柴油机凸轮轴精车工艺改进

2016-06-21 02:49116028大连交通大学辽宁大连袁安家王旭
中国机械 2016年5期
关键词:精车车刀切削速度

116028 大连交通大学 辽宁 大连|袁安家 王旭



柴油机凸轮轴精车工艺改进

116028 大连交通大学 辽宁 大连|袁安家 王旭

柴油机凸轮轴在精车工序中属于细长轴车削,在加工中容易出现颤刀和打刀,不但对工件的质量有所影响,同时也增加了刀具的磨损,本文通过对加工刀具、切削参数、加工方法等方面改进来提高该工序质量,减少废品率。凸轮轴;精车;加工方法

研究背景

凸轮轴材质大多为50Mn,毛坯经锻造而成,在精车前凸轮轴经过调质处理,硬度HB260-300,以左凸轮轴一为例,其工序简图如图1所示。

在以往的生产中经常出现的问题为:中间容易产生弯曲导致尺寸超差、在加工中容易颤刀和打刀、整根轴容易产生锥度、光洁度达不到等。加工时主要采用硬质合金刀加工,但由于刀具角度及切削参数的选择不合理以及加工方法不足,导致在该工序中刀具损耗比较严重,加工成本较高,容易造成次品和废品。

从刀具角度分析

a刀具选择

车刀的设计与合理使用对工件的加工质量至关重要,车刀材质、几何形状和角度是影响车刀本身性能的主要因素。在加工外圆时,由于加工面积多,切削余量大,考虑到刀具的耐用程度,应选用硬度和强度相对较高的硬质合金刀。一般选用牌号为YT15的45度尖刀。

但由于该尖刀的含碳量较高,虽然硬度提高了,但刃磨时在高温下最容易出现质量问题的是刀头裂纹,从而影响刀的使用寿命,所以在刃磨时应注意,不要长时间刃磨同一位置,要轻轻的频繁的变换角度,经过多次实践总结,得出加工该工序较为合适的角度选择为:首先,前角不要磨得过小,最好是在20°左右,后角不要磨得过大,最好不要超过6度,在此基础上还要磨有长10mm,宽4mm的倾斜式的圆弧型卷屑槽,这样便于铁屑的排出。同时,主切削刃还要打上复刃,这样在切削时就不容易出现崩口和裂纹。对于切削参数的选择总结如下:切削速度,进给量和吃刀深度都不要过高,切削速度约为335r/min,进给量0.52mm/min,切削深度在2-3mm之间。在车削中不要使用冷却液,这样便于铁屑的排出。

b选择法兰盘车刀

在加工凸轮两侧法兰盘时,其主要的进给运动为横向进给,选择加工的刀具牌号为YT15的切刀。在切削时相对外圆切削有着切削变形大、切削力较大、切削热比较集中、刀具刚度差等特点,这种刀在刃磨时也容易出现裂纹,所以在刃磨时要加以注意,主切削刃一定要磨得平而直,后角不要过大,不要超过5度,要磨有长5mm,宽7mm倾斜式的圆弧型卷屑槽,主切削刃还要打上复刃,这样在切削时就不容易出现崩口和裂纹,在选择切削参数时,切削速度、走刀量和吃刀深度都不宜过高,切削切削速度最好在335r/min,进给量在0.56mm/min,切削深度在1.5mm左右。

c选择圆弧车刀

在加工凸轮两侧圆角时,需要选择一把专用成形刀具,不但提高加工效率,同时保证了加工质量。这里同样选用牌号为YT15的切刀,该刀具的刃磨方法同加工凸轮两侧的切刀刃磨方法一样,同时刀柄部分要小于刀头圆弧。在车削圆根时,切削速度、吃刀深度不宜过高。

从加工方法角度分析

针对凸轮轴在该工序中经常出现的质量问题,如刀具磨损严重、表面粗糙度不高等。这就需要对以前的加工方法予以改进,下面主要从工艺和工装两个方面进行叙述。

a工艺

在精车时工艺安排一般为:车轴颈——倒角R3 ——架中心架,撤顶尖——车端面及凸台——车端面。

该工件在精车时上道工序留量为3mm,如果一次加工,不仅会出现刀具磨损严重同时也会影响工件表面质量,由于该轴属于细长轴,一次的切削深度过大,很容易造成工件成“腰鼓”型。两端尺寸小,而中间尺寸相对较大。

为保证加工质量,这里采用少量多次的进给方式,通过两到三次进刀,最终完成切削加工。在具体的操作时,切削力一定不能太大,否则刀具会极巨磨损或打刀,先轻轻的试切一刀后把刀退一点,再逐渐加大力量把刀车削到工艺尺寸,后再走刀,这样既提高了刀具的耐用度又能保证加工质量。在车外圆时,一般留给最后精加工的量为1mm以下,同样,在加工端面时,余量如果大于1.5mm以上时,也要分两次进给车削,否则容易出现刀具磨损及产品质量问题。

b工装

车削夹具时车床的一种附属装置,用于确定零件在车床上的位置,并可靠地夹紧零件。工件的装夹方式直接影响加工质量和劳动效率。在车床上加工轴类零件常用的装夹方式为一夹一顶。

左端利用自定心卡盘夹住,另一端用活动顶尖顶住的装夹方法。为了防止工件由于切削力作用而产生轴向位移,必须在卡盘内装一限位支撑。但在精车凸轮轴时,由于凸轮轴法兰盘较窄,在卡爪夹紧时无法靠到卡盘端面或者是其法兰内侧难以加工。在保证加工质量时会导致加工中装夹次数过多,效率低下,同时容易产生质量问题。

经过分析,在机床卡盘与凸轮轴之间采用一个过渡的主轴定位用夹具,其主要作用将定位面转移,在装夹时以凸轮轴端面靠在胎具右侧端面上。利用该夹具有利于凸轮轴的装卸,同时提高了劳动效率和减少了产生质量问题的机会。

总结

在该凸轮轴的工艺编制中,精车是图纸中一些非关键尺寸的最后一道工序,通过对现有加工中存在的问题进行分析,同时在刀具和加工方法上经过改进后,在实践中凸轮轴在精车工序中废品率明显下降,同时刀具费也在以前的基础上节省约30%。

参考:

[1]刘杰华,任昭容编著.《金属切削与刀具实用技术》.国防工业出版社

[2]魏凤兰,张云,陈逢凯主编.《机械制造基础》.辽宁科学技术出版社

猜你喜欢
精车车刀切削速度
钻车刀在数控加工中的应用技巧
抗压痕透明粉在精车铝轮毂上的应用研究
切削速度对高硬合金高速切削工件温度和系统势能的影响
车刀的选择原理分析与使用实践探究
基于MasterCAM车削模块的热轧辊精车加工
车床加工外圆中车刀选择及应用
针对偏薄型制动盘摩擦面精车存在的问题对车床的改进
一种能消除薄壁工件夹持变形的新型精车夹具
采用遗传算法实现铣削用量多目标优化
切削速度对高速车削TC4钛合金切削力影响研究与分析