道岔尖轨剥离掉块的成因与整治技术探讨

骆作相（济南铁路局兖州工务段,山东 济宁 272100）



道岔尖轨剥离掉块的成因与整治技术探讨

骆作相
（济南铁路局兖州工务段,山东 济宁 272100）

摘 要：随着铁路向重载提速方向的发展，从质量、标准、类型等方面对提速的轨道线路提出了更高要求。而道岔是铁路轨道线路中不可或缺的组成部分，道岔功能的正常发挥保证着铁路运输的顺利进行，列车要根据尖轨的开通方向的不同而进入不同的线路。本文对铁路道岔尖轨进行了大概的描述，并分析了道岔尖轨剥离掉块的成因，对其病害的养护提出了改进性的建议。

关键词：铁路道岔；剥离掉块；病害整治；策略

1 道岔尖轨概述

所谓道岔，就是引导机车车辆从一条线路转向另一条线路上使用的一种线路设备，而尖轨起着引导列车进入直向线路或侧向线路的作用，是铁路轨道线路的关键过渡环节。

2 道岔尖轨剥离掉块的成因

现场发现尖轨剥离掉块严重区段发生在尖轨实际尖端至轨头宽30mm 断面。

形成铁路的道岔尖轨剥离掉块的成因：首先，是尖轨前半部的刨切断面小，尖轨的受力面积小会承受很大的车轮横向力是尖轨剥离掉块的首要原因。其次，由于道岔导曲线半径较小且不设超高，道岔曲线尖轨承受着较大的轮轨力作用是曲尖轨剥离掉块的主要原因。列车逆向进入道岔侧线时，存在对尖轨尖端的冲击作用； 列车顺向驶出道岔侧线时，尖轨起导向作用，横向力大，这时轮载转移发生在尖轨前端，车轮对尖轨的横向作用力较其他部位大。再次，日常保养中尖轨尖端与跟端捣固不实，加上基本轨横移产生尖轨弓腰，弓腰的尖轨在车轮的作用下会上下跳动，使道岔的几何尺寸保持不住，从而使车轮冲击力在尖轨顶部产生更大的应力集中造成尖轨磨耗过快直至剥离掉块。最后，尖轨发生了侧弯后, 经列车车轮反复冲击碾压, 极易形成尖轨疲劳掉块，因此尖轨侧弯是道岔尖轨剥离掉块的又一组成原因。

3 病害的整治技术策略

3.1 预防与整治尖轨弓腰

尖轨弓腰间接或直接引起的病害约占尖轨病害总数的90%，更是道岔尖轨剥离掉块的主要间接原因。因此必须对尖轨弓腰进行及时发现与整治。由于尖轨跟端用螺栓固定，尖端开放，为防止在车轮的挤压下随基本轨下凹而顺向弯曲，必须保证道岔转辙器部分的道床石碴数量充足，日常起道作业时扒碴后及时回填石碴，对尖轨处岔枕存在吊板的处所及时进行捣固并补满枕间石碴。对道岔转辙器部分道床进行捣固作业时尽量采用人工八面镐的形式，保证道床饱满密实。现场已发生弓腰的尖轨及时卸下进行矫直，然后安装时必须保证尖轨位置正确，各部位联接零件齐全有效，作用良好。

3.2 预防与整治尖轨侧弯

首先要在存放地点对尖轨进行详细核查，对出现侧弯问题的尖轨提早放弃使用。其次，工人在作业过程中需要十分注意尖轨的卸装和运输，这时需要有专业技术人员对此种问题进行严格的监督与服务，从而保障从存放地到工地之间的路程不对尖轨造成相关损害。最后发现尖轨使用过程中发生侧弯迹象时, 在限位器螺栓的内侧对角方向垫入厚 5～ 10 mm 的垫片, 并顺应曲基本轨的爬行方向, 增大限位器的开口角度，从而消灭尖轨侧弯病害。

3.3 优化曲线尖轨

将尖轨剥离掉块严重区段后移至尖轨轨头较宽区段，可以减少甚至完全避免曲线尖轨尖端的过度磨耗及掉块，从而延长尖轨的使用寿命。故建议尖轨生产厂家优化曲线尖轨线型，生产一种新线型尖轨。

3.4 进行正确养护

轨道的长期使用过程中会发生很多病害，但是只要进行好养护维修就可延缓甚至避免一些病害的发生。首先，在进行尖轨维修之前，确保道岔的主体方向正确，确保道岔尖轨在正确的位置上。其次，及时检查道岔中尖轨部位的几何尺寸，保证道岔尖轨的轨距、水平、方向、高低及其它各部分的几何尺寸保持良好状态。发现几何尺寸超出设备技术标准限值时及时进行调整整治，减少车轮对尖轨的冲击力，从而减少尖轨所受的应力，延长尖轨的使用寿命。最后，养护维修时在尖轨部分增设轨距杆来加强稳定性，按周期对尖轨进行涂油减缓车轮对尖轨的磨耗。

4 结语

道岔尖轨属于铁路系统中的薄弱环节，在使用过程中重在养护，本文首先讨论了尖轨的剥离掉块现象，并对其形成的原因进行了分析，然后针对道岔尖轨处的病害提出了整治技术的相关策略，希望能够改进道岔尖轨的维修养护方法，为铁路的安全运行保驾护航。

参考文献：

［1］王兆平,李德忠.铁路道岔尖轨病害整治和养护方法的改进［J］.科技信息,2012（27）.

［2］张义军.75kg/m钢轨道岔尖轨侧弯的整治和预防［J］.铁道建筑,2015（03）.

［3］刘文清.道岔尖轨拱腰原因及防治［A］.2006北京铁路局技师论文集［C］.2006.

［4］王树国,王猛,司道林,葛晶.曲线尖轨线型对其磨耗特性影响的研究［J］.铁道建筑,2015（01）.

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.12.039