大庆市商贸企业物流调研报告及发展对策研究

李征　高艳

摘 要：大庆作为资源型城市，进入经济增长方式转变的关键时期，集中优势资源大力发展商贸行业成为大庆城市战略转型发展的重要举措，但从整体上看，大庆市商贸企业物流运作呈现小、散、乱的状态，专业化、社会化、标准化程度低，运作成本高、效率低等问题依然严重。通过对大庆市商贸企业物流运作相关情况的调查，文章对大庆市商贸企业物流发展现状及存在问题进行了分析，并提出相关解决对策，以此来推动大庆市商贸企业转型发展，从而支撑大庆国民经济稳步增长。

关键词：大庆市；商贸企业；物流

中图分类号：F259.27 文献标识码：A

Abstract： As a resource-based city， Daqing into the critical period of economic growth mode transformation. Develop the trade industry by centralizing superior resources become the important measure of strategic transformation .Overal， commercial and trade enterprises logistics of Daqing appears small， scattered and disorderly state. The low problem of degree of specialization and socialization， standardization， high operating costs， low efficiency is still serious. Through the investigation of the logistics operation of Daqing， the paper analyzes the current situation and problems of logistics development of Daqing， and puts forward relevant solutions. In order to promote the development of Daqing's commercial and trade enterprises， thereby supporting the steady growth of Daqing national economy.

Key words： Daqing city； commercial and trade enterprises； logistics

商贸经济持续快速健康发展，有力地促进生产、引导消费、改善民生，促进地区经济发展。大庆作为资源型城市，集中优势资源大力发展商贸行业成为大庆城市战略转型发展的重要举措，也是原油价格波动引发全市经济下滑背景下促进经济发展的新亮点。而商贸企业物流的发展直接关系到生产资料流通和生活资料流通的顺利运行，所以了解大庆商贸企业物流运作情况，对促进商贸企业物流发展、降低物流成本、平抑物价、提高老百姓的购买力，进而促进大庆城市健康发展，具有十分重要的意义。本文旨在通过对大庆市部分商贸企业物流运作情况调查数据的分析，反映出大庆市商贸企业物流运作的现状及存在的问题，并提出促进大庆市商贸企业物流发展的相关建议。

1 调查概况

本次调查活动主要采用问卷调查的形式对大庆市93家商贸企业物流进行走访调研，调研组共走访93家企业，回收有效问卷81份，调查涉及批发、商业零售以及从事贸易行业的商贸企业。通过对大庆市部分商贸企业的物流发展、经营状况的调查，获得了大量第一手的资料和数据，通过资料和数据反映的情况，深刻体会到加快大庆商贸企业物流转型发展的迫切性。

2 大庆市商贸企业物流现状分析

2.1 商贸企业物流运营基本情况

根据调查显示，被调查的商贸企业中54%设有独立的物流管理部门，其物流部门业务功能主要包括配送、仓储和运输，说明大庆商贸企业目前的物流需求主要以市内配送和仓储保管为主，物流运作范围主要以区域为主，更关心同城物流的仓储与配送，对包装、流通加工、物流系统再设计、物流信息系统、库存控制等方面有需求的企业比例相对较低；在配送中心方面，30%的企业选择自建，35%的企业没有配送中心，其余的采用租赁或者委托第三方物流公司的配送中心；配送中心的结构方面，一般仓库所占比例高达90%左右，而立体仓库只占10%左右，现代信息技术条件下具有一定智能化的仓库几乎没有，仓库配置相对较低。

2.2 物流运作模式现状

大庆市商贸企业物流运作模式主要以自营物流、供应商物流和外包第三方物流公司为主，在对商贸企业物流服务外包的调查显示，采用自营物流模式和供应商物流模式的商贸企业中，又有45%的企业选择了将其物流业务部分外包，说明商贸企业物流业务逐渐向第三方外包方向健康发展。

通过对采用或部分采用物流业务外包的企业调查发现，通过物流业务外包后，50%企业能达到降低物流成本，提高服务质量的目的，也正基于此，商贸企业已经逐渐认识到物流外包服务的重要性，未来将有40%的企业准备逐步提高物流业务外包的比例。部分商贸企业尚未进行物流业务外包的原因是担心物流外包服务成本过高和服务质量不能满足其要求以及失去对物流作业的控制力。

