轮式拖拉机后桥主要部件的检修

摘要：本文对轮式拖拉机后桥主要部件——减速器、差速器、后桥壳和半轴套管的检修重点及检修标准、方法做了详细的介绍，以提高拖拉机的修理质量。

关键词：轮式拖拉机；后桥；检修

中图分类号： S219.1 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/j.cnki.jlny.2016.01.012

后桥是传动系统中最后一个总承，将传动轴传来发动机的动力传给驱动车轮，并能降低转速，增大扭矩，以保证轮式拖拉机具有足够而最小的牵引力和合适的车速。同时，改变动力传递的方向和承受汽车的载荷等。当后桥内部机件配合不当时，会发出不正常的响声、加速机件的磨损，严重时甚至会打坏齿轮及烧坏轴承。拖拉机后桥检修时，要对其主要部件进行检查和调整。主要有以下几方面的内容。

1 减速器的检查

1.1 主、从动锥齿轮的检修

齿轮不应有裂纹，齿轮工作面上不得有明显的斑点、剥落、缺损。当牙齿端部剥落部分不超过齿高的1/3和齿长的1/10且齿轮损伤数量：主动齿轮不多于两个而且不相邻；从动齿轮上轮齿损伤不多于3个且相邻不多于2个的，允许修磨后使用。

主动锥齿轮轴上的螺纹损伤应不多于2牙，损伤超过规定时，允许选配螺母或堆焊后重新加工螺纹。

主動锥齿轮轴前后轴承与轴颈、承孔的配合应符合原厂规定。轴承轴颈磨损，当轴颈减小0.04毫米以上时，应采取镀铬或镀铁恢复其原配合尺寸。

轮齿面磨损，当齿厚减少0.4毫米以上时，应更换；主动锥齿轮花键与凸缘键槽的配合侧隙，大于0.2毫米以上时，可堆焊后按技术要求重新加工键齿，使其达到规定的配合侧隙。

不相邻的个别轮齿损坏，允许用合金钢焊条堆焊后，按样板用软轴砂轮修磨。

从动锥齿轮端面对其轴线的圆跳动公差为0.1毫米。从动齿轮与其轴连接；铆接的应铆接可靠；螺栓连接的，连接螺栓的拧紧力矩应符合原设计要求。

从动锥齿轮铆钉孔磨损超过0.3毫米时，应铰至修理尺寸。轮齿工作面上允许有轻微小黑斑，但面积不得大于工作表面的30%，超过时应及时更换。

齿面上的微小剥落部分及毛刺等应修整磨光后再用。

1.2 主、从动锥齿轮啮合印痕的调整

减速器主、从动锥齿轮在工作中不仅要有合适的啮合间隙，还必须有正确的啮合印痕，即要有较大的受力面积和正确的受力位置，以保证主、从动锥齿轮工作噪声小，轮齿磨损均匀，使用寿命长。啮合印痕的检查方法是：将轴承预紧度及啮合间隙调整好后，在被动锥齿轮轮齿的正反两侧面均匀涂上一薄层红丹，涂10个齿。在轴承座与差速器壳之间嵌入一根铜棒，正反转动连接凸缘的同时利用铜棒施加负荷使得转动连接凸缘时需要施加约2.5～3Nm的转动力矩。然后察看齿面接触情况。齿面接触区是减速齿轮副之主要质量指标之一。检查齿面接触区是核实主动锥齿轮安装距、齿轮副侧隙是否合适的方法。

啮合印痕不正确时应进行调整。工作面上的印痕偏于大端下方，非工作面上的印痕偏于小端上方，说明主动锥齿轮偏后。此时应增加调整垫片的厚度使主动锥齿轮靠前。对于工作面上的印痕偏于小端下方，非工作面上的印痕偏于大端下方，说明主动锥齿轮偏前了。此时应减少调整垫片的厚度使主动锥齿轮靠后。如果无法调到符合要求的接触区，则意味着齿轮副磨损严重，应整对予以更换。

2 差速器的检查

检查差速器壳。差速器壳与行星齿轮垫圈和半轴齿轮垫圈间的接触面应光滑无沟槽，若有细小沟槽，可用砂纸打磨，然后更换新垫圈。此外，差速器壳上不得有裂纹出现，否则，应更换新件。

检查齿轮。半轴齿轮与行星齿轮均不得有裂纹，其工作表面不应有明显的斑点、表面脱落和缺损。行星齿轮、半轴齿轮牙齿磨损部分，不超过齿高的1/3，齿长的l/10，齿数不多于2，且不相邻时，可以修磨后继续使用。

检查差速器行星齿轮和行星齿轮轴。分别测量行星齿轮轴的外径与行星齿轮的内径，其差值应在0.1～0.2毫米之间，否则，应更换新件。每个行星齿轮内孔磨损大于0.2毫米时，应更换新件；十字轴装行星齿轮轴颈，磨损大于0.08毫米时，应镀络修复或更换；十字轴支承于差速器壳上的轴颈，磨损极限为0.13毫米；BJ1041型后桥，十字轴与行星齿轮的装配间隙为0.02～0.09毫米，间隙超过0.15毫米时，应更换新件；NJ131型后桥，行星齿轮与十字轴的装配河隙为0.101～0.176毫米，超过0.25毫米时应更换新件。

检查半轴齿轮花键间隙。在台虎钳上夹紧半轴，然后再将半轴齿轮安装在半轴上，向后推动半轴齿轮，使其向花键齿侧方向摆动，用百分表测量半轴齿轮的摆动值，此值即为花键间隙，它应在0.2～0.5毫米之间，否则，应更换新件；BJ1040型后桥此值为0.2毫米，NJ131型后桥此值为0.055～0.165毫米（使用限值为0.45毫米）。

检查止推挚圈星齿轮垫圈和半轴齿轮挚圈。不应有过度磨损和破损现象，否则，应更换新件。

半轴齿轮轴颈与差速器支承孔的配合间隙：BJ1041型后桥此值为0.05～0.13毫米，使用限值0.2毫米；NJ131型后桥此值为0.065～0.151毫米，使用限值0.65毫米。

3 后桥壳和半轴套管检查

拆下桥壳，将壳内的油污清洗干净后仔细检查。

桥壳和半轴套管上不应有裂纹存在，各处的螺纹损伤不得超过2牙，半轴套管还应进行探伤检查。钢板弹簧座定位孔的磨损不得大于1.5毫米，超限时先进行补焊。

4检查半轴轴承轴向间隙

检查半轴轴承轴向间隙的方法：用千斤顶顶起后桥并卸下后轮及制动鼓；检查并拧紧轴承外侧保护器固定螺栓，使其拧紧力矩在规定范围内（45～60Nm）；使用百分表测量半轴轴承的轴向间隙，极限值为0.8毫米，超过极限值时应更换轴承；既使半轴轴承轴向间隙在极限值内，但转动半轴如果不灵活，不平稳，亦应更换轴承。

作者简介：孙文珍，大专学历，长春市九台区苇子沟镇农机推广站，工程师，研究方向：农业机械化管理和农机新技术推广。