盘点国外知名军用运输机

世界上具备大型飞机研制能力的国家原本就不多，只有美国、苏联/俄罗斯、欧洲、日本等，法新社称，运-20的列装，标志着中国成为美俄之后第三个具备研制同级别大型运输机的国家。

当今世界载重能力最强的两型运输机均源自苏联时代，即着名的安-225和安-124，其中安-225的最大载重达到惊人的250吨。不过它们现役数量较少，安-225更是仅存一架，因此当今世界上最常见到的大型军用运输机，仍属美国的C-17和俄罗斯的伊尔-76。

鉴于美国最大的C-5战略运输机已经开始陆续退役，C-17日益成为执行美国全球战略的中坚力量。它融合战略和战术空运能力于一身，既可以跨洲执行洲际运输任务，也能在条件恶劣的野战机场起降，直接将物资送到前线基地。C-17的最大起飞重量为265吨，最多能装载77吨货物。特殊设计的货舱，允许它直接空运M1主战坦克这样的庞然大物。1993年，C-17开始在美军服役，后来还出口到英国、印度等国家。2014年4月，波音公司正式停产并关闭C-17生产线。《简氏防务周刊》认为，运-20在外形和理念上参考了部分C-17的设计。

严格来说，将伊尔-76与C-17或运-20这样的“运输机新秀”进行比较并不恰当，毕竟前者是一名上世纪70年代就开始服役的“老兵”。在漫长的服役生涯中，伊尔-76衍生出多个改进型号，它们的最大起飞重量约200吨，最大载重50-60吨。尽管早期型号在货舱设计、载重等方面有诸多不足，但通过后续不断改进，俄军如今已开始装备机身加长加宽、更换了发动机的新一代伊尔-76。

除了能造两百吨级运输机的美俄中三国，欧洲联合研制的A-400M和日本的C-2运输机也不容小视。它们的最大起飞重量均为140吨左右，但A-400M的最大载重约37吨，而C-2为30吨。▲（张祥）