浅谈路面水泥稳定碎石基层的施工技术

王刚

（中铁二局集团第二工程有限公司 四川省成都 610091）

浅谈路面水泥稳定碎石基层的施工技术

王刚

（中铁二局集团第二工程有限公司 四川省成都 610091）

本文简要叙述了路面基层（水泥稳定碎石基层）施工技术及质量控制，并对水泥稳定碎石基层混合料的设计和施工过程各个阶段的质量控制提出了部分经验和看法。

路面基层；水泥稳定碎石基层；施工技术；质量控制

1 前言

水泥稳定碎石已成为高等级公路基层的常用材料并得到广泛应用。路面基层在结构上作为路基和路面的过渡段，同时也是受力分散过渡段，它将来自路面不均匀荷载和冲击力进行分布传播到路基，增强路基刚性和应力扩散的均匀性。路面基层大多分底基层和基层两层，底基层一般为级配碎石垫层，基层为水泥稳定基层，它是公路工程的重要组成部分，在公路工程中起着重要作用，路面基层质量好坏直接关系到路面的使用寿命。因此，保证路面基层施工质量关系到整个公路施工质量的关键。

2 路面水泥稳定基层质量控制

2.1 施工前期的质量控制

2.1.1 水泥稳定碎石拌制准备

拌和设备的质量、性能直接影响混合料拌和的质量，而设备的好坏的关键就要看其骨料、粉料、水等各种物料的配合比精度是否能够得到保证，同时拌合设备要与施工现场的摊铺设备的摊铺能力相匹配；在本项目施工中，运输便道也是考虑与拌和、摊铺匹配因素之一，因线外运输便道达6km，故增加了3台20t自卸车运输。拌和采用厂拌，拌合机采用电子计量系统，并在开盘之前进行认真调试，经现场取样检验拌合料的颗粒组成及含水量都必须达到要求，拌和时的含水量及配合比由试验段采集的数据及配合比试验确定。

2.1.2 垫层顶面复测

在水泥稳定碎石基层铺设前，对已验收合格的级配碎石底基层顶面重新进行高程测量，并测设出路基中线，根据路基中线，按照设计要求用石灰撒出左、中、右控制线。

根据路基中线对路基左右半幅进行中线测设，每隔10m作出标记。并埋设固定桩作基准面标记，并根据设计调整其标高。在摊铺前，清除基层表面杂物、浮碴等，并洒水湿润。

2.2 基层施工过程质量控制

2.2.1 设置高程控制桩

高度及横坡控制，为确保摊铺厚度，施工时高程采用架设钢丝绳控制。开始摊铺前的前一天进行测量放样，摊铺机宽度与传感器间距，间距为10m，做好标记，并打好导向控制线的钢丝拉力应不小于800N。

每个高程控制点必须进行换人复测，确保标高无误后，固定控制点，导梁支点立于控制点处，根据设计标高对导梁高度进行调整至符合要求。

2.2.2 混合料的拌制及上料

为保证质量和施工速度，本次采用1台YB－500型稳定土集中厂拌机械拌制混合料，8台自卸车运输、两台摊铺机前后相差10m并行摊铺进行，拌和站与摊铺机、运输车基本匹配。在正式拌制混合料之前，先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。拌和时，要按照试验段确定的生产配合比进行配料，使混合料符合级配要求。拌和过程中，要经常抽检其含水量、灰剂量并及时反馈、调整，确保出料质量。拌成的混合料要尽快运送到摊铺现场。车上的混合料应覆盖以减少水分损失。在拌和厂将已拌和完的水泥稳定碎石混合料按要求进行取样，测定其含灰量、含水量，将其合格的混合料运抵工地。

2.2.3 混合料的摊铺及整型

按水稳基层的填筑厚度，根据试验段数据初定松铺厚度和松铺系数；并用导梁控制标高。摊铺时两台摊铺机前后相距10m左右进行摊铺；前一台铺摊机一侧传感器搭在钢绞线上，另一侧采用导梁按设计坡度定位；后一台摊铺机一侧传感器搭在钢绞线上，另一侧用滑靴，把滑靴放在前一台所摊铺出的水泥稳定碎石基准面上，位置在距水泥稳定碎石边缘20～40cm内位置上，调整好横坡，按照确定的松铺系数连续地以稳定的速度进行摊铺。摊铺机后设专人消除粗细集料的离析，对局部粗集料窝进行铲除，并用新混合料填补，要按先右幅后左幅的次序进行摊铺。

