浅谈高填方路基施工技术及质量控制

袁 滔（四川川交路桥有限责任公司，四川广汉 618300）

浅谈高填方路基施工技术及质量控制

袁 滔
（四川川交路桥有限责任公司，四川广汉 618300）

当前我国社会经济发展速度趋于放缓，为了保证经济平稳着陆，国家开始加强基础工程建设，带动经济增长，其中路桥工程的建设如火如荼，不仅可以推动一些偏远地区经济的巨大发展，还能拉动相关行业增长与就业。但与此同时，随着科技水平的提高，人民对于路桥工程施工的技艺与完工后的功能也有着更高期待。作为路桥工程中重要的施工技术之一，高填方路基施工具有大投资与大工程量的特点，对于整体工程的进度以及完成度、质量有着重要影响，而且这一技术相对较为复杂，工序较多，涉及面广，常见问题较多，如果不能科学运用各类技术并严格遵守工序流程，可能导致工程出现质量问题，所以本文以此为切入，希望提出一些有用对策，对实际施工有所助益。

高填方路；填筑施工技术；质量控制

0 引言

有句话叫做“要想富，先修路”，这体现出交通通达度的情况对于当今社会建设与经济发展具有的重要意义，意识到这一点的各级政府部门也开始相继将公路工程纳入政府发展规划体系内，不断提高对公路建设的重视程度。体现在实际生活中就是，很多大型公路与桥梁工程被提枪上马，很多新修公路如雨后春笋一般冒出来，连接各地。而作为路桥工程建设中的一个重要而又基础的工程项目，高填方路基施工具有重要的影响意义，这一环节施工是否做到了质量控制，会直接导致公路工程完工投用后的使用效果与安全性保障。如果施工中出现失误又没有被发现改正，或者有些细节处理不到位，会使得公路的性能达不到标准要求，发挥不了设计需求的通行作用，而且会导致公路的使用期限被缩短，还会使得其经常需要维修，加重了维修部门的工作量以及运营维护成本，给整个公路项目带来了阴影。为了避免这些问题的发生，需要承建单位施工时做好设计工作，提高施工水平，营造所需的施工条件，并且对于施工中可能出现的问题做预防方案，以及在发现问题时及时处理，妥善解决。提高施工人员的专业素养与责任意识，在施工中按照标准流程进行，保证路基的质量，进而保障公路的质量。

1 工程简介

高填方路基施工有自身的特点，比如其边界的确定，是按照边坡总高度为依据的。并且其采用的路基填料主要是粉类、砂类土和碎石土等，一般至少填筑二十余米。这其中十二米高左右的主填料为砂石的路基就被成为高填方路基。我国的高填方路基施工技术主要应用于山区地段的路桥工程，其本身建设难度就很大，而且受到车辆负载与路基自身的重力因素影响，路基十分容易出现裂缝、沉降现象，影响正常交通通行以及车辆安全。为了控制这类工程不利因素，以及在高难度施工条件与环境下的科学作业，就需要设计人员与施工人员对施工做足准备，提高施工工艺，加强质量管理水平，提高质量控制的措施，以确保此类施工的稳定性与安全性。

2 高填方路基施工流程

2.1 熟悉图纸、现场调查

作为承建单位，必须要对所承接的工程有详细的了解，对于工程的各类文件与建筑标准要胸有成竹，对于设计图纸的规划要明确，对于施工地的地质、水文、气候环境要有数据调查做支撑，并且对于附近的民居、公路、建筑设施等做一个大体把握。

2.2 测量

高填路基施工测量，主要是应注意做好填充区域和借用区域线的加密处理。此外，还要画好路线的红线，并以观望，包括具体位置的侧沟和桥梁，路基边坡角。路基用地界桩应当按照有关规定和钉子，控制桩的设置，不超过50m的间隔，填充高标志桩和桩，和中心的道路。

2.3 试验路段

高填方路堤施工前，压实获得的具体方法是需要通过测试获取的，还有轧制过程与数据压缩设备类型的各种复杂的数据都需要需要进行试验，试验段长度的选择一般控制在200米左右，试验完成后，要通过实地勘测以掌握具体的试验情况，并据此确定地质条件与状况。

2.4 路基上料及排水处理

施工所需的填充材料必须检查合格，才可以放行进入施工现场进行施工。首先将工程所需的大量相关机械和设备运输到指定地点，并在专业人员的指导下卸载安装。路基填充料的密度应以每层30厘米厚度为基准。填料层的卸料结束后应暂停施工，进行填铺路面的实施和调平，然后根据下一层的要求进行卸荷处理。上述过程完成后，有必要对路基进行排水处理。排水固结技术的效果是减少地基中孔隙水的排出距离，优化地基排水的边界条件，并能有效地加速地基的固结。如果地基的地质基础是粘土层，有机质相对较大，排水系统可应用于水平砂和垂直排水结构的排水系统。砂垫层的主要材料是中砂和粗砂。厚度标准是至少超过50cm，其宽度应与路基宽度较大，至少一米为限。采用垂直排水结构的主要材料袋砂井或塑料排水板，它可以快速，有效地对地面的水流量和基础具有一定的挤压，更密集，易于机械工作。

