浅谈铁路电气化接触网工程施工技术

王林

（中铁武汉电气化局集团第一工程有限公司 湖北武汉 430070）

浅谈铁路电气化接触网工程施工技术

王林

（中铁武汉电气化局集团第一工程有限公司 湖北武汉 430070）

接触网是电气化铁道牵引供电系统中唯一没有备用的供电设备，其工作状态直接关系到电气化铁路的运行安全和经济效益。特别是高速铁路接触网的性能，受电弓的取流质量直接影响高速列车的运行安全。弓网关系已成为影响高速电气化铁路发展的重要因素，而影响弓网关系的因素很多，接触网的施工技术是影响其发展的重要因素之一。

铁路电气化；接触网；施工技术

引言

接触网是高速电气化铁道牵引供电系统的重要设备，其运行状态直接关系到铁路运行的安全质量，而接触网施工技术是影响其运行的重要因素。因此，保证高速铁路接触网和受电弓安全可靠，经济运行必须特别注意铁路接触网施工全过程，并进行广泛、深入、细致的研究，从而掌握关键施工技术。

1 高速电气化接触网施工控制点及其施工技术

1.1 高速电气化接触网的施工控制点

高速电气化铁路和普速铁路接触网工程在施工过程中，应遵循的技术规范和标准有较大差异。高速接触网和普速接触网的施工控制要点也不同。在以下几个方面：①施工定测的精度和准确度；②基础隐蔽工程；③支持结构和接触悬挂的安装及调整；④整体吊弦的计算、预制与施工工艺；⑤道岔区上空接触网线岔的布置；⑥恒张力放线的张力变化及放线速度；⑦接触线高度的偏差控制。

1.2 施工定测

施工定测是指施工单位在开工前的测量工作，按照施工图纸及相关设计文件进行现场复核，核对线路中心位置和高程、接触网基础的纵向和横向位置。由于高低速接触网工程在施工中应遵循的程序和内容、技术规范、标准等方面都不同，所以施工测量方法也是不同的。普速接触网工程是以当前轨道中心线和标高作为基准线，所以一般不用再测量确定线路中心线和基准线的标高；而高速电气化铁路接触网一般采用同步施工的路基，站前工程与接触网工程必须共用设计提供的线路中心线和水准点，以保证最终施工质量。

1.3 高速接触网线岔布置技术

接触网道岔是关系行车安全的关键设备之一，根据国内外的运行经验来看，道岔处极易发生接触网弓网事故。作为一个接触网设计的关键点，道岔区布局是否合理直接影响到整个道岔的可靠性和行车安全。针对不同的道岔型号，接触网应采取相应的布置方式。

在电气化铁路中，线路设一个道岔，接触网就必须设一个线岔。由于道岔的形式多样，所以线岔的形式也多种多样。在20世纪90年代前，我国一线铁路允许速度仅120km/h，所以道岔类型为1/9型和1/12型，道岔类型又可分为单开道岔、双开道岔、复式交分道岔。在高速铁路中，随着列车速度的提高，道岔侧向通过的速度很快，接触网在道岔处无论采用交叉式还是无交叉式，均有了更高的要求，道岔处支柱和悬挂的布置需要更加精确。在现有的高速电气化铁路接触网设计中，广泛的使用了无交叉线岔。无交叉线岔的优点是正线和侧线接触线不相交、不接触，没有线岔设施，不会因线岔产生硬点，提高了的接触悬挂的弹性均匀性，从而保证在高速行车时能够平稳顺利的过渡。

2 高速接触网施工中存在的问题

接触网技术在现代铁路运营中起着重要的作用。其技术不断改革和研究开发，以更好地满足铁路运输速度和铁路行业整体经济效益的要求。改革开放以来，我国铁路建设起步相对较晚，但随着国家对铁路建设的重视，我国也开始借鉴在国外先进的经验和技术，研究和开发也提高了他们的技术。中国的铁路技术日趋完善，然而，在电气化铁路接触网建设在这个过程中，难免会遇到一些问题，所以我们需要研究并解决遇到的问题。不断的发现和解决问题，才能使中国的铁路运输更安全，技术发展更好。高速铁路接触网建设过程中存在的问题主要包括以下几个方面：

2.1 施工队伍中存在的问题

施工队伍素质是否良好关系到施工的整体质量。施工队的问题主要是施工人员的技术装配相对落后，整体技术低水平。目前，在我国高速铁路联络网的建设过程中，我们的施工队伍中除少数员工及管理人员有较高的学历，有更多的专业知识外，其他施工一线的施工人员基本上是农民工或普通工人，他们没有接受过专业的教育和培训，因而其专业技能和文化知识较低，施工水平参差不齐，这对于施工质量的保证是非常不利的。

2.2 施工标准和工艺存在的问题

我国电气化铁路接触网施工技术相对落后。调查发现，除一些大型专业的施工单位外，还有较多施工单位仍停留在20世纪90年代的技术水平，仍在使用比较陈旧的施工设备和施工方法，这是很难满足的现代化高速铁路发展要求的。会严重阻碍高速电气化铁路的发展。

此外，一些技术标准的执行不到位，使接触网仍然存在需要协调解决的问题，尤其是对路基施工标准的控制。在电气化铁路接触网的施工过程中，施工基础主要是需要钢轨标高准确，但在实际施工过程中，轨道标高及线路中心的偏差较大，往往超出接触网的标准，从而导致接触网的施工质量无法得到保证。

我国电气化铁路的建设起步较晚，以往既有铁路的线路设计标准不统一，在对既有线路进行电气化改造的过程中，常常会遇到线路标准不符合接触网布置要求的问题。比如隧道净空高度不够，无法保证接触网的正常高度；线路陈旧，路基土质不好，桥梁无法安装支柱等。此外，既有设备管理单位所执行的标准不高，无法与接触网标准相配合也是影响接触网施工及后续运营稳定的因素。因此，要使铁路接触网施工技术得到有效的实施，还需要及时完善铁路各专业相关技术标准。使各专业都能相互配合，只有这样才能提高电气化铁路接触网的整体质量。

3 结束语

为了更好地适应我国经济技术水平的发展，未来的铁路运输系统将会有更高的标准和要求，同时也将会促进网络技术的发展，因此施工技术人员应跟上时代的步伐，不断地进行接触网的施工技术学习和研究，不断提高电气化铁路接触网的施工技术水平，为中国经济的快速发展作出自己应有的贡献。

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1004-7344（2016）29-0168-01

2016-9-27