减少果蔬农产品运输货损货差的探讨

杨晗

摘 要：果蔬农产品因其鲜活易腐的特性以及我国农产品物流基础差、管理落后、信息化水平低等原因，使果蔬农产品运输的货损货差率一直居高不下。通过改善物流基础设施、合理的包装和加强运输的组织管理可以有效地减少果蔬农产品运输的货损货差。

关键词：果蔬农产品；运输；货损货差

中图分类号：U294 文献标识码：A

Abstract： Fruit and vegetable products are fresh and perishable. Because agricultural product logistics has some problems such as bad foundation， backward management and low informatization， freight loss and damage of fruit and vegetable product transportion is always high in China. Through improving logistics foundation， reasonable packaging， bettter freight organization and management， freight loss and damage of fruit and vegetable product transportion can be effectively decreased.

Key words： fruit and vegetable product； transportion； freight loss and damage

果蔬农产品的鲜活易腐性，导致其具有物流运输难度大、对物流技术要求高的特点。虽然随着社会经济的快速发展和科学技术的不断进步，各种先进的运输工具和运输方式的出现，大大提高了我国果蔬农产品的运输效率，但是在运输的过程中货损货差率仍然居高不下。在此，针对我国果蔬农产品运输中的货损货差情况，在认真分析原因的基础上，探讨减少果蔬农产品运输货损货差的对策措施。

1 我国果蔬农产品运输货损货差的现状

果蔬农产品在运输中属于鲜活易腐货物，鲜活易腐货物是指在运输过程中，需要采取一定措施防止货物腐败变质，并须在规定时间运达目的地的货物，鲜活易腐货物在运输中极易受外在气温、湿度等条件的影响而受损，对运输条件有特殊的要求，例如在运输过程中需要采取制冷、控温、控湿、隔绝空气等方法，防止货物腐烂变质。

在我国，生鲜农产品物流水平普遍偏低，目前鲜活农产品冷链运输率，公路只有10%～20%，铁路仅有25%，绝大多数生鲜农产品仍在常温下流通，农产品流通效率低，流通损耗居高不下[1]，货损货差在运输中不仅普遍存在，而且还很严重。有数据表明，我国水果蔬菜在采摘、运输、仓储等环节上的损失率在25%～30%，而发达国家的果蔬损失率普遍控制在5%以下，美国仅为1%～2%，我国每年约有3.7万吨水果蔬菜在运输或配送途中腐烂[2]。由此可见，货损货差是导致果蔬农产品物流效率低下的主要原因，减少果蔬农产品运输货损货差是提高其整个运输效率的关键所在。

货损货差是指在运输的过程中，由于货物属性、人为疏忽、自然灾害、意外风险等多种因素造成货物的损坏和短少的现象。

（1）货损。货损在果蔬农产品流通过程中主要有两种，一种是机械损伤，一般认为机械损伤是指果蔬从采摘到食用过程中受到静力或动力作用产生的果体变形或果肉变质的现象[3]。在我国，水果、蔬菜等生鲜农产品大多采用人工采摘，机械化程度低，装卸搬运操作野蛮，包装粗糙，整车散装或大筐简装的情况很普遍，加上非专业的运输车辆和较差的道路条件，这些都增加了果蔬农产品在运输过程中的机械性损伤，导致货损率居高不下。有资料显示，在我国运输过程中机械损伤造成的果蔬采后损失达25%～45%。采后损伤是果蔬生产中一个普遍性的问题，发达国家果蔬采后损伤也高达到15%～20%[4]。另一种是腐烂性货损，果蔬农产品具有生命性特征，在运输途中还能新陈代谢、继续发育，如果在运输过程中采用的技术不当，货物所处环境的温度和湿度不适，其耐运性和抗病性会大大减弱，最终导致腐烂变质。

（2）货差。这里所谓的货差主要指果蔬农产品从发货地运输到达目的地后出现的短少或与发货不相符的情况，即货单不符。随着我国物流产业的快速发展，多式联运输和第三方物流模式的广泛运用，货物的物流过程常常会涉及到发货人、承运人和收货人等多个主体，货物在多个主体间转换，涉及的单证较多，造成托运货物单证和实际所承运货物不一致的情况时有发生。据不完全统计，由货单不符所造成的货损货差占到了总差错的30%左右。造成这种情况的主要原因是承运人经营管理不善，并且大多数情况是人为造成的，例如因作业人员疏忽造成的标签错误就是导致货差的一个主要因素。

