我国客运与城镇化关系研究

邵雅琪

摘 要 近年来，随着国家的快速发展，我国城镇化水平正步入飞速发展的时代。本文通过对城镇化、客运量的内涵及发展分析基础上，主要分析了2003至2012年我国的城镇化水平与客运量的数据，并采用国际通用的评价体系，总结得出我国城镇化和客运量分别的发展趋势。而后运用定量分析与定性分析相结合的方法，论证并得出我国城镇化水平与客运量之间具有简单线性回归关系，从而证明了城镇化与客运量之间具有相互作用、相互促进的关系。

关键词 城镇化 客运 线性回归

中图分类号：F299.2；F126.1 文献标识码：A

1城镇化

1.1城镇化定义

城镇化的概念一直在学术界没有统一的界定。在《中华人民共和国城市规划基本术语标准》中对城镇化的定义是：“人类生产和生活方式由乡村型向城市型转化的历史过程，表现为乡村人口向城市人口转化以及城市不断发展和完善的过程，又称城镇化、都市化。”简单来说，城镇化就是指人口向城镇聚集导致非城镇人口减少，以及在人口向城镇流动的过程中出现的土地、经济、社会等结构的改变，它们都属于城镇化范畴。

1.2城镇化评价体系

通常城镇化评价体系涉及的指标众多，因不同学者对不同指标的重视程度不同，所以创建的城镇化评价体系也是不尽相同的，其中人口比重指标法具有数据明晰、易于操作、便于统计、方便比较交流的优势，常用来评价国家或地区的城镇化水平，故本文接下来也采用该指标评价我国城镇化水平。

1.3我国城镇化发展趋势

笔者查看了自2003年至2012年我国人口统计数据，包括全国总人数和城镇人口数。在2003年，我国总人口共129227万人，城镇人口数共52376万人。到2012年，我国总人口数达135404万人，城镇人口数达71182万人。从数据中我们可以得知，2003年到2012年期间，我国的总人口数量一直保持平缓上升趋势，其中城镇人口上升较为明显。这期间平均每年增长约2063.3万城镇人口，并且我国人口城镇化比例上升飞快，这主要得益于我国经济的快速发展为城镇化提供了源动力。

2客运量

2.1客运量概念

客运量是指在一定时间段内，各类运输工具实现运送旅客的总数量，是反映国民经济、人民生活服务水平的一个数量指标。可以分为两部分，一是客运密度，计算方法为客运密度=旅客周转量/营业线路长度，反映的是平均每公里线路通过的旅客周转量。另一个是旅客周转量，计算方法为旅客周转量=∑旅客运输量€自耸渚嗬耄从车氖锹每褪坑肫湎嘤υ耸渚嗬氲某嘶芎汀？

2.2我国客运量发展趋势

仔细查看自2003年至2012年我国客运量数据，我们可以观察到，我国的客运量一直保持较快的增长趋势，尤其因为我国复杂的地理条件和近年来高速的城市化进程所引导的公路运输量贡献最大。

3客运与城镇化关系

3.1我国近十年客运量与城镇化情况

近些年，我国客运量和人口城镇化基本保持同步上升趋势，其中客运量从2003年15.8€？05万人增长至2012年38.0€？05万人，人口城镇化比率从2003年0.03%增长至2012年2.54%，人口城镇化每增长1.35125个百分点客运量就增加2545727375人，也就是说每人每年大概会增加两次出行。并且，客运量的同比增长率与城镇化同比增长率变化趋势及其相像，并且前者的变化有追随后者变化的趋势。

3.2线性回归关系

根据前面对客运量与城镇化数据的统计，我们能够感到两者之间具有某种联系。将客运量与城镇化数据做散点图可以看出，两者间可能具有线性关系，故本文用SPSS软件对数据进行一元线性回归，并得出以下结果：

回归方程： = - 63.469 + 1.923Xi

（-12.059） （17.039）

R2=0.970 F=290.327

从回归估计的结果来看模型拟合较好。可决系数R2=0.970，表明客运量变化的97.0%可由城镇化的变化来解释。从斜率项的t检验值来看，大于5%，显著性水平下自由度为n-2=8的临界值t0.025（8）=2.306，且该斜率值满足1.923>0，符合现实意义，说明客运量与城镇化之间之所以存在线性关系。

参考文献

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