预制混凝土块在施工道路中的应用

张俊峰（山西八建集团有限公司，山西　太原　030027）



预制混凝土块在施工道路中的应用

张俊峰
（山西八建集团有限公司，山西太原030027）

摘要：介绍了常规的现场混凝土道路施工方法，结合预制混凝土块在具体工程项目中的应用，阐述了现场施工道路的施工工艺流程，并对整个项目施工过程进行了检查验收，保证了施工道路的质量。

关键词：施工道路，预制混凝土块，施工工艺

0　引言

纵观近年来建筑市场的形势及展望未来前景，许多大型企业对于现场安全文明的提倡日益增多，尤其是负有强烈社会责任心的大型企业，对于建筑施工现场安全文明的重视提到了集团公司的日常议程。建筑施工现场安全文明不仅仅从表面上体现的是一个施工场所的整洁干净、人性舒适，更是体现了一个企业的精神面貌，责任所在，以及对所建工程的虔心敬意。

建筑施工现场安全文明中的施工道路硬化属于现场安全文明中的其中一项，同时也是众多项目开始施工的首要条件，众所周知，一个项目从施工管理人员进入现场后，陆续开始坐标复核，现场三通一平，土方工程等，从土方工程开始后，现场的环保就提到了项目的管理目标之中，车辆运行、尘土飞扬，现场文明不容乐观，更甚者，现场开挖土方存放现场有困难时，需要向弃土场运土时，车辆来往会对当地沿线道路造成带土上路，如果遇到下雨天，没有经过处理的现场施工道路给行车带来诸多不便，轮胎深陷，带泥上路更是对周边沿路造成极大的污染，此种情形一方面给企业形象带来了负面影响，另一方面引来了当地的环保执法部门相关问询，既降低了企业及项目形象，同时也给项目带来了不必要的损失。

鉴于此，每个在施项目都在不同程度的经历着由于施工现场道路的处理不善而带来的一系列问题，而且是每个项目管理者的难言之隐。

1　常规的现场施工道路施工方法

根据相关规范要求，建筑施工现场道路的单车道为3.5 m，双车道为6 m，众多项目在项目初始，即临建工程过程中，在临建工程用混凝土施工时，并且在经过前期项目策划的前提下，顺便根据施工现场总平面布置图进行现场施工道路的混凝土施工，常见做法为下面垫层为100 mm废弃砂石，上面面层200 mm厚C20混凝土，经过测量放线、载重分析、经验对比、找坡及排水等工作。

具体工艺流程如下：

前期策划→平面布置→测量放线→平整路面→路基夯实→定标高→拉通线→垫层铺设及碾压→面层模板支设→混凝土浇筑→振捣→收面→养护→模板拆除。

对于现场特殊情况，通常混凝土路面施工完毕，待强度达到一定要求后，要根据规范要求进行割缝处理，以免路面开裂。如此形成的路面，从项目土方工程开始到项目室外工程施工之前，贯穿始终，基本能满足现场施工道路的整洁及进出车辆的不带泥上路要求，既赢得了现场施工道路的整洁和公司在当地的形象口碑，同时避免了一些不必要的当地环保执法部门的问询及整改罚款单。

这种普遍采取硬化的施工现场混凝土道路，从开工至竣工这个时间段，只要项目管理人员自始至终注意道路的维护、清洁工作，基本能保证现场道路的整洁文明。如果本项目的将来室外规划刚好是混凝土硬化，那么前期修建的施工道路正好充分利用，如此更是保证了项目前期施工的道路文明，同时节约了项目成本，符合了建筑行业提倡的“四节一环保”要求。如果在项目竣工时或者室外工程施工时，由于室外不需要混凝土路面，那么室外施工就会和前期现场道路有冲突，此时往往要对现场混凝土道路进行破碎处理，施工单位会投入较大的人工、机械进行捣碎、运输、废弃。显而易见，此种做法不符合“四节一环保”的要求。基于此，本施工现场根据实际情况，结合以往项目经验，对施工现场道路进行大胆创新及研究，采用预制混凝土块拼接组装施工道路，获得了一些实践经验，具有一定的工程应用价值。

2　预制混凝土块的工程实践应用

2.1项目概况

本项目为长治县重点工程，是一座用于长治县消防执勤的综合楼，地下1层，地上9层，结构类型为框剪结构，梁板式筏基，建筑面积为6 831 m2。由于本项目建于之前建筑拆迁地，场地较狭小、项目设计为主楼两侧还有裙楼附属，这种情况给项目的施工道路硬化带来了难题，如果开挖后采用常规做法，建筑两侧进行道路硬化以供施工车辆出入，当后期进行裙楼施工时，会面临前期施工道路的破碎与处理，如此一来，项目成本会大大增大，而且工期会拖延。

