轿车灯光系统常见故障诊断研究

黄耀雄

文章编号：2095-6835（2016）13-0135-02

摘 要：从危险警告灯复合故障、雾灯故障和灯光应急故障三大方面对速腾轿车灯光故障进行了探究，内容包括故障现象、故障原因分析、故障诊断过程、验证和检修结论，以期为类似的轿车灯光故障诊断和检修提供参考。

关键词：轿车；灯光故障；故障诊断；雾灯故障

中图分类号：U472 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.13.135

灯光系统为保证汽车在无光或微光条件的行车安全，提高车辆的运行速度而设置。当轿车灯光系统出现故障时，会给行车安全带来严重影响，应及时排除。但是，灯光系统十分繁杂，使用中故障率高，因此不能光凭借以往的工作经验诊断故障，而要先结合车型灯光系统结构件分析、梳理，锁定故障范围，确定维修方案。这样排除战障才更准确。笔者基于多年的检修经验和对轿车灯光系统构件的了解，对几种常见的轿车灯光故障进行了详细的分析，以期能在轿车灯光系统出现故障时进行及时的检修。

1 危险警告灯复合故障

1.1 故障现象

打开点火开关，按下危险警告灯开关E229，所有危险警告灯均不亮；拨动转向灯开关，仅左前转向灯不亮，其他灯光正常。

1.2 故障原因分析

拨动转向灯开关仅左前转向灯不亮，其他灯光正常，说明J519电源电路正常。但按下危险警告灯开关E229，危险警告灯均不亮，应考虑E229信号输入异常。先排除危险警告灯故障（也可先排除左前转向灯故障），故障原因可能为危险警告开关E229本身故障、E229搭铁电路故障、E229与J519之间线路故障和J519局部故障。

1.3 故障诊断过程

1.3.1 检查E229信号输出

应基于“拆装测试方便”的原则检查E229信号输出。将数字示波器与E229端连接，打开点火开关，按下E229开关，测得E229的T4/3端子波形。

以上测试结果表明，在按下开关时，开关信号由悬空电压切换到0 V。这说明，开关自身工作基本正常，但开关没有接收到J519的脉冲信号。可能的原因为E229与J519间线路故障、J519本身故障。

1.3.2 检查J519端开关信号输入

将数字示波器与J519端连接，打开点火开关，按下E229开关，测得J519的G/9端子波形。

综上，由于J519的G/9对地电压波形保持不变，而E229的T4/3对地电压波形始终保持为0 V，说明J519的G/9与E229的T4/3端子间线路存在断路。通过对此段线路的简单修复，左前转向灯仍不亮，但其余转向灯恢复工作正常，说明左前转向灯或其电路存在故障。M1工作正常，说明M1与M5共用搭铁线路正常。故障原因可能为M5与J519间线路故障、M5本身故障和J519局部故障。

1.3.3 检查J519控制信号输出

为0→12 V交变电压，测试结果未见异常，说明J519发出了控制信号。故障原因可能是M5与J519间线路故障、M5本身故障。

1.3.4 检查M5信号输入

打开点火开关，按下E229开关，用数字万用表测出M5的T10i/9对地电压，电压为0 V不变，而标准结果应为脉动电压，测试结果异常。

综合以上测试结果，J519的D/11对地电压正常，而M5的T10i/9对地电压为0 V不变，说明J519的D/11与M5的T10i/9端子间线路存在断路。

1.4 验证

用带有保险丝的线束跨接故障线束，故障现象消失，故障排除。

1.5 检修结论

E229的T4/3与J519的G/9端子间线路断路，导致J519无法接收到E229的开关信号，引起所有危险警报灯不工作； M5的T10i/9与J519的D/11端子间线路断路，导致M5无法接收J519的控制指令，从而引起M5无法正常点亮。建议更换或检修此故障线束。

2 雾灯故障

2.1 故障现象

打开点火开关，当灯光开关打到小灯挡或大灯挡时，操纵前雾灯开关时，前雾灯均不亮，其余灯工作正常。

2.2 故障原因分析

操纵前雾灯开关时，左右前雾灯全不亮，前雾灯控制属于单输入、双输出控制方式，所以优先检查前雾灯开关及相关线路。故障原因可能为前雾灯开关E7至J519线路故障、前雾灯开关E7电源故障、前雾灯开关E7自身故障、J519局部故障、前雾灯供电或搭铁电路故障和前雾灯自身故障。

2.3 故障诊断过程

2.3.1 检查前雾灯开关E7信号输出

将灯光开关打到大灯挡，操纵前雾灯开关时，用数字万用表测试E7的T10h/5脚对地电压，测试结果为0→+B，测试结果正常。这说明，前雾灯开关及前雾灯开关供电电路未见故障。引起故障的原因可能为前雾灯开关E7至J519线路故障、J519局部故障。

