我国3PL企业生鲜三品物流风险防范策略的创新研究①

南宁职业技术学院商学院　朱仕兄



我国3PL企业生鲜三品物流风险防范策略的创新研究①

南宁职业技术学院商学院朱仕兄

摘 要：为推动我国第三方物流企业的生鲜三品物流高效升级和可持续发展，本文分析了我国第三方物流企业生鲜三品物流业务面临货物损坏或灭失导致的财产风险、物品品质不便控制以及时滞原因导致的责任风险，物流安全事故导致的人身财产风险和物流运行过程中被迫违约的信用风险及其原因，提出了防范我国第三方物流企业生鲜三品物流业务风险的对策。

关键词：第三方物流企业生鲜三品物流风险防范策略创新研究

生产经营企业为集中精力搞好主业，将自己的物流业务以合同形式委托给专业物流服务企业，同时通过管理信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流活动全过程管理和控制的一种现代物流运营与管理方式称为第三方物流（简称3PL），提供物流服务的物流企业称为第三方物流企业。由于合作各方在理念和企业文化等方面有差异，加上委托与代理关系中信息不对称或不完全，以及生鲜三品性质的特殊性等多种原因，第三方物流企业的生鲜三品物流业务存在一定风险。正确认识和防范第三方物流企业生鲜三品物流业务的风险，对促进第三方物流企业发展，保证它能长期、高效、成功地开展生鲜三品物流业务，解决农产品销售不畅问题，推进农民持续增产增收具有十分重要的意义。

我国实施改革开放后尤其是进入21世纪以来，农牧民的生产积极性高涨，随之而来的全国性生鲜三品“卖难”、“买贵”和“增产欠收”等问题日益突出，促进农牧民增产增收已成为当前促进社会和谐稳定发展的迫切需要。虽然已有前人对第三方物流或生鲜农产品物流风险分别作过研究，然而从正式专家热捧官方鼓励的第三方物流企业生鲜三品物流业务的风险整体角度的研究鲜见报道。本文研究通过分析我国进入21世纪以来第三方物流企业的生鲜三品物流业务面临的风险及其原因与危害，从而提出相应的防范对策，为推动全国生鲜三品生产可持续发展提供参考。

1　我国第三方物流企业生鲜三品物流业务面临的主要风险

1.1货物损坏或灭失导致的财产风险

一是被骗、被盗或事故，直接丢失生鲜三品。国家邮政局发布的《2014年度快递市场监管报告》显示，2014年全国邮政业消费者申诉中心共受理快递业务有效申诉234697件，其中丢失短少40679件，损毁15551件，分别占总申诉的17.3%和6.6%，两项合计接近1/4，同比分别增加31.6%和23.8%。虽然国家邮政局发布的数据包含有非生鲜三品的部分，但是它一定程度反映了生鲜三品的情况。二是客户签收时发现产品变质失去应有价值。生鲜三品的价值主要体现在“生”和“鲜”，若是物流过程没有保证生鲜则很快就会变质，失去应有的鲜美可口的食用价值。三是生鲜三品途中损耗大。目前我国生鲜三品中的果蔬、肉类、水产品流通损耗率分别为20%～30%、12%、15%，而发达国家农产品的损耗率低于5%。从现有的实践看，各地从事生鲜三品物流业务的第三方物流企业或多或少都遇到了物品损坏损耗的问题，其中损耗和腐烂变质现象居多。

1.2时滞导致的责任风险

这里的时滞是指第三方物流企业的生鲜三品物流服务落后于客户的时间要求。由于各种原因货物未能按约定时间送达，导致托运人索赔或是客户拒绝签收的事件时有发生，第三方物流企业不得不承担违约赔偿责任。国家邮政局《2014年度快递市场监测报告》显示，2014年快递延误问题虽然同比下降了2.6%，但是投诉占比尚达35.4%，仍然位于投递服务（35.0%）、丢失短少、损毁、收寄服务（3.4%）等问题之上，成为最突出的申诉问题。另外，根据搜狐网和《法制日报》联合对快递公司服务的满意度调查，表示“满意”、“一般”、“不满意”的比率分别为11.19%、59.06%、29.76%。其中不满意的原因选项中，表示因为“快递变慢递，延误晚点成常事”的被调查者达到28.67%，接近三分之一。可以看出，时滞现象确实比较严重，风险相当大。

