遵义开启“高效物流”模式

文丨郑江南 张光册

遵义开启“高效物流”模式

文丨郑江南 张光册

贵州黔北现代物流新城将按照 “1年建成、2年运营、3年完善”的总体建设目标逐步推进。项目建成后，贵州黔北现代物流新城的年处理能力将达4000万吨，直接提供1万人就业岗位，年创税金10亿元以上。

主题演讲互动交流现场

10月29日，由中国物流与采购联合会与遵义市人民政府主办，遵义市铁路建设投资(集团)股份有限公司等单位承办的“互联网+高效物流”遵义峰会在遵义市盛大举行。大会以“红色遵义 绿色物流——打造西部内陆开放新高地”为主题，邀请业界知名专家及物流、金融、互联网、电子商务、生产制造等企业深度互动交流，寻求“互联网+高效物流”下的创新发展之路，“互联网+高效物流”、供应链金融、多式联运、物流园区等成为峰会热点话题。贵州黔北现代物流新城与中储公司、平安银行、58速运、武威保税物流中心、美菜网、正泰集团等近30家企业现场签署战略合作协议。

遵义市铁路建设投资（集团）股份有限公司投资150亿元建设的贵州黔北现代物流新城，成为了促成此次大会召开的重要背景，项目占地9400亩，集运输、仓储、配送、商品交易、物业租赁、物流金融、物流信息、研发服务、创意服务等功能于一体。该项目的建设是遵义市深入践行新发展理念、借力“一带一路”积极参与国际大物流分工、加快打造西部内陆开放新高地的重要里程碑。

经济发展新引擎

十八大以来，习近平总书记曾先后到一些重点革命老区考察。其中贵州遵义被习近平总书记选做2015年考察首站。可见国家对“红色”地区的重视程度。那么，如何加快遵义当地的经济发展速度，就成为了摆在当地政府日程中的头等大事。

放眼全国，位于遵义市的贵州黔北现代物流新城东临长三角，西临云南(包括东盟)，北靠成都、重庆，南面则是贵州的省会贵阳，另外如果黔新线再进一步打通的话，那么遵义就是一个重要承接点。此次“互联网+高效物流”遵义峰会的召开及加快贵州黔北现代物流新城的建设，将有力促使遵义乃至周边地区现有产业发生裂变、升值，促进产业质的提升，对遵义发展高效绿色物流、降低百姓生活成本、拉动城市第三产业发展、促进就业人员的增加、带动地方经济社会又好又开发展都具有重要的意义。

在国民经济转型升级发展的今天，“互联网+物流”已经成为“提升传统经济和发展新经济”的重要举措。李克强总理在国务院常务会议上提出“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，推动物流业乃至中国经济的转型升级”；国家发改委发布的《“互联网+”高效物流实施意见》中明确，“以推动大数据、云计算、物联网等先进信息技术与物流活动的深度融合，提高全社会物流质量、效率和安全水平”；交通运输部印发的《综合运输服务“十三五”发展规划》中也明确指出，要建设集约高效的货运物流体系、推动“互联网+”与运输服务融合发展，全力打造综合运输服务升级版。“互联网+高效物流”已成为我国物流业创新发展的新趋势。

贵州省地处我国西南腹地，与重庆、四川、云南、广西相接壤，交通区位优势突出。特别是近年来，贵州省在大数据产业方面获得了蓬勃发展。今年5月25日，李克强总理在视察贵州大数据成果展时就“互联网+物流”提出，大数据、物联网等新技术最终要为“人”服务。遵义作为红色圣地，一直受到国家的高度重视，近年来在经济转型发展方面成效明显，发展速度领先全国。遵义市政府把现代物流作为经济发展的新引擎，深入实施“互联网+高效物流”战略，“打造西部内陆开放新高地”，树立物流产业与互联网融合发展的创新典范，构建区域经济新生态圈，具有重要的战略意义。

大物流时代

遵义地处长江经济带、海上丝绸之路经济带重要节点之上，是国家规划的长江中上游综合开发和黔中经济区建设的重要区域和重要交通枢纽，在经济社会发展中具有举足轻重的地位，发展物流业，区位优势尤其明显。因此，大力发展物流产业对于遵义市乃至整个贵州省的经济发展有着至关重要的带动作用。

