浅析沥青路面常见病害成因及处治措施

齐彬

【摘 要】本文对沥青路面的裂缝、坑槽、松散、车辙、泛油、拥包、沉陷几个常见的病害及成因进行了分析，并给出了以上病害的处治措施。

【关键词】沥青路面；病害；成因；处治措施

沥青路面除了有很好的力学性能外，还有行驶舒适、养护维修便利等优点，因而在施工中获得越来越普遍使用。但随着交通量的不断增加，往往在通车时间不久便呈现出各种早期毁坏的现象。若不及时处理，将影响行车的安全性和舒适性，降低运输效率，加大养护资金的投入，影响交通运输和经济的发展。本文在此分析了常见病害及其成因，而且给出了相应的处治措施。

1 沥青路面常见病害及成因

1.1 裂缝

裂缝可分为横向、纵向、网状及块状裂缝。早期生成的裂缝对路面影响不是很大，但由于行车荷载和水的作用，将使路面结构遭到毁坏。其形成的原因有：由于沥青面层温度变化从而产生温度裂缝；矿料组成级配不符合要求，油量偏低，矿粉用量大；沥青面层厚度不符合要求；施工质量差，路面整体强度不足，压实度不达标，面层接缝处理不好；雨水的渗入加速了裂缝的形成。

1.2 坑槽

坑槽是在车辆荷载作用下，路面遭到破坏致使骨料局部脱落所生成的深洼。路面产生坑槽时刚开始龟裂松散，由于水和车辆荷载等的作用渐渐发展成坑槽。其形成的原因有：沥青面层标高未控制好，致使面层厚度未符合规定要求；沥青与集料的黏附性差；混合料级配未符合设计要求，空隙率大；混合料温度没控制在要求范围内，要不偏高要不偏低；施工中压实度没满足规范的规定，致使压实不足产生坑槽；由于雨水渗入从而促使坑槽产生。

1.3 松散

松散是沥青与集料之间没有了黏结力，从而在行车作用下致使路面集料颗粒发生了脱落。表面的松散物会使抗滑力下降，松散很重的路面会引发车辆行驶时的安全问题。其形成的原因有：沥青混合料所用集料过湿或含泥量大，使沥青与矿料黏结不牢；混合料运输时用时太长，致使油温未达到摊铺和碾压时候的温度；低温时施工，沥青与矿料黏结力差，在行车作用下造成松散。

1.4 车辙

车辙是车辆反复行使时在路面上所形成的侧向隆起的轮胎压痕。在路面损害中，车辙已成为一种较为普遍的病害，如果不及时处理，在积水的情况下容易导致交通事故。其形成的原因有：沥青混合料热稳定性不够，沥青与集料黏结性差，矿粉含量不足，空隙率未控制在规范范围内；路面厚度设计不合理；基层、面层施工压实不足，没有满足规范的规定；超载车辆行驶致使路面产生车辙。

1.5 泛油

泛油指黏结料或沥青上溢到路表面而产生的油斑。泛油造成路表面光滑，从而对行车安全性产生威胁。其形成的原因有：混合料里沥青含量偏大，空隙率偏小；混合料配比设计未符合要求；混合料压实不够，没有满足规范规定；施工时未控制好，骨料形成离析；施工时温度高从而使下面的黏结料溢出到路表面引起了泛油。

1.6 拥包

拥包指沥青面层受到车轮推挤从而造成局部隆起现象。拥包使行车舒适性降低，还会产生安全问题。其形成的原因有：面层与基层的黏结性较差；基层或下面层压实度不够，没有达到规范规定；沥青用量太多，路表材料稳定度低；基层水稳定性欠好，强度低，从而在行车荷载作用下产生拥包。

1.7 沉陷

沉陷指路基、路面发生了竖向变形从而致使路面造成下沉。其形成的原因有：基层局部强度不够，路面因行车荷载及自然因素的作用出现下沉；路基过于潮湿使其造成不均匀沉降；路基、路面不够密实，没碾压均匀，因水和车辆荷载作用导致变形；桥涵台背由于填土密实度不够致使不均匀沉降。