1.3物品品质不便控制的责任风险

为抑制生鲜三品在物流过程中腐烂变质，当前我国生鲜三品物流过程中有部分企业采用保鲜剂处理。选择应用安全有效的保鲜剂是有必要的，但目前我国生鲜三品物流过程中保鲜剂的使用缺乏统一有效管理，比较混乱。难以排除个别不法商家为节省成本，在产地采后大量使用农药或对人体有害的强酸类药剂作为防腐处理手段，导致严重危害人体健康。例如在采下柑橘后直接用多菌灵进行浸泡，虽然降低了运输过程中的腐烂，但由于产品采后生理代谢过程不同于生长阶段，农药的有害成分降解比较慢，从而对人体健康产生极大影响。另外，也难以排除产品本身就已经存在诸如某些重金属含量超标等问题的产品。

1.4发生物流安全事故导致的人身风险

出现的物流安全事故中交通事故占大头。我国近期交通事故有上升趋势，生鲜三品物流亦受困绕。有资料显示，我国2014年一季度涉及人员伤亡的交通事故为40283起，直接财产损失达人民币2.1亿元。2014年全年涉及人员伤亡的道路交通事故大约16万起，直接财产损失在8亿元左右，损失相当惊人。第三方物流企业的生鲜三品物流业务多数由公路运输工具完成，风险当然不能幸免。此外，在物流过程中可能发生自然灾害、气候异常变化和火灾等情况，造成人身伤亡事故。

1.5物流运行过程中被迫违约的信用风险

企业或个人都不同程度地认识到信用对自身发展的重要性，都希望双方能守约，但有时候事与愿违。常见的情况一是遭遇修路、封路、堵车、交通事故发生等导致不能按时按质完成物流任务。二是在长期合同情况下物流量朝违约方向变动。农产品生产受气候等自然条件影响大，不确定性大，在不同的年份农产品产量会有较大波动。丰收的年份农产品数量多，出现物流紧张的问题，有完不成任务的可能；歉收年份已经形成的物流体系则有可能被闲置，给农产品物流企业带来损失，还会造成对消费者（客户）违约的可能。三是在当前买方物流市场条件下，为了稳定服务关系，持续给用户提供柔性化、多样化的服务和解决资源短缺问题，不情愿地被迫允许客户赊欠账款的情况比较多，给第三方物流企业带来很大风险。相关资料表明，我国企业每年因信用缺失而造成的直接和间接损失每年高达近6000亿元，相当于我国一年国内生产总值的增长部分，数字惊人。

2　我国第三方物流企业生鲜三品物流业务所面临风险的主要原因分析

2.1从业人员素质不高，工作责任心不强

货物损坏或灭失导致的财产风险的原因，除了在物流过程中可能发生自然灾害、火灾、气候异常变化等客观情况外，就是货物被骗、被盗、保管不善或发生事故等，这属于主观因素的事件，并且此类事件占问题的大多数。黑龙江省邮政局调查结果显示，全省110余家大小规模的快递企业，从业人员违规经营、侵害消费者权益的现象普遍存在。此类事件的发生，多数原因是从业人员素质低，缺乏工作责任心；办事不讲原则，违规操作，如超速驾驶、疲劳驾驶、酒驾、机动车逆行、无证驾驶、驾车玩手机、打电话等；工作拖拉，丧失有效完成任务的机会，导致物流过程被耽误，产品变质。此类事件的发生，当然与物流业管理有一定关系。往往与管理混乱，缺乏对物流从业人员的工作态度和行为规范化管理呈正相关。

2.2生鲜三品生产经营的组织化程度低，供应链构建缺失

时滞的原因一是生鲜三品产业链两端和中间“散”，即生鲜三品生产经营的组织化程度低。位于需求端的用户是分散的，同时他们对生鲜三品物流要求是高的，时间是紧急的，因为我国实行改革开放政策后人们的思想得到极大解放，工作热情空前高涨，特别是进入21世纪后生活节奏加快，总是希望马上下单马上收货。供应端的生鲜三品的生产在我国国情下也大多为一家一户分散生产，这本身已经给第三方物流企业的高效运作增加很大难度。而在此时的第三方物流企业却是规模小，能力弱，业务分散，呈现出小、弱、散、乱状况；同时，相互之间或与其他市场主体之间的竞争处于不规范状态，在目前买方市场情况下，部分第三方物流企业一方面迫于商业压力而接受客户的某些十分苛刻的合同条款，另一方面为揽取生意而承担无限大的责任。二是面对产业链的“散”状缺乏物流规划与应对措施，生鲜农产品供应链构建缺失，不能够形成规范化经营和规模化发展，难以应对来自市场的和其他方面的冲击。三是生鲜三品物流信息系统建设跟不上现代物流的要求，物流参与者无法实时获得物流运营相关信息，物流行动决策盲目性大。生鲜农产品生产经营的组织化程度低，供应链构建缺失的结果是缺乏柔性化标准化服务，对时间和效率因素的控制力度弱，甚至无法控制，因时滞而引起的赔偿风险在所难免。

