信号系统既有设备为64D单线半自动闭塞、6502站内联锁设备、ZP-89非叠加移频电码化，室外为双机牵引转辙设备、JZXC-480轨道电路。

1.2 站改信号工程目标

宁启复线电化工程中信号系统的站改目标是区间改造成ZPW-2000自动闭塞，站内为微机联锁、CTC及列控系统、站内预叠加ZPW-2000电码化，室外设备改造成四机牵引转辙设备、25HZ轨道电路。本次改造对既有设备先期完成复线站场的过渡，更新微机联锁系统，完成站内轨道制式转换及转辙设备、电码化设备更新，闭塞系统及区间电码化继续维持既有，因而，开通后的设备依旧是新旧设备的混合体，同时在站场改造开通时将既有半自动闭塞及区间电码化设备全部搬迁到新的信号机械室，比一次性更换新系统增加诸多困难因素。

1.3 施工环境

为完成宁启铁路复线电化改造工程整体目标，2014年共安排了泰州西、泰州、扬州、扬州东、江都、如皋、南通等7站的开站任务，至11月底，顺利开通了泰州西、泰州、扬州、南通的站改，四站累计进行各项封锁施工38次，其余3站将于年底前开通。

信号站改与工务插铺道岔、线路同时进行，随着道岔的插入逐步完成新的站场更换，在新、旧站场变换之际更新新的联锁系统，拆除既有联锁设备，室内部分利旧设备搬迁到新的信号机械室。在施工开通前，对新的联锁设备进行导通、试验、过渡，过程中新、旧机械室采用过渡电缆、过渡配线将室外新增设备逐步纳入既有联锁系统，开通新联锁系统后个别未插入的道岔继续临时过渡，并紧随后续施工完善联锁系统电路。

2 信号工程施工风险分析

2.1 施工组织风险

主要体现在人员队伍、施工工艺和隐蔽工程质量上，施工中职工队伍的个人业务素质和责任心的差异是重要原因，相同的作业面、相同的设备安装会产生不同的质量标准，例如，对电缆配线可能会产生芯线伤害、虚接的隐患，对电缆接续、地线连接会产生绝缘不良或接续不达标的隐患，对转辙设备的安装会产生不密贴、锁闭量不足、开程不均衡等缺点，对轨道电路调整会出现电气不标准的偏差，对室内修改配线会发生错位、假焊的隐患等等，有的现象会造成开通后设备带病工作的隐患，也有的会造成封锁施工当日不能准点开通的风险。

2.2 技术管理风险

技术管理管理风险主要表现在技术标准和施工工艺、故障处理能力上，信号站改开通前所有新增设备须做好调试试验，若调试不彻底直接会影响到正点开通，设备调试包括所有新增设备的导通、过渡设备的试验、新联锁系统模拟试验，利旧设备倒接试验，各类报警系统调试等，须以高度的责任心完成封锁施工前的各项准备工作。

作业环境风险：

既有线的作业环境：①要注重行车对劳动安全的防护；②要保证施工对行车安全的影响，同时行车干扰可能会造成对施工进度的影响。信号工程站改中室内设备安装需要增、改大量配线，重点是防范对既有设备、既有联锁关系的影响，所有施工配线在开通前必须做到与既有设备配线的物理隔离措施，同时要做好既有机械室防火、防电、防水等防护。

2.3 专业结合部协调风险

由于施工封锁计划的上报都是提前预报的，有时可能提前一个月确定了开通日期，一旦计划批准将不可更改，这时需要防范的风险是能否按期兑现施工计划。影响计划兑现的因素主要有：站前专业的施工进度制约了信号工程，例如站前道岔预铺不及时造成信号转辙设备无法安装调试，工务线路等作业面影响电务作业，此外电务系统开通还需要电力、通信、房建等各部门的配合，所有相关专业间须协调共进。

电务专业开通前须做好各类设备调试、试验，受工务影响较大的因素是对道岔预铺的影响，例如信号道岔转辙安装、调试要求工务道岔预铺时平衡、工整，预铺阶段的转辙机调整状态如果与开通时状态差异太大，将给开通封锁点内道岔调整增加许多难点，甚至会造成道岔调试判断失误而延误开通。工务道岔预铺位置若使转辙机安装侵限，会给电务调试工作造成反复施工，工务预铺线路对过渡电缆损伤、覆压将影响电缆质量，开通后造成设备带病工作的状态。

