交通广播经营品牌战略探究

刚艳苗长春广播电视台交通之声，吉林长春　130000

交通广播经营品牌战略探究

刚艳苗
长春广播电视台交通之声，吉林长春130000

我国的交通广播诞生于20世纪90年代，改革开放和经济全球化等给交通广播发展提供了良好的基础。随着社会的发展，越来越多的家庭拥有了私家车，促进了我国交通事业的迅猛发展，也让交通广播发展面临着新的挑战和机遇。文章分析了目前交通广播的生存环境，总结了交通广播品牌化存在的问题，并针对交通广播经营品牌战略化提出了具体的对策和建议。

交通广播；品牌传略；品牌经营

我们正处于知识化经济的时代，互联网技术和信息技术的发展让信息传播媒介之间面临着激烈的市场竞争，我们每天都可以收到各种各样的新闻资讯，信息来源愈加广泛，而人们精神文化生活的丰富也让他们对信息的来源更加挑剔，要求更加个性化的信息服务。在市场经济环境下，激烈的竞争让媒体运营者开始深入认识媒体属性的本质。交通广播诞生于市场竞争环境下，从发展初期就面临着激烈的市场竞争，和市场发展息息相关。在严峻的环境下，交通广播频道管理者必须采取品牌战略，才能吸引目标群体的注意力，进而让频道发展壮大。

1　交通广播的生存环境分析

我们以地级市交通广播为例，分析我国交通广播的生存环境和现状。虽然我国的交通广播媒体在短时间内得到了长足发展，但是随着改革开放的不断深入和市场经济环境的逐步完善，广播媒体尤其是地级市广播媒体发展面临着新的机遇和挑战。对于地级市交通广播来说，其发展所处的宏观环境是指交通广播进行实体经营活动的大环境，这个环境包括若干方面，如社会环境、科技环境、经济环境和法律环境等，这几个环境相辅相成，联系紧密，共同影响着交通广播的发展。

1.1政治环境

广播媒体经营管理必须受到政治和法律的制约，在不同的政治体制下，广播经济管理的力度也不尽相同，这也是导致不同区域广播媒介经营发展程度不同的主要原因。在建国初期及后续很长一段时间里，我国的广播媒介都是为政治服务的，因此其发展速度非常缓慢。最近多项政策方针都为交通广播事业的发展提供了推动力。虽然交通广播发展在一定程度上受到传统体制的制约，但是我国交通广播事业整体上仍然处于稳定发展的阶段。交通广播事业发展受到政治的影响，所以，要充分利用政治的优势更好地发展自己。

1.2经济环境

近年来交通广播的发展速度是有目共睹的，为我国的国民经济创造了巨大的经济效益，也为广播媒体企业带来了应有的社会效益，交通广播开始受到广播媒体业内人士的重点关注，成为我国媒介市场不可或缺的重要组成部分。但是对于不同的区域，其交通运输状况不同，这是交通广播具有较强地域性的主要原因，特别是地方交通广播媒体，严重的同质化竞争给交通广播的健康发展和资源的优化配置带来了严重影响，并且交通广播单一的盈利方式、受众结构变化都带来了一定的风险，因此实施品牌战略是必不可少的。经济环境主要指国家颁布的经济政策和方针，这些政策方针将会直接影响广播产业的经营管理和发展程度。具体来说，国家经济发展水平和广播市场经营管理程度息息相关，建国后我国的交通广播媒体成长也反映出我国经济发展状况。市场经济的发展给广播事业的发展带来了机遇。有了充足的资金，广播事业的发展就有了强大的动力。

1.3技术环境

相对于报纸、杂志等传统平面媒体，广播媒体的传播技术更加复杂和先进。信息传播必然会受到科学技术发展的影响，广播媒介的经营面貌也会因此改变。各种新兴媒体形式如手机电视、数字移动电视等都给交通广播发展带来了影响。目前我国很多城市的公交车上都配备了移动电视，而移动电视下一步必然会向私家车普及，强劲的发展势头必然引起交通广播行业人士的重视。我们正处于信息化时代，科学技术的发展让我们有多种多样的方式获取信息。整合性是网络媒体的特性之一，由于带宽制约，目前网络媒体仍然以图片和文字为主要的信息传播方式，但是流媒体技术的出现，让我们能够收看实时广播、边听边看边下载，可以说技术是推动广播事业发展的主要力量之一。

