刍议公路桥梁施工中伸缩缝质量控制

张秀荣

（湖北省武穴市公路管理局 湖北武穴 435400）

刍议公路桥梁施工中伸缩缝质量控制

张秀荣

（湖北省武穴市公路管理局 湖北武穴 435400）

在公路桥梁工程的建设当中，为了能够满足桥面的变形要求，应该在桥梁的铰接位置、桥台以及两梁端处设置伸缩缝。伸缩缝是公路桥梁中非常重要的组成部分，对于桥梁上部结构与各个结构之间起到了非常好的联结与位移作用，它是桥梁结构当中极易被破坏又非常难修补的部位，是现在桥梁维修与保养的重点课题。本文重点讨论了公路桥梁伸缩缝施工中的质量控制问题，并提出了强化公路桥梁施工中伸缩缝的质量控制建议。

公路桥梁；伸缩缝；质量控制

1 引言

社会的进步推动了各个领域科学技术的发展，公路桥梁的建设是推进城市化发展的重要内容。路桥工程是一项比较复杂的系统工程，牵涉到众多技术方面的重点与难点，其中伸缩缝的质量控制是其中的核心问题，如果受到损坏，不但会降低路桥的使用寿命，而且会对人们的生命财产构成极大的威胁，但是伸缩缝的设置有着非常高的技术要求，同时对其修补也比较困难，所以，一定要强化对于伸缩缝的质量控制，深入探讨影响伸缩缝质量的因素，进而采取适当的质量控制措施，这对于提高路桥的施工质量，具有非常重要的意义。

2 公路桥梁伸缩缝概述

2.1 伸缩缝简介

路桥的伸缩缝，指的是路桥工程为了满足实际的需要、防止路桥面变形，在路桥工程建设的两端、梁端与桥台之间或者桥梁的铰接位置设置伸缩缝，以确保路桥能够在平行或垂直于桥梁轴线的两个方向上进行自由伸缩，同时还要保障路桥的安全可靠性。伸缩缝有着相关的技术要求：①要保证车辆行驶过程中能够平稳通过，无突跳和噪音；②防止雨水泥沙等杂质渗入而致使堵塞；③确保安装和维护的便捷。

2.2 伸缩缝对于路桥的重要性

道路桥梁的应用环境较为恶劣，需要面临各种天气类型和硬性的冲击，比如车辆行驶的高负荷或者气温的变化与混凝土等原料的收缩等，各种外界因素均会对工程带来影响，容易致使路桥出现变形的问题。路桥的变形都有着相应的规定，也就是规定的允许变形范围，一旦超过这个临界点，不仅会使路桥的使用寿命严重缩短，更会为车辆的行驶安全构成严重的威胁。考虑到这个因素，就需要在路桥的两梁之间、桥台与梁端之间或者相连接的位置设置伸缩缝，以便预留空间保证路桥的伸缩，最大化降低公路桥梁的变形程度，因此，伸缩缝施工质量将直接决定着车辆行驶的稳定性和路桥使用年限。

2.3 伸缩缝的种类

（1）土工布伸缩缝

土工布伸缩缝的制作是由锌铁皮U型伸缩缝改良形成。该伸缩缝有一定的经济性存在，施工相对方便，有较高的行车舒适性，所以，该伸缩缝在工程施工中得到广泛应用。

（2）橡胶伸缩缝

橡胶式伸缩缝分为橡胶式、板式和组合式。在安装橡胶式伸缩缝时，应与当地的气温条件相结合，对橡胶体实施必要的预压缩，当施工气温小于5℃时，不得安装橡胶伸缩缝。

（3）填塞式伸缩缝

该伸缩缝的填塞是对油毛毡和沥青等材料进行运用，该施工工艺相对简单，施工造价通常较低，在小跨径旧桥中得到适用。由于该伸缩缝有较小的伸缩量存在，在热胀时，填充物容易从缝槽内挤出，而冷缩时，被挤出的填料又很难恢复。所以，当砂石等杂质向伸缩缝中进入时，伸缩缝防水性能会容易受到影响，进而造成板体钢筋锈蚀产生，导致桥梁结构的整体性受到影响。

3 公路桥梁伸缩缝施工中问题分析

3.1 导致伸缩缝的性能下降的多种复杂因素

桥梁施工中使用的混凝土会因为气候产生一定的变化，气候会改变混凝土的收缩性，致使一定程度上破坏和影响桥梁的伸缩装置。如果破坏了桥梁的伸缩缝，不但会影响桥梁的平稳行车，而且会增加桥梁的负荷，降低了桥梁的稳定性、安全性等整体性能。

