浅析如何将学生机长训练安全关口前移

徐海波

摘 要 学生机长训练关键在于找出机长训练可能存在的威胁与风险，只有这样，我们才能正常的组织飞行训练，从而使安全关口前移，保证安全。因此，需要针对飞行学员的特点，认真分析，找到风险源，从源头入手，才能将安全关口前移，真正的做到“地面苦练，安全精飞”。

关键词 机长训练 飞行 安全关口

中图分类号：G627 文献标识码：A

飞行训练过程中，除学生单人单飞以外，最让教员们紧张的就属机长训练了。每位飞行教员可能都感同身受，从学生机组启动发动机那一刻起，直到平稳落地后顺利关车，教员们悬着的心才会放下来。但是，相对于一味的紧张担心，找出机长训练可能存在的威胁与风险更有实际意义。只有这样，我们才能正常的组织飞行训练，从而使安全关口前移，保证安全。

1学生机长训练存在风险的主要原因

（1）能力不足。技术性能力不足，即飞行的基本操纵能力不够。由于学生的飞行经历有限，当出现偏差时，处置偏差经验不足，即有可能导致低空基本状态不稳定或落地偏差较大，甚至产生更严重的后果。

（2）非技术型能力不足。所谓非技术型能力不足即情景意识能力不足，主要表现在对飞机设备使用不熟，对于飞机上的设备不能做到灵活运用，工作原理不了解，使用特点和飞机性能不熟悉。此种现象很大程度上会威胁着飞行安全。所以确保每位学员飞行前已经熟悉并掌握手册是必要的非技术性问题，即飞行情景意识能力不足。

（3）飞行作风不严谨。飞行作风不严谨主要有以下几种表现：存在盲目性；存在随意性，不按标准操作程序操作；图省时、图省事；虚荣心作祟，害怕别人瞧不起，结果在低于标准的情况下强行着陆；彰显个人英雄主义，该复飞不复飞。

2学生机长在日常训练过程中存在风险的表现

学生机长低空处置着陆偏差能力不足，通常有两种情况：

（1）偏差逐渐累加，直到低空后偏差量超出学生修正的能力范围而导致飞机低空状态不稳，从而威胁落地安全；

（2）飞机入口条件正常，但由于外界条件突然改变后操纵量突然不合适而导致飞机状态不稳，从而威胁着陆安全。如低空风切变，强烈气流等天气。

无线电的使用不灵活是个典型现象。无线电对于飞行员来说是和管制沟通和交流的直接途径。但学生用语不规范，只会程序报话的现象居多。除了紧张的因素以外，很大程度上是由于学生飞行经验不足，情景意识不强，对飞机当前状态和自己的运行环境不了解造成的，所以解决无线电的使用和加强学生情景意识训练也是安全关口前移的重要部分。

风险识别意识差。飞机运行环境包括从机库、启动、滑行、起飞、离陆、爬升、巡航（科目）进近、落地、滑跑、脱离、滑行、关车、回到机库整个过程。在整个运行期间，学生要对运行风险的识别要有清晰的准备和认识，加强学生威胁与差错的管理能力。例如：发动机启动时要确保飞机周围清洁，启动过程中要做好发动机起火准备，滑行和飞行过程中要有防相撞意识等等。

3学生机长训练安全关口前移的对策

针对飞行学员的特点，认真分析，找到风险源，从源头入手，才能将安全关口前移，真正的做到“地面苦练，安全精飞”。

3.1能力不足的解决对策

解决的办法首先要本着安全关口前移的原则，即偏差的尽早修正，入口条件的严格控制和保持。入口的数据对于落地的质量和安全起着决定性的作用，所以，一定要通过实例让学生意识到入口条件的不同会对落地造成哪些影响，学生出现入口数据修正不主动或态度不端正的情况要及时制止和教育。第二，尽早的复飞意识也是安全关口前移的重要原则。所以一定要鼓励学生加强复飞意识的培养。不要受传统观念和环境影响，认为复飞是能力不足的表现。但是正如上面第二种情况所述，有些偏差是突然的，意想不到的，所以要求学生必须具备低空处置偏差和低空复飞能力。但偏差多种多样，夸张的说，一个人不可能遇见完全一样的偏差。那就需要我们在教学上去找偏差的共性，让学生学会举一反三，低空修正偏差时切记不能丢失地面，地面能够为飞行员提供高度信息，姿态信息，位置信息等操控飞机的必要信息，但往往学生会由于过度紧张导致匆忙操纵飞机而忽略最重要的地面信息。另外要充分了解飞机的性能，空域里认真去模拟类似情景来进一步切身感受飞机性能和操纵特点是必要的，而不只是完成机动科目单纯的动作。

着陆滑跑也是威胁安全的另一个风险源。要清楚一点，解决着陆入口条件后，并非万无一失。飞机接地后切记放松警惕，着陆后滑跑同样具有一定风险。主要有着陆后有交叉，带侧，侧风天更加明显。着落后如果姿态小，很容易出现推小车现象。所以本着安全关口前移的思路，对于学生的落地滑跑也是教学重点。一定要向学生演示滑跑过程中的偏差和正确处置，并确认学生已经完全掌握。

3.2非技术型能力不足解决对策

学生对自己的评价和认识，多数时候将目光放在自己表现好的一面。要让学生认识到木桶效应即：木桶是由许多块木板箍成的，盛水量也是由这些木板共同决定的。若其中一块木板很短，则此木桶的盛水量就被短板所限制。这块短板就成了这个木桶盛水量的“限制因素”。所以一旦出问题，多数是在自己最差的一面上。我们对学生的把关也要着重放在出现的问题上，应该用最差的表现来衡量安全。

其次，杜绝依赖性。大多数带飞学生都存在不同程度依赖教员的现象，一旦教员协助一定要让学生清楚意识到，对出现教员协助的情况一定格外重视，不能过眼云烟，因为机长训练只有靠自己。

3.3飞行作风不严谨解决对策

在飞行中，我们强调身体是飞行员的本钱，技术是飞行员的基础，那么作风就是飞行员的保障。从这句话可以看出，一名飞行员的身体再棒，技术再好，没有严谨的飞行作风，安全就没有保障。严谨的飞行作风是一名优秀飞行员必备的素质，它能保证各项规章制度一贯的，不折不扣的执行，能够让机组在复杂的情况下保持冷静的头脑，准确判断，正确处理，化险为夷。细节决定成败，一个看似不经意的细节，却往往对结果有着举足轻重的作用。所以，对于学生机长训练飞行作风不严谨的现象要从根本着手。我们知道，一个好习惯的养成，并非一朝一夕的，需要一个漫长的过程。如果在这个过程中，对自己稍有松懈，努力便会付诸东流。飞行作风好坏的养成，很大程度上和个人的生活习惯有关。所以对于飞行作风的建设，要从日常生活管理入手。学校的一日生活制度必须严格落实。例如早晨集合情况，吃早餐情况，请销假情况，晚上熄灯就寝情况。只有养成良好的生活习惯才能进一步谈及飞行作风。

飞行训练中，发现学生有作风不严谨的征兆要及时提醒，如对飞行数据偏差不予以理会，对检查单的执行敷衍了事，对运行规则没有重视等。但要掌握提醒的方式方法，因为有的时候可能并不是学生有意而为之。另外对于运行，运行手册应该是我们运行的指挥棒。要求学生能完全依照运行手册来运行，以身作则是必须的。切忌不能一面要求学生必须如何如做，而自己却背道而驰。教员的一言一行其实对学员们的影响最为直接。