2.2项目策划

项目管理人员针对现场施工道路进行了前期详细策划与成本测算，项目经过反复研究与商定，最终确定现场施工道路为预制混凝土块进行拼接组装，当裙楼施工时，回收预制混凝土块并周转到其他项目。预制混凝土块规格为600 mm（长）× 600 mm（宽）×200 mm（厚）C20混凝土（见图1），根据规范要求及现场条件，设计为单车道，满足现场施工车辆的出入及消防车道的要求，横向用6块预制混凝土块拼接而成。

2.3施工工艺

预制混凝土块施工工艺流程为：

平整场地→放线→支模→第一块预制混凝土浇筑→收面→养护→成型→验收→搬运→第二块预制混凝土浇筑→……一直到所需要的预制混凝土块全部制作完成。

现场施工道路施工工艺流程为：

前期策划→总平面布置图绘制→测量放线→平整场地→场地夯实→拉参考线→安置预制混凝土块→预制块间填充细砂→道路验收。

1）前期策划。

项目开工前，项目主要管理人员首先要对现场施工道路进行详细总策划，避免后期破碎废弃而增加不必要的成本。

2）总平面布置图绘制。

策划完成后，由项目总工主持、结合建设方给定的坐标点及现场情况设计施工道路的位置及走向，并且通过CAD绘图软件把施工道路绘制于现场总平面布置图上，并标出关键坐标点。

3）测量放线。

项目技术员和测量员根据项目总工审核通过的总平面布置图在现场进行测量放线。

4）平整场地。

项目施工员根据交底给劳务作业队伍下达指令，进行场地平整。

5）场地夯实。

劳务作业人员用机械对平整出的场地进行夯实处理。

6）拉参考线。

劳务作业人员根据现场情况在路基旁拉参考线以保证道路顺直。

7）安置预制混凝土块。

作业劳务工人根据参考线放置预制混凝土块。

8）预制块间填充细砂（见图2）。安置完预制混凝土块后，劳务作业人员拿扫帚及细砂进行扫缝处理，使细砂自然填充于块缝间，保证有荷载时块与块之间的稳固。

9）道路验收。

当劳务作业队伍自检合格后，项目质检员应及时进行验收，验收项目有道路的整体平整度，顺直度，缝间紧密。当验收合格后，现场施工道路就拼组完毕。

图1　预制混凝土块规格

3　过程质量及安全要求

在整个项目施工过程中，项目专人定期对施工道路的拼接情况进行检查，主要辨识有：

1）预制混凝土块是否因为荷载较大而有碎裂情况。

2）预制混凝土块是否会有移位情况导致路面不顺直情况。

3）路基是否有不均匀深陷情况。

4）整个施工道路的平整度是否有较大变化。如果有异常情况，项目要做到过程及时控制及调整，使得施工道路始终保持在初验收状态。

4　结语

建筑施工现场道路是施工现场安全文明的一项重要内容，充分思考施工现场施工道路的反复回收利用，能给项目节约经济成本、工期成本，具有着重要的现实意义及研究价值，研究如何提高施工道路的高效利用，给施工现场管理者提出一定的挑战与思考。这就需要我们施工现场管理者结合现场情况，通过项目策划、结合后期项目规划设计、分析比较，最终制定出一套完整可行的施工道路方案，不但能保证施工期间现场道路的整洁美观，给企业形象带来了更高的评价，而且周转使用大大降低了施工道路的成本。

通过本项目施工道路的预制混凝土块的实际应用，满足了本项目的施工现场道路文明，达到了“四节一环保”的要求。实践表明，预制混凝土块在施工道路中的应用技术较先进，工艺简单，具有良好的社会和经济效益。

参考文献：

［1］胡文博，姜文，鄢建华.预制块路面道路在变电站中的应用［J］.建设科技，2014（2）：5-7.

［2］郑益，彭鹏.预制拼装在市政道路养护维修中的应用研究［J］.公路交通科技（应用技术版），2013（8）：23-24.

［3］陆建飞，彭建良，邓志峰，等.工地定型化施工道路研究与应用［J］.施工技术，2012（21）：40-41.

The application of precast concrete blocks in construction road

Zhang Junfeng
（Shanxi Eighth Construction Group Limited Company，Taiyuan 030027，China）

Abstract：This paper introduced the construction method of conventional site concrete road，combining with the application of precast concrete in specific engineering project，elaborated the construction technology and procedure of site construction road，and made examination and acceptance to entire project construction process，ensured the road construction quality.

Key words：construction road，precast concrete block，construction technology

中图分类号：U415

文献标识码：A

文章编号：1009-6825（2016）06-0099-02

收稿日期：2015-12-15

作者简介：张俊峰（1983-），男，硕士，工程师，一级注册建造师