道路预算技巧浅析

王世凯

摘 要：道路预算道路在招标、投标中起到十分重要作用，本文从道路角度，分析了道路算量规则与技巧，道路预算的定额使用技巧，进而为招标、投标单位提供一些借鉴。

关键词：道路；定额；预算

一、道桥预算概述

道路预算在道路招投标中占有很大比重，是招投标的核心所在，对于招标单位来说，准确的预算，能够精确的得到工程的实际价格，编制出切合实际的标底，从而控制工程的整体造价；对于投标单位来说，准确地编制预算，使投标报价接近招标的标底，从而在投标中能够胜出，获得该项目。目前我国推荐采用清单计价，清单计价是以工程量清单计量规则作为依据算出准确的工程量，在此基础上完成报价；但是我国也有很多招投标采用是定额计价，无论是何种造价形式，我国编制的预算造价文件是以定额为基础编制的，因此熟练、准确的使用定额是预算造价是否准确的重要因素。

二、道路的图纸算量及土石方调配

道路的算量多采用积距法或坐标法，求出每个设计里程的断面面积，设为A1，A2……，A1，A2……之间的距离为L1，L2……。则各个里程桩号间的体积可以认为是[1]：。进而求出土石方总量，在接下来的土石方调配中，应该注重压实方与天然方的规定，天方采用的压实方，挖方采用的天然方，本庄利用，纵向调配，填缺，挖余的计算也应该十分注意。对于挖余来说，土方的挖余是原状态运走，所以应该按天然方计算，但是石方的挖余，则是不同，对于石方的挖余来说，由于挖余的处理是远运利用或者弃方，所以应该按照破碎后的方量进行处理。在远运利用方面应该十分注意其合理性，即运距应该合理，应该按照下式计算：式中：Lj为经济运距；B为借土单价；C为弃土单价；T为运输单价；Lm为免费运距（按规定执行）。

在做造价时，有两点十分重要，第一、在计算填方时应该考虑以下几个因素：清表所造成的填方增加；因为基底承载力不足，填前碾压的填方增加；由于路基边缘压实导致路基的宽填导致的填方增加；由于路基的高填方导致的路基沉降所增加的土方量。第二、注意土石方调配时的系数转换，如断面算出的挖方，按天然方计算，但是本桩利用的土方是用于填方，所以应该按照压实方计算。

三、道路的定额使用

定额是在正常的施工条件下，完成某单位合格产品所消耗的人工工日，材料用量，及机械台班的消耗量，但是，道路的预算定额是以人工，材料，机械台班消耗量表现形式的工程预算定额，其单价应该按照《公路工程基本建设项目概预算编制办法》计算确定。例如：某工程的单项工程量为a定额单位为b，人工（材料或者机械台班）的定额值为c，我们可以用下式计算该单项工程的人工工日消耗（材料消耗或者机械台班）值：人工工日消耗（材料消耗或者机械台班）。值得一提的是，在套用定额时，应注意系数，系数通常在定额的总说明，章说明，节说明和定额表后的附注中，但是有时本定额的系数说明以后再其他定额的附注中，如：在套推土机推土这个定额（1-1-12）时，应该注意，如果采用装载机装土方，需要推土机推、集土时，在计算出的人工，推土机台班（第一个20m）应该乘以系数0.8，这个系数在定额表（1-1-10），这就要求在做预算时应该十分熟悉定额。

如果道路路面工程出现了配合比与等额标明的配合比不同，就需要替换，公式如下：Ci=[Cd+Bd×（H1-H0）]×Li÷Ld

式中：Ci设计配合比换算后的材料数量；Cd定额中材料用量；Bd压实厚度每增减1cm的材料数量；H0定额中基本压实厚度；H1设计压实厚度；Ld定额中该材料的比例数值；Ld设计中该材料的比例数值。如：原来的材料S数据为m，经上式换算后为n，工程量x，定额单位为y，则S的用量为：（x/y）*n。通过定额的套用，求出人工工日消耗，材料用量，机械台班消耗，再根据《公路工程基本建设项目概预算编制办法》准确的算出其单价，就可以计算出人工费，材料费，机械费。

四、结语

道路预算是道桥工程造价的重点内容之一，通过对工程量的准确计算，定额的熟练运用可以得到准确的造价信息，当然预算是以施工组织设计为依据的，只有确定了施工组织设计后才可以进行预算，预算不是一成不变的随着施工进度的推进，应该事实观测，及时调整。

参考文献：

[1] 邢凤岐.公路工程投资估算与概、预算编制示例[M].北京：人民交通出版社，1998.