汽车发动机保养及维护技术探讨

刘勤强

摘 要：发动机犹如汽车的心脏，直接负责动力输出，其质量直接关乎汽车能否正常运转。因此，为了避免汽车出现“心脏病”问题，就必须要对发动机进行有效的维护和保养。本文着重探讨了常用的汽车发动机保养和维护技术，以期为汽车发动机相关研究和应用提供参考。

关键词：汽车发动机；维护技术；保养措施

随着人们生活水平的提升，私家车的数量不断增多。特别是随着现代化建设的快速推进，我国已经成为全球最大的汽车消费市场。但是在汽车数量日益增多的背景下，大大增加了汽车发动机出现故障的概率，那些缺少定期保护和维修的汽车更是发动机故障频繁发生的主体。因此，如何才能有效地做好汽车发动机的保养和维护工作是值得深入研究的重要话题。

1 汽车发动机的基本保养和维护技术

1.1 定期更换机油

为了保持发动机内部机油滤芯的畅通性，需要定期更换那些已经使用时间比较长的机油。在机油通过机油滤芯的过程中，需要将机油中存在的颗粒物质和黏稠物等过滤在滤清器中，此时如果滤清器被杂物所堵塞，那么就会影响机油滤芯的正常过滤，致使安全阀被打开或者滤芯出现胀破破坏，相应的机油会从旁通阀流过，那么就会将这些没有经过彻底过滤的机油带到润滑位置，以至于加剧了发动机内部的污染问题，给发动机造成了严重的磨损。因此，必须要定期更换机油，确保机油滤芯的畅通性。

1.2 定期保养气缸

在长期的运行状态下，发动机气缸套和活塞环由于长期遭受交变荷载、腐蚀、高温和高压等恶劣环境的影响，以至于气缸套很容易因磨损而出现严重的磨损变形问题，进而影响了发动机的动力性，缩短了其使用寿命。通过对发动机气缸出现磨损问题的原因进行探究，可找到相应的防护措施，以便提高发动机的运行性能，降低维护成本。而就减轻气缸套磨损的具体措施而言，其可以从3个方面着手：其一，要掌握正确的汽车起动、起步方式。在刚起动的时候，要待摩擦表面达到充分润滑状态之后再起步；其二，要选择高质量的润滑油，尤其要综合季节性要求以及发动机性能情况等来合理选择润滑油，确保其处于最佳的黏度值；其三，要提高保修质量，随时维修或者更换那些已经出现变形或者损坏的发动机配件，尤其是要注重检查活塞环的弹性是否还满足作业需求，否则需要及时进行更换。

1.3 保养空气滤芯

空气滤芯也是汽车发动机中一个重要的组成部分，其同机油滤芯的工作原理类似，只是需要过滤的介质是外界空气中的各种颗粒物等杂质，其处理质量也会对相应的发动机运行产生重要影响。比如，如果空气滤芯因某种物质而出现堵塞问题，就会使发动机内部的空气燃料来源不足，从而致使其出现间断性熄火或者无法正常启动等问题。因此要定期对汽车空气滤芯进行检测，以便及时更换那些出现问题的空气滤芯，确保发动机处于最佳运行状态。

1.4 清洗燃油系统

针对燃油系统的保养工作而言，其主要是通过定期清洗或者更换供油管路、化油器、燃油喷嘴以及汽油滤芯等部件。通常而言，燃油在进入燃烧室之前，会以胶质和积炭等形式沉积在油道、化油器、燃烧室以及喷嘴等位置，这会阻碍燃油的正常流动，破坏空燃比，以至于使燃油出现雾化情况，使汽车发动机出现嘴抖、怠速不稳、加速不好以及爆震等不良后果。因此，要定期采用专门的清洗剂来彻底清洗燃油系统，避免其出现燃油运行不畅的问题。

1.5 保养冷却系统

冷却系统故障是汽车发动机常见的一类故障问题，具体表现为发动机存在严重的噪声、缸体冲床内漏、加速动力下降、活塞拉缸以及爆震等。实际上，出现上述问题的根本原因在于发动机的温度过高，具体表现在保养冷却系统运行出现故障。特别是在当前的汽车日常维护和保养中，冷却系统大都是最容易被忽略的部分，也正是由于冷却系统存在故障问题，使得发动机无法在正常温度下运行，相应的故障问题也频繁出现。因此，必须要切实做好冷却系统的维护工作。而就清洗冷却系统的具体过程而言，其主要包括以下几个步骤：要在确保发动机处于熄火并冷却的状态下，取下散热器盖，打开其底部的水管或者排放塞，将相应的冷却液流入水桶中，关闭排放塞并向其中注水，打开发动机和加热器控制系统，添加专用的冷却系统清洗剂，空转运行30min左右，再关闭发动机使其冷却5min，将散热器内部的混合清洗液体排出，而后继续关上排放塞，注水并空转5min，然后向其中重新注入5050水和乙二醇防冻剂冷却液。如此一来，就可以彻底清理发动机冷却系统。