2.5 摊铺平整及压实

在填料整体铺设结束后，需要使用大型履带式推土机对新填路段进行平坦化作业，这种压实摊平工艺需要反复进行以达到道路需求标准。该工程完成后，可利用平地机对细节上的误差进行抹掉，以及精细化处理路面，然后就进入到路基固结工序，调整路基边坡的高度与坡度，以便于排出水。路基压实需要选择一个大吨位振动压路机进行。路基的直线段的滚动条是由两个侧面向中间推进的，而较小的半径曲线段则是从封闭到外部的轧制顺序。之后的纵向碾压需要保证重叠度达到50cm；最后的水平滚动施工需要根据路基宽度决定施工重复次数。

2.6 各项测试

上述基本的高填方路基施工工序完成后，还需要进行很多必要的测试来确定施工是否符合质量标准，是否达到验收要求。测试内容主要有以下几项，以综合判定路基的压实度与沉降度情况：

第一个测试是压实度测试，通常施工单位会采用灌砂法来进行这一项目的测试，有条件的施工方会利用核子密度仪进行更加精准化的测试以确定数据。对于压实度的测试还要对所用的填料进行取样，测试填料是否符合施工标准，含水量等参数是否满足压实度的需求以及是否会导致沉降过度。通常含水度参数不能超过2%，较低则需要喷水湿润；过高就必须进行透气与晾晒处理使其蒸发一部分水量以保持合理范围。压实度测试结果如果不符合工程标准，就需要返工，进行再次碾压，直至满足标准要求。第二个测试是路基沉降稳定性观测，通常要利用一些专用仪器比如全站仪和水准仪，以确定路基线的方位与基点标高等数据。这一测试之前还需要在路基两边的三米之外设置3个左右的观测点，观测点其实就是钢筋混凝土桩，但是为了测试准确度，观测点的设计与建设也要符合测试需求，使路基填方施工中可以即时观测，随时确定施工的稳定性，当发现观测点出现水平方向或者垂直方向上的过大幅度倾斜就表明施工出现了过度沉降，需要立即停止施工，对问题进行跟踪处理，直到解决问题之后才可以衔接之前的工序。

3 施工质量控制方法

3.1 基底处理

为了确保质量水平，有效地对施工进行质量管理，第一步也是最基础的一个方法就是处理好基底。公路建设过程中可能有很多杂物、雨水淤积或者道路边上落下的枯枝落叶与泥土，这些都会影响路基填筑与压实，所以要进行清除工作，并在清除无误后才进行压实。有时候在修筑公路的过程中会有些路段通过沼泽、暗沟等不适合施工的地段，这时候就需要进行加筋抛石以及土石混合等方法先将此路段的基底进行填平，保证地基的稳定性与受力能力，对于本身土质松软，没有特别强的承载力的地段，可以合理选择喷浆、喷桩的方法进行加固。

3.2 填料选取

路基填料的选取是一个能够影响路基质量的重要的因素。选择符合施工地情况的路基材料，既可以有效减少路基沉降的发生几率和沉降程度，又可以增强路基的承受力，延长其使用寿命。而不合理的材料选择与搭配，会使得路基质量大大降低，事故发生率大大提高。所以，要对填料进行科学选取，选择质量有保障的厂家出品的材料，还要确定其各项参数符合施工需求。

3.3 碾压控制

碾压工序对于路基稳定性与路面平整性有着决定性作用，所以要控制摊铺厚度、路基填筑方法与灌浆速度，工作人员要全程控制碾压速率与原材料变化情况，已以保证碾压质量。

4 案例

本文经过资料收集，选取了中铁十一局12年进行的一项高填方路基施工案例——三黎高速LJ6段，此段选取最大粒径小于60mm的土石混料为主要填料，以“三阶段，四区段，八流程”为施工工艺标准流程进行施工，路基每八米为一级边坡，每两级边坡设一个平台，坡面均采用土工格栅进行强化，并采取了一系列配套的安全生产管理措施，最终施工在工期内完成，成功通过验收，通车后的反应良好。

5 结语

公路工程必将对我国经济发展与城市发展起到重要作用，高填方路基施工技术的好坏对于我国公路工程建设有着举足轻重的意义，所以对于其质量控制与监督，安全施工与项目管理的重视必须要落实。只有落实管理，有效监督，才能保证建筑行业健康发展，才能逐步建立起科学的管理体系与质量标准，促进建筑企业的建造能力进步，以及施工工程的高质量水平。

[1]史如彬，顾晓蕾，桥接坡高填方的“固化—粉煤灰”的施工技术[J].建筑施工，2013（7）.

[2]马荣芳，高填方路基施工问题探讨[J].中国科技博览，2014（36）.

[3]王铁法，黄雄飞，高填方路基人工挖孔灌注桩施工技术[J].中外公路，2014 （4）

U45

B

1007-6344（2016）04-0016-02

袁滔 男 （1986-9）本科 助理工程师 主要从事施工管理工作。