但总体来讲，遵义属于内陆地区，一直以来，由于贵州省，乃至整个西南大部分地区因地理环境的特殊性，物流成本过高直接导致整个区域的社会成本也跟着走高。另外，整个贵州省铁路网分布偏低，而铁路运输相比海运、空运、公路运输，其物流成本较低，因此正在建设中的贵州黔北现代物流新城将重点打造公铁联运项目，一旦建成后，通过先进的物流运输系统，可以实现高效率、低成本的货物流通，就有更多的企业愿意来到遵义投资、发展，进一步提升遵义市的整体物流发展空间。

进入“十三五”时期，遵义发展的环境、条件、任务、要求等都发生了新的变化。从全省大局、历史地位、资源禀赋、区位优势来看，打造西部内陆开放新高地，发展与探索绿色物流是遵义的发展所需、目标所在。因此，贵州黔北现代物流新城应势而生。

作为中国革命转折之地，遵义将以此次会议为发展契机，紧抓用好发展转型之机，在后发赶超、同步小康的征程中，深入践行新发展理念，从西部内陆实际出发，把开放作为各项工作的主旋律和最强音。围绕贵州黔北现代物流新城的建设，紧紧依托国家利好政策，打通从中国西南地区直通欧洲版图的“黔新欧”物流线，建成多式联运的一类铁路口岸和B型保税物流中心，实现西部内陆地区深度融入长江经济带与海上丝绸之路，与全球互联互通的格局，全力参与到国际大物流分工中，为经济社会发展和扩大当地对外开放作出新的更大贡献。

多式联运看这里

贵州黔北现代物流新城以遵义市播州区阁老坝货运站为依托，紧靠川黔铁路、渝黔快速铁路和兰海高速，附近拥有贵遵高速公路、遵义绕城高速、杭瑞高速等主要公路。另外，在航运方面距楠木渡码头30公里、乌江渡码头10公里，再有遵义机场和茅台机场做支撑，拥有如此完备的交通区位基础，贵州黔北现代物流新城发展多式联运也是顺势而为。

顺应“互联网+”、大数据产业等新一代信息技术的发展趋势，贵州黔北现代物流新城以实现“物流+互联网”、“物流+金融”和“物流+教育”为目标，在建设商务办公区和大数据与金融中心的基础上，建设创意产业与生活配套区，实现电子商务、金融服务，技能培训、技术研发等功能。

技术装备作为贵州黔北现代物流新城进行各项物流活动和物流作业所需要的物质技术基础，是物流系统的重要资产，是物流技术水平高低的重要标志，其技术装备包括运输配送设备、存储设备、装卸搬运设备等七大类，并向“实用化、专业化、智能化、系统化”的方向发展。

贵州黔北现代物流新城将打造功能齐全的物流金融服务平台，其涵盖存货担保质押登记、公示、查询的服务功能，提供融资、信贷、储蓄等金融服务。并在此基础上强化物流金融业务过程管理，包括仓储管理、仓单管理以及物流金融业务相关方的标准认证、评估培训、信息推送等服务，充分发挥出物流城的‘金融枢纽’功能。

贵州黔北现代物流新城还将建立大数据中心，主要提供数据中心等服务，以及为大数据、云平台相关企业(如微软、Google、Saleforce、EMC等)入驻与发展提供场所。该功能区需设施设备平台、信息支撑平台、客户管理系统等平台进行支撑。

新信息技术平台为贵州黔北现代物流新城在公铁联运快捷中转区，提供有序、高效运营的关键和保障，主要包括两个方面：一方面应用GPS、EDI、射频识别等新型信息技术及相应设施设备；另一方面利用“云计算、大数据、互联网+”等新信息技术建立货运信息管理系统和配送管理系统。

贵州黔北现代物流新城的检测检验平台主要是针对海关和检验检疫，海关监控涉及的技术主要利用EDI电子数据交换技术以及RFID无线射频技术，实现通关一体化，提高通关能力。

创新研发平台主要分为“物流+”研发基地、“互联网+”创新基地。其中，“物流+”研发基地主要实现物流与电子商务、供应链、互联网、外贸等的对接，实现多业联动，提供全方位的物流服务体系，打造物流的“升级版”，并且与教育培训相结合，培养大批物流基础性人才，最终扩大产业园的影响力以及产业园的总体业务；“互联网+”主要是实现电子商务的发展，构建电商产业园，实现跨境电商、大宗商品电商交易、电商展示及O2O模式的电商等。

贵州黔北现代物流新城将按照 “1年建成、2年运营、3年完善”的总体建设目标逐步推进。项目建成后，贵州黔北现代物流新城的年处理能力将达4000万吨，直接提供1万人就业岗位，年创税金10亿元以上。