3.2 伸缩装置进水

在现实施工中，破坏伸缩缝被的因素有很多，假如在使用中损坏了伸缩缝，就会导致伸缩装置进水，任何溶液侵蚀都导致伸缩缝遭到严重的破坏。车辆的荷载不能由伸缩缝进行有效地转移，从而使局部结构承担过大的荷载直接接受车辆荷载，因而对整个桥梁的稳定性和安全性造成影响。

3.3 忽视伸缩缝的施工技术控制

在施工的过程中并没有严格的依照质量控制和施工工艺要求进行，甚至出现随意施工、盲目施工等违规操作现象。

4 强化公路桥梁施工中伸缩缝的质量控制建议

4.1 施工前的准备

保证工程顺利进展的前提就是做好施工前所有的准备工作：①要确保相关人员的技术水平能够符合伸缩缝的安装要求，发现不足及时进行专业培训，对伸缩缝的位置编号、平整度扭向、顺直度和间距进行严格的检查与复核；②要确保工程设备的完整性，以保证工程的顺利进行，并混凝土搅拌方式进行合理化选择，防止搅拌出现离席，准备好混凝土养护用品；③要对工程路桥段进行封闭，禁止车辆的通行以免耽误施工。

4.2 混凝土浇筑

混凝土浇筑是桥梁伸缩缝施工的关键步骤。在支模前，要确保各混凝土模板的缝隙足够严密，混凝土模板的牢固程度达到强度等级。这样才能保障混凝土捣鼓时，伸缩缝的性能得到全面发挥。为了增强混凝土的结构强度，可在混凝土捣鼓时掺入部分抗冻剂、增强剂，以提高混凝土的防水性能和结构强度。混凝土浇筑时，需要在两侧同时捣鼓，以确保混凝土的密实度。混凝土捣鼓完成后，需采用塑料膜、土工布将捣鼓面遮蔽，并适当洒水湿润，当混凝土强度达到设计要求时，方可投入使用。

4.3 切缝和开槽

严格按照施工图纸进行伸缩缝的放样弹线，检测面层的平整度。在确定伸缩缝宽度之后，打水线进行切缝，切口必须要垂直、平顺并整齐，切缝之后彻底清洁切口。目前，开槽工作普遍采用风镐开槽，开槽之前必须要对平整度、混凝土的铺装、桥后搭板等进行严格检测，再开槽完成之后再次对槽内杂质进行彻底清理，并核对伸缩缝两端梁、板、桥台锚固、桥台之间的预留和预埋钢筋梁板等。

4.4 型钢安装

在安装型钢以前需要检查槽内的杂物是否已经清理干净，尤其是桥梁支座之间的杂物一定要用高压水枪冲洗干净；在型钢定位以前要对型钢开展平直度的检查，即使产品在出场之前已经进行过平直度的校正检查，但是也不排除在运输当中或者装卸对产品平直度的影响；为了保证质量，需要在整个型钢安装过程中进行经常性的顺直度与平整度的检测，型钢的竖直度应该控制到3mm之内，型钢顶面与路面的高差应该控制在2mm之内，如果发现问题需要及时处理，防止型钢在安装完成之后因为平整度或者顺直度不符合要求而返工；型钢定位之后应该采取分段点焊加固的方式，为防止型钢产生发热变形焊接应该选用高质量的焊条，且要逐条焊接，首先要焊接顶面，然后焊接侧面，最后焊接底面，保证焊接的质量。

4.5 调整和固定标高

在施工之前，应该顺着桥的横向设置一个吊梁，吊梁之间的间隔距离为1.2m，要使得伸缩缝上顶面和槽钢下部紧贴在一起，并且和已经做好的沥青混凝土路面相吻合，然后调整伸缩装置的纵向直线度。当伸缩缝的直线度和标高达到设计的要求后，进行临时固定，固定好后，重新检查一遍伸缩缝装置的标高，确保没有偏差和变形的情况出现后，对伸缩装置两侧的锚固筋和预埋筋进行焊接。

5 结语

综上所述，公路桥梁伸缩缝的质量对运行车辆具有一定的影响，最关键的是在长时间运行之后会对桥梁的整体结构产生影响，其后果是非常严重的。所以，公路桥梁伸缩缝对于桥梁的重要性可见一斑。为了确保桥梁在设计寿命期限之内的安全使用与平稳运行，对于伸缩缝从设计到施工的整个过程进行管理，可以有效保证桥梁伸缩缝的施工质量。

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[3]何汉华.有关公路桥梁施工中桥梁伸缩缝的控制简谈[J].建筑遗产，2014（06）.

U445.4

A

1004-7344（2016）02-0133-02

2015-12-25

张秀荣（1977-），女，工程师，大学本科，中华人民共和国二级建造师，交通部公路、材料、桥梁检测工程师，主要从事公路与桥梁建设工作。