2.3投入不足，保鲜技术及其设备不适应生鲜三品的物流需求

我国生鲜三品物流品质控制不到位，损耗率高，主要原因之一是保鲜技术及其设备不适应生鲜三品物流需求。具体表现首先是保鲜和储存技术远落后于日本和欧美国家，先进而有效的生鲜三品保鲜技术有待研究开发与应用，所以目前无法规范生鲜三品保鲜技术用药的类型、时间和剂量，只能各自发挥。保鲜技术落后的原因是认识不到位重视不够，缺少资金投入和政府扶持。其次是生鲜三品现有的物流技术未能普及与推广。例如水果蔬菜的采后预冷以及在低温环境下分级、包装和加工等处理手段未能普遍运用。最后是生鲜三品物流设备如冷链设备等不适应易腐烂的生鲜三品的物流要求。全国大部分地区农产品的冷链物流尚未形成，仍是以常温物流或自然物流为主，生鲜农产品应有品质得不到保证。据统计，2012年我国人均冷库量0.056m3，发展处在较低的水平，与美国人均库容量0.365m3和日本人均库容量0.233m3差距明显。2014年我国冷藏保温车有40000辆左右，大约是同期美国的四分之一，日本的三分之一；易腐货物冷藏运输率为15%～20%，大约是发达国家（80%～90%）的三分之一。另外，现有冷链物流资源分布不均衡，多数集中在大中城市和沿海发达地区，中部和西部农牧业产区冷库严重不足，无法为生鲜三品流通提供低温保障。

2.4物流工作违规操作和缺乏识别自然灾害的经验

发生交通事故不仅货损而且危及相关人员生命，是物流工作受损的显眼点，其原因多数是违章操作。一是超速行驶，“十次肇事九次快”就是多年交通事故原因的精辟总结；二是疲劳驾驶。有调查显示，疲劳驾车是发生重特大交通事故的主要原因之一，比例在40%以上。三是酒后驾驶。世界卫生组织调查数据显示，50%～60%的交通事故与酒后开车有关。另外，装卸搬运撞损货物和砸人、仓储货物变坏以及信息处理失误等，多是因为操作不认真不规范引起的。此外，物流过程中可能发生的地震、泥石流、台风、洪水、地面沉降、干旱、水体污染、水土流失和酸雨等灾害，虽然不经常发生，但是一旦发生，危害巨大。这些自然灾害的成因目前尚未很清楚，已知与环境遭破坏之间有着复杂的相互联系，已是国际社会的一个共同研究的课题。

2.5物流管理工作缺乏规范性、预见性和合作信用机制

遭遇修路、封路、堵车等临时性事件和在长期合同情况下运量朝违约方向变动而违约，说明物流管理工作有漏洞，信息管理工作缺位，未能注意观察、收集相关信息情报导致的。若是信息畅通，事件发生前及时处置，可大大减少违约行为。被迫允许客户赊欠账款反映出第三方物流企业操作管理规范性缺乏或执行力弱，必定给企业带来损失。

3　防范生鲜三品物流风险的策略创新

第三方物流企业的生鲜三品物流风险因素多而复杂，需要全面规划，采取多种综合措施才能获得理想效果。

3.1从产业层面提高从业人员素质，加强员工管理

物流业的发展需要高素质人才。目前我国物流业务的高素质人才比例低，第三方物流企业生鲜农产品物流业务的高素质人才更是十分缺乏，在一定程度上制约了企业生鲜农产品物流业的发展。当前加强校企合作是提高物流从业人员素质的重要途径，对现有第三方物流企业员工要开展物流职业素养训练和专业技能培训，使其掌握现代物流发展理念和操作方法，同时具备物流业应具有的服务意识和职业素养。特别是物流企业的非正式在编人员，不仅要通过培训提高他们的职业能力，还应加强考核确保培训效果，这应该与他们的报酬挂钩，比如交纳一定的押金可以起到警醒作用。从长远看，高校要加大人才质量把关力度，除了培养学生顶呱呱的专业能力之外，还要注重培养其责任感、吃苦耐劳的品德、团队合作精神和创新能力等，从源头防范责任风险发生。

