SPC—1伸缩缝快速修补材料的应用总结

王永泰

根据武威公路管理局的相关安排，结合我段今年在G312线桥梁伸缩缝维修的实际需要，我段抽调技术人员，对其实施前的伸缩缝病害调查、标定，实施过程中的全程观测、记录，实施后的跟踪观测做了详细的观察和分析，在此基础上对SPC-1伸缩缝快速修补材料的适用程度、实施条件、处置效果等进行细致分析和探讨。

1 SPC-1伸缩缝快速修补材料的应用

1.1 SPC-1伸缩缝快速修补材料的优点

1）早期强度高，可用于快速施工。减少封闭交通时间，提高道路使用率。对于桥梁伸缩缝，2小时强度可达20MPa以上，满足行车要求，后期强度能稳定增长。

2）施工时间0.5小时至3小时可以调节，即可进行小范围施工，如伸缩缝，桥面坑槽。

3）弹性模量低，为普通C50混凝土的2/3，可适应较大变形。

4）与旧混凝土粘结良好，比普通混凝土粘结强度提高2倍以上，可有效防止连接面脱开引起的破坏。

5）由于桥梁伸缩缝的主要破坏形式之一是车辆的荷载冲击，伸缩缝材料在车辆的不断冲击下发生开裂，进而形成啃边、脱落，最后破坏，本材料可很好的抵抗荷载冲击，延迟裂缝的发生。

6）原材料性能优异，价格适中，与同类材料相比，造价降低20%以上。

1.2 SPC-1伸缩缝快速修补材料施工方案

1.2.1 施工准备

施工前，首先对原桥梁伸缩缝病害进行详细调查，根据调查结果，提出了有针对性的伸缩缝病害处治方案。对伸缩缝破损部位清除一切松散混凝土、杂物。

1.2.2 施工工艺

施工一般选择在夏季施工。施工时各工序必须紧密衔接，不得脱节，根据施工能力和工程实际情况确定合理的作业面积，当天施工的桥梁必须当天完成。

1）放样，根据桥梁伸缩缝破损类型、程度标定修补范围，视情况标定位置至少应距破损部位10cm以上。

2）切割，按放样的标定线用切割机切割成规则的修补区域，一般采用矩形的修补区域，这样的修补区域在荷载作用下的受力更有利。

3）破碎、清除，采用动力站等机具对切割后的修补区域混凝土进行破碎并清除。

4）界面处理，开凿的基坑要避免出现薄边断面，周边宜垂直表面切除，下部呈向内扩展装。基坑四壁要避免过于平整，宜凿成粗糙不平的接口，以利于新旧混凝土更好的粘结。

5）浇筑混凝土，根据试验配合比拌制混凝土。各工序应做到衔接紧密，抹平工作必须在初凝前完成。

6）养生，在整个养生期间必须保持修补混凝土表面始终处于湿润状态，根据实际情况2-3小时后开放交通。

1.2.3 施工注意事项

1）混合料拌好后，应立即使用，不得延误，且不得再加水或加入其他水泥、外加剂等；

2）混合料在浇筑完毕后必须尽快清洗设备；

3）加强早期养护，快速修补水化热较集中，需要及时养护。

2 跟踪观测

我段对实施的桥梁伸缩缝，进行了详细的跟踪观测，认真比较实施前、后，实施与未实施伸缩缝的对比状况（图1）。

图1

从实际状况、病害发生情况及以上典型性照片可以看出，修补后的伸缩缝质量得到了有效提高。

3 效果评价

由于我段辖养的G312线龙沟二桥伸缩缝破损严重，出现前修后坏的现象，我段先后采用普通混凝土、钢纤维硫铝酸盐混凝土、SPC-1伸缩缝快速修补材料等对其进行修复，通过我段对破损伸缩缝采用不同的材料和方法进行修补后，在通过一段时间的车辆通行和定期跟踪观测、自检试验检测后，采用SPC-1伸缩缝快速修补材料修补后的伸缩缝没有出现裂缝、啃边和破损的现象。大大地提高了行车的安全性和舒适性，有效的恢复了伸缩缝功能，延长了伸缩缝的使用寿命，节约了养护成本。

3.1 SPC-1伸缩缝快速修补材料修复伸缩缝虽然直接成本比使用普通混凝土水泥要高一些，与钢纤维硫铝酸盐混凝土相比成本较低，传统桥梁伸缩缝修补工程量少，维修成本高，安全隐患重，修补混凝土与旧混凝土粘结差，二次裂缝明显，耐久性差。从实际效果来看，应用SPC-1伸缩缝快速修补材料修补与传统的修补综合成本相近，而且社会效益显著。

3.2 一般来说，桥梁伸缩缝修补所需的混凝土方量不大，每方混凝土的养护成本比大面积浇筑混凝土高，而养护时间与养护成本成正比，使用SPC-1伸缩缝快速修补材料修补，基本可实现2小时开放交通，大大减少了封闭交通养护的时间，确保道路畅通和行车安全。

综上所述，应用SPC-1伸缩缝快速修补材料修补伸缩缝具有早期强度高，后期强度稳定增长，新旧混凝土粘结良好，施工工艺简单，对正常行车影响很小，基本解决了维修与行车的矛盾，社会效益和经济效益非常显著。了解和掌握SPC-1伸缩缝快速修补材料对桥梁伸缩缝维修实际效果，建立桥梁伸缩缝快速修复施工质量控制体系、延长桥梁伸缩缝快速修复后的使用寿命具有重要意义，同时也为我段公路桥梁伸缩缝快速修复技术奠定基础。

[责任编辑：汤静]