作者简介：刚艳苗，长春广播电视台交通之声执行总监，研究方向为交通广播。

2　交通广播媒体发展存在的问题

2.1广告经营的问题

广告经营方面的问题主要体现在两个方面：1）广告形式和内容都比较落后，消费者对广告质量的印象，很大程度上取决于广告的内容和形式，优质的广告形式、内容能够改善广告的传播效果。一些地级市交通电台由于资金有限，采用了代理制的广告运营模式，但是这些代理公司的广告制作能力、创意水平和后期制作能力都差强人意，广告内容和形式一成不变，听众一听到广告就换到了其他频道；2）广告的比例设置不合理，广告是交通广播主要收入来源，广播节目时间是固定的，增加广告时间，必然导致其他节目时间减少，一些时效性较强的信息如道路状况、紧急社会新闻等都无法及时传达给听众；并且交通广播媒体设置的广告内容页体现不出专业化的特点，例如一些频道设置的医药类广告，会引起听众极大的反感，节目收听率和品牌知名度都严重下降。所以，交通之声广播在以后的节目中在广告投放方面，要不断增加大品牌的播出数量，减少医药类播出时间，尽量把医药类广告推迟到零点以后安排，这样才能受到受众欢迎。同时，淡化黄金时段和非黄金时段的区别，使广告的安排更加合理，制作也更为精良，通过创意，使广告与节目融为一体，实现客户、受众与广播频率建设的多赢。随着国民经济的不断发展，城市中拥有私家车的群体逐渐增多，他们的较强的消费能力成为高端广告的核心受众群体，但是目前交通广播针对高端用户的广告仍然很少。

2.2同质化竞争导致的资源浪费

交通广播有非常广阔的发展前景，因此越来越多的中小城市开始着力发展交通广播事业，地域竞争已经成为我国交通广播发展的主要格局，在省会城市这种竞争更加明显，直接导致了严重的同质化现象。实际上同质化是交通广播发展的必然趋势，也是交通广播走向市场的必由之路。

3　交通广播媒体品牌战略实践

3.1交通广播的受众定位

交通广播的受众群体主要是普通群体，有公交司机和乘客，也包括交通运输的管理人员。而移动状态群体则是交通广播的核心受众，移动群体对动态和静态路况信息有较高的需求，需要交通广播为其提供专业服务。

3.2品牌战略的实施

打造精品节目，提供优质的交通广播。地级市交通广播向受众提供优质节目，可以打造自己的品牌形象。交通广播媒体的节目设置应凸显出专业化特色，才能吸引移动群体收听，让交通广播更具服务性。交通广播的内容和形式都应“因地制宜”，不能盲目模仿其他地区交通广播台定点播报路况的单一广播形式，而是应根据本地实际情况，以合理的比重设置文艺类节目、交通类节目和其他类节目，细分节目凸显层次性，兼顾经济效益和社会效益。

举办特色活动，向社会推广交通广播品牌。在交通广播严重同质化的今天，创新能够带来更大的经济效益，获得更大的市场竞争力。在信息化时代，电视台、互联网、出版商、电信运营商都采取不同的措施来吸引目标群体。对于交通广播，可以开展品牌宣传为辅、盈利销售为主的品牌活动，例如“房交会”“汽车消费节”等多种多样的活动，既实现了品牌宣传又得到了一定的经济效益，同时提高了交通广播的知名度和收听率，拉动客户投放广告，促进交通广播事业的进一步发展。

4　结束语

综上，我国交通广播已经由高速发展阶段进入了成熟阶段，并且不断受到新兴媒体形式的冲击。在激烈的市场竞争中，交通广播必须科学地分析发展方向，走上正确的发展道路。

［1］王媛.广东交通广播品牌价值构建的启示［J］.中国广播，2011（2）：34.

［2］赵莉.交通广播品牌经营探析［J］.和田师范专科学校学报，2010（1）：85.

［3］张丽.北京交通广播的品牌发展之路［J］.传媒，2011 （6）：77.

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