3.2提高生鲜三品物流生产经营的组织化程度，构建和管理生鲜三品供应链

一要大力发展农民合作社。通过发展合作社推进家庭经营向集约经营方向转变，提高农民参与市场的组织化程度，从而减轻“散”带来的风险。二要构建和管理生鲜三品供应链。切入点是选择、培育和扶持有条件的企业为生鲜三品供应链核心企业。核心企业培植成功了，供应链的构建和管理就有了主心骨，风险防范才有良好的开端。在技术层面要开发和使用合适的供应链管理信息系统，从而将生鲜三品供应链参与者紧密联系起来，实现供应链各节点之间的生鲜三品产、供、销等相关信息有序畅通，实时共享，促使各自履行自己的职责；在制度层面，供应链核心企业要主动出击，在政府扶持和平等自愿原则下，依靠合同或协议，建立良好机制，解决供应链各节点企业之间合作、供应链运作、利益分配和激励等问题，促进供应链节点之间建立稳定、协调和互利的供应链合作伙伴关系。三要制定生鲜三品供应链运行相关标准。有如产品处理操作流程和供应链绩效评价等，是供应链运行的重要条件之一，要由政府牵头或是委托行业协会组织力量进行制定和施行，以促进农产品供应链健康发展。

3.3加大政策和资金扶持力度，加强生鲜三品保鲜技术的研究与推广

生鲜农产品易于变质腐烂，物流过程中稍有耽搁就会造成损失，研发生鲜三品保鲜和储存技术至关重要。一是政府加大政策和资金扶持力度，加强生鲜三品保鲜和储存技术研究，获得先进适用技术即推广应用，从而规范用药，治理保鲜剂乱用滥用问题。二是推广使用现有的储藏保鲜技术，减少变质腐烂。三是政府要对生鲜三品产业加大财政资金扶持力度。要组织力量制定相应扶持政策，帮助企业尤其是供应链核心企业建设管理信息系统，添置生鲜三品冷链设施设备等；金融部门要增加对生鲜三品物流的信贷投入，帮助解决融资难问题。通过加大投入，增加储存保鲜设施设备，确保主产区有基本的储存保鲜设备使用，有效防范财产风险和责任风险。

3.4遵守物流工作操作规程，注意学习研究和积累识别自然灾害的经验

一是从业人员的安全教育培训要常态化。二是加强检查督促，确保生鲜三品物流从业人员按照操作规程做事。运输环节杜绝超速行驶、疲劳驾驶和酒后驾驶；装卸搬运环节轻拿轻放，准确到位；储存环节勤检查护理；信息处理用心准确操作等。三是注意学习研究和积累识别自然灾害经验，尽最大可能避免自然灾害的伤害。四是建立生鲜三品物流保险体系。生鲜三品物流过程中有很多无法预测的风险，仅从管理上或技术手段上无法解决。而这些事故一旦发生，给物流公司带来的危害则是巨大的，有时候是毁灭性的。通过建立完善的生鲜三品物流保险体系，可大大减轻事故对物流公司的打击。

3.5加强物流管理工作的规范性、预见性和合作信用机制建设

第三方物流企业的生鲜三品物流业务需要规范性和合作信用机制，制定并执行好才能避免出现错误，规避风险。一要加强研究，认识和掌握第三方物流企业生鲜三品物流业务的发展规律；二要加强规划，做好顶层设计，确定生鲜农产品物流工作的发展目标和实现途径；三要在事前做好准备，打有备之仗，思考实现目标的影响因素和预测可能出现的问题，并做好预案；四要发挥管理信息系统作用，切实为企业生鲜三品物流管理工作的规范性、预见性和信用机制建设提供有力的信息保障。

4　结语

构建和管理生鲜三品供应链，建立完善的第三方物流企业的内部控制机制，将风险管理贯穿于生鲜三品物流经营活动的每一个环节，才是减少和避免第三方物流企业生鲜三品物流业务风险损失的良策。

参考文献

［1］ 吴波虹.基于我国第三方物流企业深度营销分析［J］.贵州商业高等专科学校学报，2008（4）.

［2］ 中国电子商务研究中心.我国第三方物流占物流市场比重不到25%［EB/OL］.2013-11-26.http：//www.100ec.cn/detail--6138280.html.

［3］ 赵义胜.物流业务外包策略研究［D］.长春：吉林大学硕士论文，2006.

中图分类号：F252

文献标识码：A

文章编号：2096-0298（2016）05（a）-094-03

基金项目：①基于电子商务下的城市农产品配送系统化研究(YB201 4492)。

作者简介：朱仕兄(1959-)，男，广西钦州人，研究生，副教授，主要从事农产品物流与供应链管理方面的研究。