压杆模锻件表面缺陷已不是问题

压杆模锻件表面缺陷已不是问题

随着科学技术的不断发展，在汽车、火车和轮船等产业的制造中，有许多尺寸较小、形状较复杂且需要较高机械性能的金属零件。要想达到这些零件的使用要求，就必须采用锻造模具来成型这些零件。

研究的核心，是解决压杆成形过程中的错移问题。在研制的过程中，提出了三种模锻方案，经过认真分析研究，最终选用了锁扣式方镶块开式模锻法，解决了横向错移的问题。该研究结果，为今后类似锻造模具的设计工作提供了有力的技术支持。

图1　-1 压杆三维立体效果图

图1　-2 压杆错移后效果图

压杆在模具中的位置

锤锻模

由于压杆件的结构特点（如图1-1），导致该零件在锻造过程中会产生错移现象，具体的错移位置是在锻件的分型面处（如图1-2）。

在模锻的过程中，由于受到F1、F2横向错移力的作用，使得锻造好的压杆件会产生2毫米左右的错移量。具体错移现象的解决方案，见后续的研究结果。

采用合模的导向锁扣来设计压杆的锻造模具，上模和下模锁扣可以控制模具横向错移，采用方案一的水平分模法来锻造该产品。这样既能消除压杆的横向错移，又解决了电脉冲阳极凸模制造的难度问题。因此采用合模导向锁扣机构，可以彻底解决了压杆锻造过程中的错移问题。