（3）自然灾害、意外风险造成的货损货差。果蔬农产品在运输的过程中，可能因为水灾、火灾、地震、山洪、交通事故等自然灾害和意外风险造成货物的损毁或丢失，自然灾害和意外风险属于不可抗力，要避免其带来的损失，可以通过货运前购买商业保险的办法来规避风险。

2 果蔬农产品运输中造成货损货差的原因

（1）果蔬农产品的鲜活易腐等特性，客观上增加了货损货差的可能性。果蔬农产品的运输具有季节性强、运量变化大；品种多、要求复杂；运送时间要求紧迫；运输途中需要特殊保藏等特点。例如水果蔬菜大量上市的季节，货运量会大增，使本来就薄弱的冷链运输市场更加不能满足需要，大量的果蔬只能采用常温运输；种类多、品种各异，耐运性、抗病性多样化，增加了运输保藏和管理的难度；果蔬农产品因极易腐败变质，所以要求以最短的时间、最快的速度及时运达，这也给运输提出了很高的要求。所有这些，无疑都增加了运输的难度，使果蔬农产品运输的货损货差率远高于其他普通货物。

（2）物流基础设施、设备落后，是造成货损货差居高不下的主要原因。在我国，农产品物流基础设施发展相对落后，果蔬农产品物流需要的冷藏库、专用仓库等数量严重不足。其次是道路条件差，特别是乡村公路。虽然在我国基本上实现了“村村通”，但是公路的等级低、路况差，再加上常有山洪、泥石流等自然灾害损坏道路造成交通堵塞，使货物的在途时间大大增加，导致货物的腐烂变质。设备落后主要体现在运输车辆上，性能优良的冷藏运输车不仅能保证运输货物的品质，降低损耗，还能将成本控制在合理水平。但是目前我国冷藏运输车不仅数量严重不足，而且技术落后、性能差、能耗高、保鲜效果不理想，使得大量应该用冷藏运输车运输的果蔬农产品或因没有冷藏车或因成本太高而改用了普通车辆运输。据统计，目前我国果蔬冷藏运输率为15%，冷链流通率仅为5%，而欧、美、加、日等发达国家蔬菜、水果冷链流通率均达到95%以上[5]。比如从海南运往全国各地的水果本来应该用专业的冷藏车运输，但商家为了节省成本，常会选用普通大货车运输，由于运输的距离远，跨越的区域广，运输途中气温、湿度变化较大，水果容易干瘪、霉变、腐烂，普通的大货车不能起到保鲜保质的作用，这无疑增加了水果的损耗，不但没有节约成本，反而因增加了货损而使成本增加。

（3）果蔬农产品的包装技术落后，是造成货损货差居高不下的又一重要原因。要降低果蔬在运输过程中的机械性损伤，科学的包装是关键。目前我国果蔬的经营模式主要是农户将自己种植的果蔬采摘后运到附近的集贸市场出售，这种情况下的果蔬基本上是没有任何包装的，但因运输距离短，果蔬损耗问题并不突出，其次是果蔬商贩从农户手中收购果蔬后运到当地或异地集贸市场出售，如果运输距离长，商贩会进行简单包装，但是这种包装简单粗糙，无论包装材料和包装技术都很差，起不到很好的保护作用，由专业公司在科学规范的包装条件下运输的果蔬所占的比重很小。

（4）人员的素质差和缺乏科学的管理是不可忽视的因素。在现实的果蔬农产品运输过程中，由于人员素质低，工作责任心不强以及缺乏科学有力的监管等原因造成了大量人为的货损货差。如在运输过程中不严格遵守工作流程，随便更改运输路线，随意耽误在途时间；在装货、卸货时不遵守操作规则，野蛮装卸；在运输过程中不按规定定时检查货物的完好情况；在无冷藏车运输的情况下，为了避免果蔬腐烂，违规大量使用防腐产品；在冷链运输途中随意造成冷链断裂等，这些行为都增加了果蔬的货损并极大地威胁着果蔬的质量安全。