在施工现场设置三名专职试验人员，进行混合料摊铺过程的含水量检查。摊铺时在每台摊铺机后面安排两人负责消除粗集料离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并用新拌混合料填补。在每台摊铺机前面两侧传感器处安排两人铲料，及时填补两侧传感器处的混合料。

摊铺机在摊铺水泥稳定碎石混合料时，根据其运输能力采用了0.15km/h左右的低速度摊铺，保证了摊铺的质量，并且减少摊铺机停机待料的情况。

2.2.4 混合料的摊铺接缝处理

接缝有纵向接缝和横向接缝两种，当摊铺机宽度足够时，整幅摊铺时不存在纵缝接缝问题。当摊铺机的摊铺宽度不足时，采用2台摊铺机一前一后同步向前摊铺混合料，合并一起进行摊铺，这样也可以避免纵向接缝。结构物较多时，一般情况下都以两结构物间为一施工段落，避免了横向接缝，如有特殊，需设置横向接缝，其处理方法是人工把末端含水量合适的混合料处理整齐，紧靠混合料放两根18×18cm方木，整平紧靠方木的混合料，方木的另一端用碎石回填约3m长，高度高出方木5cm，然后将混合料碾压密实。在重新摊铺混合料前将碎石和方木除去，下承面清扫干净。用水泥浆湿润接头，铺上水稳碎石后压路机横向碾压，使接缝平整度达到要求。

2.2.5 混合料的碾压成活

初压：采用轻型（如DD-110）光轮压路机以1.5～1.7km/h的速度错1/3轮静压一遍后，根据测量结果拉线检查高程，用3m直尺按照每200m2处测量平整度，经检验不合格的点立即人工作局部修整，修整完毕再静压一遍后进入复压阶段。

复压：遵循先轻后重，先低后高，先边后中以及轮迹重叠的原则，由弱振到强振；采用轻型压（如DD-110）路机弱振碾压两遍，中型压路机（如DD-130）强振两遍，重型压路机（如YZ14JC）强振一遍，碾压速度为2.0～2.5km/h，压路机轮痕一般重叠0.3～0.5m。每碾压一遍由现场试验员进行监测密实度，并记录，前后两次密实度进行对比，密实度呈上升曲线。试验段参数遍碾压结束后，密实度符合设计及规范要求。

终压：轻型压路机（如DD-110）以3.0～3.5km/h的速度静压一遍。擀光：采用胶轮压路机碾压至表面平整、密实、无明显轮迹。

每一区段碾压结束后，及时检查压实度、含水量、厚度、平整度、顶面标高及横坡等各项指标是否满足设计要求。要求平整度不大于8mm，纵断面高程：＋5mm，-10mm；厚度-8mm，横坡±0.3%。

2.3 施工后期质量控制

每一段的水稳碎石碾压完毕，并经过压实度、标高检查合格后，即可进入养生阶段，采用用湿润的土工布进行覆盖，覆盖2h后，用洒水车洒水，洒水车的喷头用喷雾式，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。在7d内应保持基层处于湿润状态，28d内限制重车通行，其它车辆应限速30km/h。在清扫干净的基层上，也可先做下封层，以防止基层干缩开裂，同时保护基层免遭施工车辆破坏。

3 结束语

公路基层施工质量的控制受到人、机、料、环境、工艺等多种因素的综合影响，实际情况要根据不同的地区差异，因地制宜确定不同的级配，采取不同的配合比和控制好最佳含水量。只有不断的总结经验，才能在水泥稳定碎石施工中对各项技术指标进行更好的控制。

[1]胡建军.影响水泥稳定碎石配合比设计中强度的因素分析[J].城市道桥与防洪，2011（1）.

[2]项弼.水泥稳定碎石配合比设计方法及抗裂性能研究[J].工程建设与设计，2005（9）.

[3]梁雏建.高等级公路水泥稳定碎石基层配合比的优化设计[J].中国科技纵横，2010（15）.

U416.214

A

1004-7344（2016）13-0160-02

2016-4-15

王 刚（1976-），男，四川阆中人，助理工程师，专科，从事公路工程工作。