工、电专业结合部管理风险还表现在上报LKJ数据时非一致性、同时性，轨道电容、道岔、绝缘节坐标的非一致性等。

2.4 开通风险

封锁施工当日，组织不当、计划不周、应急不完备、预想不彻底、试验不全面影响准点开通及开通的效果。

一个较大站场的改造开通需要分多步骤完成，通常采取的方法是先局部过渡，在既有联锁系统上以不改变原站型为基础，逐步减少工务、线路在大开通时的工作量为思路，待过渡后基本达到新站型的条件下，更新信号新联锁制式开通新站场，新站场开通后继续插补部分道岔设备，最后完善新站场。一个合理的开通方案就是要协调工、电专业的工程量在各次施工时的均衡性，从而保证在规定的时间内按时完成施工任务。在各次封锁施工中信号系统还要把握各类意外情况发生，做充分的故障应急预想，如施工中意外挖断电缆、碰伤设备，意外出现配线焊接错误和设备器件突然发生故障，电子设备断电后不能正常启动，工务施工延点挤占电务施工点等等异常状况。充分预想制定预案确保设备开通。

2.5 信号站改风险分析图

图1

3 一图四表对风险因素的管理控制

对施工风险的准确分析是提高施工质量的有力保证，一图四表的管理模式就是有效把控风险因素对工程质量的伤害，采取有效措施化解风险保障工程建设目标顺利开通。

3.1 一图四表的模式

上海铁路局在工程建设管理上推行的一图四表管理模式就是采取图示法列出所有可能出现的风险因素，采用风险识别分析登记、应对计划责任展开、动态过程监控、处置结果评定等手段明确责任、分工，化解、防范风险的出现，从而实现优质高效的工程建设目标。

3.2 一图四表对站改信号工程开通风险的控制

这里重点谈谈对技术管理风险、施工计划组织、开通风险管理的实际控制处置。

3.2.1 技术管理风险控制

技术的差错是不可容忍的，也是不可弥补的。技术管理的控制要抓好技术标准、技术交底、技术资料、作业标准化、专业结合等相关工作，由项目部总工程师和专业工程师负责。站改信号工程在执行设规、技规、施规的同时还需要抓住现场技术交底和作业标准化重要措施，要做到让每个作业人员都明确作业标准和技术要求。在上述各站改造交底中把握好以下几点技术要求：信号电缆的地下接续标准和施工工艺，各次道岔插入的联锁过渡方式，新电源屏初次通电的保护措施，既有机械室开通前改配线隔离方式，单项设备试验表及试验项目，室外设备安装标准及电气调试标准，设备器件调试说明及原理图。

3.2.2 施工计划组织风险控制

施工计划的编制和组织形式关系到施工封锁能否准点开通，编制施工封锁计划既考虑对运输的影响又要根据当日的工程量和人员调度、总体进度相结合，工电双方应相互呼应合理安排施工工作量，例如，按照一次封锁在人员调配合理、机械使用可持续情况下，每次道岔施工不超过拆二插二的情况下，以一个咽喉集中施工要点避免将作业面拉的过长，管理人员不集中的缺陷，同时还要考虑到各组施工作业面不应互相缠绕在一起，电务另有作业内容时在施工时间上可错开作业内容，错开调试时间，保证主体工程量不受影响。电务更换联锁系统是站改开通的最大施工点，须在过渡基本完成，新站型基本显现时进行，采取局部设备提前停用，局部设备暂不开通使用等方式，分解当日开通的工作量。扬州站联锁开通要点时，施工点毕开通后继续停用新3G、5G的方案，使当日的作业面减少3个，整个过程控制在5.5h内，开通后试验彻底，顺利交付使用，满足行车要求。暂不开通的线路给后续施工创造了3d的点外插岔作业，节省了2个封锁施工点和3d工期，使后续的施工更简便、更顺畅（见图 2）。

图2 扬州站分步开通组织方案之一

3.2.3 开通风险控制

站改设备开通施工应强化应急预案管理的理念，在各类施工中都可能会发生意外的故障点，比如机械作业损伤电缆，设备器材故障，轨道绝缘不良、电路配线错误等等，还会遇到工务对电务的干扰，在规定的时间内工务道岔影响电务不能有效调试，启用应急预案是处理好该类情况的有效手段，依靠设备管理单位的技术力量处置设备故障，迅速解决工电结合部的缺陷。保证设备开通。

3.2.4 风险应对计划责任展开表运用

表1

3.2.5 风险动态过程监控表运用

表2

3.3 一图四表管理的效果

一图四表管理手段取得了良好的效果，在宁启复线电化工程的站改项目中，信号工程历次开通均取得了良好的效果，各次封锁施工均能按时、按点准确开通、交付使用。为运输生产发挥了应有的效果。

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