地铁车站大客流组织探讨

曾林

（深圳地铁运营总部 518000）

地铁车站大客流组织探讨

曾林

（深圳地铁运营总部 518000）

本文介绍了地铁车站大客流的分类及特点，归纳出客流组织的基本原则，结合深圳地铁1号线客流组织实例，重点阐述了车站应对大客流时的组织办法与措施。

大客流；客流分类与特点；客流组织；办法；措施

前言

随着社会经济的飞速发展以及城市化进程不断加速，地铁以其便捷、快速、安全、舒适等优点，有效缓解了交通拥堵，成为人们出行工具的优先选择；加之地铁线路多连接城市中心繁华区域、交通枢纽以及一些大型活动场所，因此不可避免地面临着大客流带来的挑战。如何有效保证大客流情况下的安全运营，降低大客流对地铁运营的不利影响，已成为地铁运营管理中不得不面对的问题。

1 地铁车站大客流分析

1.1 客流组织的基本原则

（1）以实现乘客安全运输为根本原则，保持客运畅通尽量减少乘客出行时间成本避免拥挤。

（2）既要考虑如何吸引乘客乘坐地铁使客流量增加，又要使客运服务成本降低，取得最佳的经济效益。

（3）客流组织工作应坚持集中领导、统一指挥的原则。控制指挥中心负责全线的客流组织工作，车站的客流组织由车站站长/值班站长负责。

（4）大客流时应采取措施减缓乘客进入地铁车站的客流压力。

（5）遇突发大客流时，车站站长/值班站长应果断申请支援，包括人力、物力（主要为硬币供应、车票调配）支援。

1.2 大客流分类及特点

大客流根据其产生的原因，分为可预见性大客流和不可预见性大客流。

1.2.1 可预见性大客流

（1）上下班高峰大客流：具有一定的规律性，持续时间及客流量因不同地域有所差别，离住宅、办公、商业区较近的车站在上下班时客流会大幅上升。

（2）节假日大客流：劳动节、国庆节是旅游购物黄金周，大批游客的到来以及市民在节假日期间出行购物、休闲等造成车站客流大幅上升，特别是商业区和旅游景点附近的车站。

（3）大型活动大客流：车站周边如有体育场、展览馆等，在大型活动结束后，在短时间内会有大量乘客涌入车站，给附近的车站造成很大客流压力。

（4）恶劣天气大客流：当出现下雨、台风等恶劣天气时，地面交通受到很大影响，很多市民会改乘地铁，造成车站客流普遍上升。

1.2.2 不可预见性大客流

不可预见性大客流的规模、时间长短等事先无法预测，没有一定的规律性，车站客流量在短时间内会急剧上升。对此，车站工作人员需迅速报告、灵活处理，启动相关的应急预案程序。

2 地铁车站大客流组织办法与措施

地铁车站大客流组织方法分为正常情况下的客流组织方法和突发事件时的客流组织方法，下面以深圳地铁1号线为例，来探讨这两种情况下的客流组织方法有哪些。

2.1 正常情况下的大客流组织办法

车站发生大客流时，应根据本站大客流组织方案规定及各岗位工作指引，做到安全、及时、有效地疏导乘客。

（1）值班站长应及时报告行调，行车值班员通过监控系统加强对车站客流情况的监控。

（2）车站在适当位置增设临时售票点，出售预制票，避免排长队的情况出现。

（3）车站加强对出入口、站厅、站台客流的监控及疏导，利用告示牌、警戒绳、铁马、导流栏杆等，通过广播引导的方式疏导客流。

（4）当站台发生拥挤时，车站应采取关闭部分自动售票机、进站闸机等措施，减慢乘客进站速度，控制进站客流，或在某些出入口实行单向疏导方式，缓解站内客流压力。

（5）当列车司机发现有乘客上不了车或影响车门、屏蔽门关闭时，应及时报告行调，并做好广播引导乘客。

（6）根据大客流发生的车站、时间、方向等信息，利用就近的折返线、存车线增加备用列车，提高客流输送效率。

2.2 突发事件时的大客流组织办法

突发事件时客流组织办法主要有疏散、清客、隔离三种办法。

2.2.1 隔离组织办法

（1）乘客在车站内发生口头纠纷时。（2）乘客在车站内发生打架斗殴时。

（3）车站某一端客流集中，购票队伍太长时，车站人员可以利用隔离带、铁马等工具人为地隔开人群，利用手提广播引导一部分乘客到另一端购票、进站，避免乘客排长龙的现象。

（4）发现有恶性传染病的病人时，必须采取隔离方法，关闭各出入口，列车不停站通过，所有站内人员必须呆在车站内，在没有防疫部门的允许下不能离开车站。

2.2.2 疏散组织办法

（1）进行车站疏散时，首先要选定合适的疏散路线，避免错误引导乘客。

（2）疏散时，应做好乘客解释工作避免恐慌。

（3）除人的生命安全和设备的安全受到威胁外，必须维持电力供应以维持列车进出站和乘客疏散转移。

（4）进行疏散时，车站应根据情况启动相应的通风模式，并通知到各设备、管理房间所有人员撤离。

2.2.3 清客组织办法

（1）车站清客时，要耐心做好乘客解释工作，避免产生冲突。

（2）清客前，应做好乘客退票的准备工作。

（3）清客时，应告知持单程票乘客可在几日内到何处办理退票手续，持储值票乘客可在下次乘坐地铁时免费更新。

2.3 人潮控制措施

（1）车站人员注意站台和列车情况，一旦发生列车拥挤无法上车，马上向控制中心请求加开列车；

（2）车站人员使用手提广播加强对乘客的引导；

（3）车控室播放引导广播，使乘客加快出闸速度；

（4）实行自动扶梯、闸机、出入口三级控制；

（5）对于可预见性大客流，应提前采取措施，做好准备工作；

（6）对于不可预测性大客流，车站应立即报告指挥中心，组织人员按大客流预案处理，做好乘客解释疏导工作，向指挥中心请求支援。

3 结束语

如何应对地铁车站大客流是对地铁运营工作者的重要考验，对地铁车站大客流进行合理的优化组织，既能提高地铁设备的最大效能，又能发挥地铁运输的潜力，对提升地铁运营管理效益有着重要意义。

[1]何宗华，汪松滋，何其光.城市轨道交通运营组织[M]．北京：中国建筑工业出版社，2003.

[2]季令，张国宝.城市轨道交通运营组织[M]．北京：中国铁道出版社，2006.

[3]毛保华，李夏苗.城市轨道交通[I]．北京：科学出版社，2001.

[4]周庆灏，单建平.地铁车站超大客流的运营组织[J]．城市公共事业，1998.

[5]城市轨道交通客运服务（GB/T22486-2008）[M]．北京：中国标准出版社，2008.

F572

A

1004-7344（2016）20-0147-02

2016-7-1

曾林（1981-），男，汉族，深圳人，主要从事地铁车站运营管理工作。