（5）信息化水平低，果蔬农产品流通信息交流不畅，也一定程度上增加了果蔬运输的货损货差。目前我国农产品物流信息网络还处在建设阶段，并且在建设中遇到了重视程度不够、资金投入不足、标准化体系缺乏等诸多问题，因而发展缓慢。虽然经过多年的建设，网络已经有了一定的基础，但是在信息的采集、交换和共享方面明显不足，信息资源还处在分散、孤立和休眠状态，亟待加以开发利用。网络的不健全和信息利用的低水平，造成了农产品流通信息的不畅，使产销严重脱节，降低了运输效率，增加了果蔬运输的货损货差。

3 减少果蔬农产品运输货损货差的对策探讨

运输是果蔬农产品物流中的一个重要环节，安全高效的运输应该是线路规划科学，运输方式合理，运输工具选择恰当，借助适当的包装，在规范的管理下，将货损货差控制在合理范围内的运输。针对造成果蔬农产品运输货损货差的主要原因，应该采取以下对策来减少果蔬农产品运输货损货差。

3.1 加大投入，改善农产品物流基础设施设备

一是要加强农村公路建设，彻底改变农村公路状况差，路网不完善的现状。二是冷藏库、专用仓库的建设和冷藏运输车辆的生产，大力发展新型冷藏装备，如快速冷藏车、冷藏集装箱等，通过提高果蔬农产品的冷链流通率来减少果蔬农产品运输的货损货差。三是要加大科技开发和投入，尽快普及各种冷藏保鲜新技术，如用化气凝霜等先进冷冻技术取代传统的加冰制冷技术，运用温湿度记录监控设备进行实时监控，防止人为关闭制冷系统，导致温度出现较大波动。四是要加强信息化建设，尽快建立起信息采集真实完整、发布及时广泛的全国性果农产品流通信息网，实现信息的实时共享。在信息化建设中，要注重现代信息技术的应用，例如GPS/GIS技术在果蔬公路运输中的运用就十分重要，GPS/GIS技术的应用可以提高对在途车辆的跟踪和监控能力，减少果蔬运输的在途时间，有效保障果蔬的在途安全。

3.2 通过合理的包装来减少货损货差

为了减少果蔬农产品运输的货损货差，可从包装入手，包装既是商品化处理的一个内容，也是长途运输中的一项措施和技术，包装的好坏，直接影响到运输的质量和流通的效益。例如，对果蔬进行缓冲包装，可以防止果蔬在运输途中的机械性损伤，保鲜包装可以防止果蔬霉腐变质，包装妥当还可以方便计量、搬运和减少丢失等。

为了保证果蔬的良好品质和新鲜度，在包装时要尽量选择具有阻气、防潮、隔热、防震、抗菌等特殊性能的包装材料，设计适当的容器结构，采用相应的包装方法对果蔬进行内外包装，使包装后果蔬处在一个适合的微环境中，可以将呼吸作用降低至最低限度，有效地延长果蔬的后熟时间，并尽量降低蒸发，防止微生物的侵害，同时也避免果蔬受到机械损伤。

同时，要根据不同种类的果蔬对包装的不同要求，采用不同的包装。对于葡萄、水蜜桃、草莓等软性水果，因其含水量大，果肉组织极软，保鲜极为不易，包装应该具有防压、防震、防冲击性能，包装材料应具有适当的水蒸气和氧气透过率，防止包装内湿度过大和缺氧而造成果蔬腐败变质；对于像苹果、柑橘、香蕉、马铃薯、胡萝卜、甘薯、山药等硬质果蔬，其呼吸作用和蒸发作用比较缓慢，相对不易腐烂，保鲜时间较长，对这类果蔬的包装为其创造适合的温度和湿度条件即可；对于茎叶类蔬菜，由于其组织脆嫩，易脱水萎蔫，呼吸速度快，对缺氧条件很敏感，所以包装时主要考虑抗损伤、防潮和对环境气体的调节能力。

3.3 通过加强运输的组织管理来减少货损货差

果蔬农产品属于易腐货物，在运输中要求“四快”，即快装、快运、快卸、快送，尽量缩短周转时间，只有这样，才能尽可能地保持其原有的品质，最大限度地保持其食用价值和经济价值。在果蔬运输的组织管理中，应该做好以下几方面工作：