2.3 物流服务供应商选择

在对商贸企业选择物流供应商方面的调查显示，超过50%的商贸企业愿意选择私营企业作为合作伙伴，合作的形式大多采用签订年度合同的形式。在选择物流服务供应商标准方面，超过50%的商贸企业首先关注的是物流企业信用、服务响应速度、货损率、服务差错率和能否满足临时需求等五个方面。其次是物流企业性质、服务价格、服务稳定性和服务项目是否齐全等四个方面，超过35%的商贸企业认为这些方面非常重要。而在服务网络是否丰富方面，商贸企业并不重视。endprint

2.4 商贸企业物流成本现状

在对商贸企业物流成本方面的调查显示，企业物流总费用占销售额的比例在10%及以下的企业占总数的近54%。影响企业物流成本的首要原因是货物流转周期长、库存量大。在对这些企业商品的平均库存期的调查中发现，64%的商贸企业商品销售库存期为1～3个月，35%的商贸企业商品销售库存期在1个月以内，其中平均库存期在10天以内的企业有6家，11～20天的有8家，21～30天的有14家。从数据上分析，商贸企业的库存周转期较长，76%的商贸企业库存时间超过1个月，35%的企业甚至达到3个月以上，极大地提高了企业运营成本。

2.5 商贸企业物流从业人员现状

从商贸企业角度来看，商贸企业最紧缺的物流人才是综合性物流管理、库存及仓储操作人员；其次是运输管理及物流信息管理人员。

被调查的企业物流从业人员的年薪方面：基层从业人员的年薪在1.8～2.4万元占30%，2.4～3.6万元占50%，3.6万元以上占20%；从事物流业务相关的中层以上管理人员的年薪在2.4～3.6万元占22%；年薪在3.6～4.8万元占32%；年薪在4.8～6万元占21%；年薪6万元以上的占25%。

在企业物流人才选拔和培训方面，企业高级物流管理人才聘用的主要方式是外聘和企业内部选拔，对物流从业人员培训方面主要以企业内部定期培训为主，以专业深造和参加社会机构认证培训与考试为辅。

2.6 商贸企业物流设施设备利用情况

在对商贸企业物流设施的调查显示：企业营运车辆的利用率不高，利用率达到90%以上占36%，利用率在71%～90%占22%，利用率在50%以下的占42%；企业自有仓库的运作方式主要以手工作业为主的占72%，机械化作业、信息处理用人工的占21%，计算机化仅占6%，仓库的自动化信息化程度较低；在被调查的商贸企业中物流信息系统应用范围大多集中于运输、仓储、配送以及订单处理和财务管理；主要应用的信息技术有条形码技术、EOS系统、GPS系统。

3 大庆市商贸企业物流存在的问题

3.1 物流管理职能不清晰、定位不准确

在所调查的商贸企业中仅有76%设有物流部门，其物流部门主要职能大多集中在对物流的配送、仓储、运输等环节的管理，缺乏对企业物流的系统化管理和各环节的成本优化管理。很多企业没有将物流当做降低企业运营成本、增强核心竞争力的关键岗位，因此并没有设立物流管理部门，而将物流各职能活动的管理分散在公司的不同部门，企业内部的物流活动跨职能部门管理，各自为政，且缺乏物流成本的认知、核算及控制意识，以致物流资源闲置浪费现象严重，导致整个物流系统的运作效率非常低下。

3.2 仓储设施薄弱，自动化程度低

在调研的商贸企业中，仓库配置相对较低，设施设备落后，很多设施设备没有得到良好的维修的技术更新改造，机械化作业、信息处理计算机化仅占6%，物流信息化水平远低于国内其他地区的水平，更无法与国际先进水平相比较。大多数商场或企业没有物流信息系统，应用地理信息系统（GIS）、全球定位系统（GPS）、制造资源计划（MRPⅡ）和企业资源计划（ERP）等管理软件的企业更少。企业之间缺乏共同的物流信息平台，缺乏物流信息交换、车辆跟踪与定位的共享服务等。