2 沥青路面常见病害的处治

2.1 裂缝

对纵向和横向裂缝，缝宽5mm以内，先把缝里面扫除干净，让缝里面干燥，再往缝里面灌入热沥青或乳化沥青，接着采用撒料法进行填堵；缝宽5mm以上，要把缝里面垃圾和松散物扫除干净，再往缝里面填入热拌沥青混合料进行捣实，缝里面潮湿时可用乳化沥青混合料。在高温季节不能愈合的轻微裂缝可先喷洒沥青后进行撒料，然后再压入路面进行修理，温度低又湿的季节应喷洒乳化沥青。对于土基、基层原因所引起的裂缝，先对基层进行处理，接着再重新铺面层。对于涉及面大的裂缝则采用加盖封层或者采用沥青表面处治进行处理。

2.2 坑槽

如基层情况很好，只是面层产生坑槽的，依照“圆洞方补“原则，画出坑槽修补部位轮廓线。先开凿到稳固地方，把槽里面杂物都清除，再在槽的四周刷一层黏结沥青，接着填入沥青混合料，然后整平并压实。新填地方应比原路面稍高出一些。对于基层结构组成不好，致使基层遭到毁坏所产生的坑槽，应对基层进行处治，接着对面层再进行修复。在温度低的季节，为防止坑槽持续的发展，可用临时的方法进行处理，等到气候变好的时候，再按照施工规范的规定进行修复。

2.3 松散

对于气温低时施工所造成的路表面松散，可先把松散的矿料堆集到一起，等到温度回升后，再重新喷洒沥青进行封层，然后采用撒料压入法压实。在温度低又湿的季节，可用乳化沥青进行封层。对于软基所造成的松散，应按照施工的规定，对基层先进行处治，接着重新铺面层。因油的温度太高，粘结料老化所造成的松散，先清除松散物，然后再重新做面层。

2.4 车辙

因车辆反复行驶磨耗而使路表面产生的车辙，先把有车辙的路面开凿成一定深度的槽，先把槽里面清理干净，接着铺设之前先喷洒黏结沥青，再往槽里面填沥青混合料，接着铺开整平并进行压实。由于车辆行使使路面受到横向推挤生成的车辙，应按路面沉陷维修方法进行处理。对于不稳定夹层所产生的车辙，应对面层进行铲除，接着打扫干净再重新铺面层。由于基层原因导致局部下沉产生的车辙，先对基层进行处理。

2.5 泛油

对于刚铺筑碾压完就泛油的可以用铲子马上铲除，再用细料进行修补后进行碾压。对于碾压完时温度已经下降的，可以用喷灯进行加热然后再铲掉。泛油稍重时，应撒碎石后进行碾压，等到稳定时，再撒粗砂并进行碾压。泛油很重时，应撒一层粒径大的碎石并压入路面，等到稳定时，再撒粒径小的碎石接着进行碾压，对油的含量太大的软层先进行挖除，接着重新铺筑面层。要在高温时处理泛油问题，撒料要按照车辆行驶方向，由粗到细，要少量均匀撒，不要堆到一起。

2.6 拥包

因在施工中太大意从而把沥青洒落到路面所产生的拥包，应直接清除掉。对于稳定轻微拥包，在温度高时采用机械进行铲除。由于面层与基层未结合好所生成的拥包，要把面层和拥包都铲除掉，接着对基层进行处治，最后重新铺面层。对于软基所形成的拥包，先清除基层和面层，接着对基层进行处治，最后再重新铺面层。对于面层原因所形成的较重拥包，可用机械全都清除掉，接着重新铺面层。

2.7 沉陷

对于土基和基层都已稳定，仅路面稍微下沉，只有少量轻微裂缝时，先扫除干净，再在沉陷部位喷洒黏层沥青，接着把沉陷地方填补，等到与原来路表面相平时再开始碾压。由于基层受到毁坏而产生的沉陷，先对基层进行处理，接着重新做面层。桥涵台背由于填土不密实引起沉陷的，应对不密实的部位进行压实。对于含水量大的软基应根据软层厚度换填符合要求的材料进行处理。

3 结语

目前我国公路及城市道路上修筑了相当数量的沥青路面，并且随着国家经济及道路交通发展需要，从而以后将会获得越来越多的使用。为了最大程度的降低病害的发生，避免早期出现各种破坏现象，以保持路面的使用质量，那么在施工中就应该选用质量符合要求的原材料进行合理的混合料组成设计，采用先进的施工设备和工艺组织进行施工。加强道路日常的小修保养工作，从而为大家的出行提供一个安全的保障。

【参考文献】

[1]公路沥青路面养护技术规范.JTJ073.2-2001[S].北京：人民交通出版社，2001.

[2]马华堂，等.公路工程病害分析与防治[M].郑州：黄河水利出版社，2008.9.

[责任编辑：王楠]