（1）选择合适的运输方式和运输工具，合理地确定装卸方法，提高装载运输效率。对于运输量大、运输距离远的果蔬，可选用铁路运输，运输量小、运输距离短的可选用公路运输。尽可能采用冷藏方式运输，在用冷藏方式运输时，温度是主要条件，但同时还要处理好温度、湿度、通风、抗菌等之间的关系，才能保证果蔬的运输质量。用冷藏的方式来运输果蔬，还有一个关键点就是必须连续冷藏，就运输环节来讲，应尽可能配备一定数量的冷藏车或保温车，尽量组织“门到门”的直达运输，提高运输速度，确保果蔬品质完好。尽可能采用集装化的运输方式，采用集装化运输，首先要对果蔬进行模数化包装，将包装箱码放在托盘上作为运输单元，便于机械装卸，提高装卸效率，缩短果蔬暴露于常温下的时间，还能减少冷藏车开门时间，降低冷损失，保证冷藏链的完整性。还要将托盘尺寸、包装箱尺寸标准化，与冷藏车车体尺寸相匹配，通过合理的堆码，保证冷藏车内的冷热空气的循环。

（2）做好果蔬运输托运、承运、装车及运送各环节的管理工作。良好的运输组织工作，对保证果蔬的运输质量十分重要，果蔬运输的组织工作主要包括托运、承运、装车和运送等几个主要环节。托运果蔬前，应该根据果蔬的不同类型，做好相应的包装；政府规定需要检验检疫的，应该进行检验检疫并向承运方提供有关部门的检验检疫证明；最好选择具有运输资格的承运方来运输，并向其提出明确的最长到货期限、运输的具体温度等要求，并在托运单上清楚注明。承运方在安排运输时，先要对果蔬的质量、包装情况等进行认真的检查，再根据果蔬的种类、运输时候的天气情况以及运输的距离和运送的目的地等来确定相应的运输方式，并及时地组织装运。果蔬在装车时，要认真检查车辆及设备的完好状态，要对车辆进行清洁和消毒，要根据不同种类果蔬的特点选择适当的装载方法，果蔬在车厢中需要通风散热，所以要在货件之间保留一定的间隙，使空气能在货件间充分流动，对于怕压的果蔬种类，可以采用分层装载。在运送的过程中，要尽量维持恒定的适合温度，防止温度的波动，要严格控制好不同果蔬对运输湿度的要求。值得注意的是，在强调果蔬冷藏运输的时候，不能忽视了果蔬在运输中的冻害，原产于热带和亚热带地区的果蔬对低温比较敏感，应该在较高的温度下运输，比如香蕉运输的适合温度为12℃～14℃，西红柿、黄瓜、辣椒等蔬菜运输的适合温度为10℃左右，低于这些适合温度就容易导致冻害的发生[6]，因此，在冬季运输这类果蔬时应该有保温防冻措施。果蔬运达目的地后要尽快卸车入库或直接上市销售。

（3）运输企业要通过制定完善的规章制度来保证管理措施的落实到位。上述果蔬运输中的管理措施，在执行中常常因为管理不严而被打了折扣，人为地增加了运输中的货损货差。因此，运输企业应该制定完善的规章制度，并严格监管执行，例如可以实行责任制运输管理，与运输相关的人员对货物的安全及货损货差承担相应的责任，并与其绩效考核挂钩。另一方面，要加强对员工的职业道德教育，尽量避免野蛮装卸和工作疏忽造成的货差货损，同时加强对员工的业务培训，使其在运输过程中能熟练掌握先进的物流技术设备和执行规范的操作流程，以减少货损货差。

参考文献：

[1] 赵文合. 对我国农产品物流现状的分析[J]. 经济师，2015（9）：49-50.

[2] “农村现代物流研究中心”课题组. 中国农村物流发展报告（2013）[J]. 中国合作经济，2013（9）：8-30.

[3] 王芳，等. 果蔬运输受振动·冲击作用研究进展[J]. 安徽农业科学，2015（26）：326-329.

[4] 李萍，等. 果蔬运输振动损伤及其减振包装设计[J]. 食品工业科技，2013（5）：353-356.

[5] 周家华，常虹，等. 中国果蔬冷链物流的发展现状及建议[J]. 食品工业科技，2012（6）：8-10.

[6] 白世贞，曲志华. 冷链物流[M]. 北京：中国物资出版社，2012.