2.3.2 检查J519前雾灯开关信号的输入

灯光开关打到大灯挡，操纵前雾灯开关时，用数字万用表测量J519的E/6脚对地电压，测试结果为0→+B，测试结果正常。这说明，T10h/5至E/6线路无故障，J519输入端正常。引起故障的可能原因为J519局部故障，左前、右前雾灯灯泡供电电路故障，左前、右前雾灯灯泡搭铁电路故障，左前、右前雾灯灯泡自身故障。

2.3.3 检查J519的前雾灯信号输出

灯光开关打到大灯挡，操纵前雾灯开关时，用数字万用表测试J519D/2引脚电压和J519A/4引脚电压，结果见表1.

测试结果说明J519输出正常，J519自身未见故障，故障可能在2个前雾灯或其电路上。引起故障原因可能为左前、右前雾灯灯泡供电电路故障，左前、右前雾灯灯泡搭铁电路故障，左前、右前雾灯灯泡自身故障。

2.3.4 检查前雾灯控制信号的输入

检查左前雾灯L22与右前雾灯L23的控制信号输入。灯光开关打到大灯挡，操纵前雾灯开关时，用数字万用表测试L221脚对地电压和L231脚对地电压，结果见表2.

综合J519输出端子A/4和L23控制输入端之间的电压差几乎为蓄电池电压，可以说明L23供电电路有断路故障；

综合J519输出端子D/2和L22控制输入端之间的电压差明显小于蓄电池电压但又远大于0，可以说明L22供电电路有虚接故障。

2.4 验证

用带有保险丝的线束跨接L23供电电路线束，将L22供电电路的所有接口插紧，故障现象消失。

2.5 检修结论

J519端子A/4至右前雾灯L23之间线路出现断路故障，造成右前雾灯没有控制电源，导致灯泡不亮；J519端子D/2至左前雾灯L22之间线路出现虚接故障，造成左前雾灯没有足够的工作电压，导致灯泡不亮或不完全点亮。建议更换或修复相关电路。

3 灯光应急故障

3.1 故障现象

打开SW（点火开关），E1处于“OFF”挡时，小灯与近光灯均异常点亮，其余灯工作正常。

3.2 故障原因分析

根据故障现象，结合速腾灯光系统设计理念和特点，当J519接收不到TFL对E1的监控信号时，灯光进入应急模式，应检查TFL输入信号是否异常。（注：T10h/9端子电压作为灯光开关监测信号，在关闭时电压为+B，而在小灯或近光灯挡位时为0 V。如果三者均为0，则进入应急保护模式）由于E1处于大灯挡时，近光灯点亮正常，说明E1、J519供电电路正常。造成故障的可能原因为E1（TFL挡）与J519之间的线路故障、J519局部故障、E1（TFL挡）开关本身故障。

3.3 故障诊断过程

3.3.1 检查灯光开关E1（TFL挡）信号输出

打开点火开关，E1开关关闭，用数字万用表测试E1的T10h/9对地电压，测试结果0→11.38 V，标准结果为0→+B，测试结果未见异常。测试结果说明开关输出没有问题。引起故障的可能原因为E1与J519之间电路故障、J519局部故障。

3.3.2 检查J519的开关信号输入

打开点火开关，E1开关关闭，用数字万用表测试J519的E/16对地电压，测试结果为0～+B的脉冲电压，而标准电压应为+B，所以测试结果异常。（使用示波器测时，E/16电压为方波波形，此波形为J519输出的监控波形）。

综合以上2次测量结果，J519的E/16脚与E1的T10h/9脚之间电路一端为脉冲电压一端为恒定电压，说明J519的E/16脚与E1的T10h/9脚之间电路断路。

3.4 验证

用带有保险丝的线束跨接故障电路线束，故障现象消失，故障排除。

3.5 检修结论

灯光开关E1的T10h/9至J519的E/16之间线路断路，导致当E1处于关闭挡位时，E1的3个端子的电脑输入电压均为0 V，系统进入应急保护模式，从而出现上述故障现象。

4 结束语

综上所述，轿车灯光系统的安全、稳定运行是汽车安全运行的重要保障。本文在掌握汽车电路结构与原理的基础上，对该款轿车危险警告灯复合故障、雾灯故障和灯光应急故障的诊断过程、检修结论等进行了较为详细的论述，对类似故障的诊断和检修具有一定的借鉴意义。

参考文献

[1]张移风.速腾车灯光系统故障2例[J].汽车维护与修理，2012（01）.

[2]黄忠良.就汽车检测维修竞赛谈速腾灯光系统[J].汽车电器，2015（07）.

〔编辑：刘晓芳〕