1.6 定期清洗水箱

在长时间的使用之后，汽车水箱会出现严重的結垢生锈问题，这也是引发汽车发动机故障的具体原因。在水箱中，冷却液氧化锌呈酸性物质会腐蚀金属部件，损害水箱结构，使其出现渗漏问题，同时结垢也会阻碍冷却液的正常流动，以至于使发动机出现散热不良，存在过热等问题，进而会损坏发动机的整体结构。因此，要定期采用专用的清洗剂来对汽车水箱进行彻底的清洗或者对于那些已经出现损害的要及时更换，确保清除其中的锈迹和水垢，确保发动机正常运行。

1.7 保持进气畅通

由于长期工作在空气质量比较差的环境下，汽车的进气管道很容易堆积大量的粉尘和颗粒物，致使进气管道出现严重的堵塞问题，这就降低了充气效率，同时也加速了发动机的磨损和老化问题。因此，必须要定期对汽车的进气管道进行清理，确保进气的通畅性，不断提升发动机的输出功率。

2 汽车发动机保养和维护中存在的误区

2.1 冷却液温度越低越好

在汽车发动机正常工作状态下，气缸内可燃混合气的燃烧温度可达2500℃，瞬时温度高达3000℃。如果此时没有采取有效的冷却处理措施，那么就势必会使发动机温度出现过高的问题。而在高温工作环境下，可燃混合气体会在气缸内出现急剧膨胀，缩减了进气量，降低了发动机的功率，同时润滑油的黏度也会在高温环境下急剧降低，致使发动机零部件之间的油膜出现故障，润滑性能降低，加剧了各部件的磨损；机件在因受热而出现较大膨胀问题之后，相应的摩擦阻力也会随之增加，这会影响发动机的正常运作，甚至可能使发动机出现卡死或者烧毁等故障；温度过高也会降低各种金属材料的力学性能，使其无法继续承受常规的荷载等等。基于此，大多数车主都会主观地认为发动机温度不可过高，应该越低越好，这也是他们随意拆除节温器，低温下也不采用百叶窗，以便使发动机处于低温状态下。然而，在发动机长期处于低温工作环境下时，尤其是冷却过度，既会浪费大量的热量，也会引发下述几种常见的不良后果，即：其一，如果发动机气缸壁温度过低，就会使燃油出现蒸发不良的问题，影响混合气的质量，进而影响到了其实际的燃烧品质，降低了发动机的运行功率，同时也会增加额外的耗油量。其二，润滑油的黏度会在低温环境下出现过大的问题，此时会加剧磨损发动机的相关机件。其三，过低的温度也会加快磨损气缸，损害相应的机件，从而影响发动机的整体工作性能，并且该种危害是潜在的，车主经常容易忽视。因此，为了彻底做好汽车发动机的维护和保养工作，必须要意识到冷却液温度的合理性。

2.2 润滑油用量越多越好

在发动机正常工作状态下，大多数结构部件均是在缝隙比较小的状态下进行高速运转。比如主轴承与曲轴主轴承，连杆轴承和曲柄销、气缸壁和活塞或者活塞环、凸轮轴承和凸轮轴颈等。如果没有对这些直接接触的传统零部件结构进行充分润滑，那么就会因强烈的摩擦而损害这些零部件结构，从而影响了其实际的运行性能。基于此，许多车主经常认为润滑油添加量越多越好。但是如果添加太多的润滑油，就会大大增加曲轴转动的阻力，减少发动机的运行效率，并且也会使多余的润滑油被燃烧室所消耗掉，以至于排气孔出现冒蓝烟的情况。此外，过多的润滑油也会使气缸和燃烧室的积炭出现急剧增加的问题，这会进一步磨损气缸和活塞环，降低发动机的运行功率。因此，在加润滑油之前，要尽量用机油尺来合理测量实际的需求量，过多或者过少的润滑油用量都会影响实际发动机的运行情况，具体就是要确保润滑油的平面可以保持在机油尺“+”和“-”两刻度线之间。

总之，发动机是机车动力系统的核心，其直接关乎汽车的整体运行性能。但是同时也是最容易出现故障的结构部件，这就要求相应的驾驶人员在平时要注重发动机的保养和维护工作，以便确保发动机的整体运行性能，延长其使用年限。但是在保养和维护发动机的过程中，相应人员需要明确保养和维护的正确方法，否则可能会损坏发动机结构，并要对发动机的运行情况进行定期检测，以保证其整体质量，确保汽车运行的稳定性和安全性。

参考文献

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[2]白有俊.汽车发动机的维护及保养[J].湖南农机，2014，41（2）：27-28.

[3]李晓梅.汽车发动机的日常维护与保养措施研究[J].黑龙江交通科技，2014，17（2）：123-124.

（作者单位：贵州工商职业学院）