3.3 物流整体运作效率低

商贸企业物流整体运作效率不高，主要体现在企业营运车辆利用率不高，车辆空载率普遍较高。在所调查的企业中车辆利用率达到90%以上的企业只占36%，车辆利用率在71%～90%的占7%，而车辆利用率在50%以下的占42%，接近一半的企业车辆利用率达不到50%，造成企业物流资源极大的浪费，增加了企业物流运作成本；企业物流运作效率低下的另一重要表现就是企业商品的平均库存周期过长，库存周转速度过慢，造成企业大量资金占压，大大影响商贸企业的获利能力。

3.4 物流运作成本居高不下

在零售企业中，物流费用占据了整个流通费用的比例较高。据统计，欧、美、日等发达国家和地区商贸企业的物流成本通常占销售额的4%～6%，我国零售企业的平均物流成本一般占到销售额的10%甚至更高，而因物流环节与企业内部其他环节不协调使得运作效率降低所造成的损失更是无法计算。在对大庆市商贸企业物流成本方面的调查显示，企业物流总费用占销售额的比例在10%及以下的企业占总数的54%，仍有大部分企业的物流费用过高，被调查的企业中占8%的企业物流费用达到销售额的40%。造成商贸企业物流成本过高的原因包括：货物流转周期长、库存量大；物流市场秩序混乱、企业和物流服务商的硬件基础设施不完善、没有选好物流服务供应商、企业物流信息化程度低、物流人才缺乏等因素。另外综合调查数据分析，32%选择自营物流的企业物流运作成本相对较高，这是由于自建物流系统要在建设仓储、增购车辆和配送设备等方面需要投入大量资金，直接导致企业固定成本大幅上升，再加上企业运作规模不大，导致其物流运作尤其是配送环节不能实现规模经济，反而带来物流成本的增加。

3.5 专业物流人才缺乏

调查数据显示，目前萨尔图区商贸企业最紧缺的物流人才呈现两大类型，一是综合管理型人才，二是技能型人才。综合管理型商贸物流人才是指掌握企业或行业的生产经营活动规律，能够胜任企业的生产经营管理等各个方面的工作。具备良好的协调能力，既积累了一定的营销技能，同时具备与物流管理有关的知识、经验和技能。这类人才在商贸物流行业主要是企业中层管理人员、区域经理、大型超市店长、品类经理、渠道经理、采购经理等。技能型商贸物流人才是在企业中从事具体生产经营工作，主要包括：一线生产、市场调查、促销、推销。这类人才在商贸物流行业中主要是指生产技师、营业员、柜长、组长、小店店长等。

造成专业物流人才紧缺的主要原因有以下几个方面：一是萨尔图区商贸企业物流从业人员薪资相对发达城市比较低；二是由于受到大庆地理位置和物流发展环境的限制，很多大中专学校的物流管理专业毕业生都选择省会城市或者南方物流发达地区，因为在这些城市无论在就业机会、发展空间、薪资待遇等方面都优于大庆。endprint

4 促进大庆市商贸企业物流发展的建议

4.1 积极引进现代物流理念，进一步发展现代流通方式

首先，鼓励商贸企业对企业物流资源进行整合，改造企业内部物流流程，把物流业务从核心业务中剥离，大力开展物流业务外包，以增强核心竞争力，降低物流成本。

其次，鼓励商贸企业以发展连锁经营和物流配送为核心，以整合商业物流为重点，利用现代信息技术，大力推进连锁经营向更大范围、更深层次发展和延伸，重点推进连锁经营进社区、进农村，加快发展直营店和加盟店，确立连锁经营方式在流通业中的主导地位，努力与上下游企业建立供应链战略合作关系。

第三，改善物流经营环境，引导交通、邮政以及现有第三方物流企业逐渐摆脱传统业务模式，整合延伸物流服务功能，积极发展现代化、社会化的第三方物流，为商贸企业实施物流业务外包创造有利条件。

4.2 加快物流信息系统中新技术的应用

商贸企业应加快物流信息技术应用，开发和应用适合企业自身特点的物流管理系统，实现物流信息系统的网络化、可视化和智能化，从而实现更多物流活动如订货、存货、补货、财务处理等的电子化和自动化，这样可以更好地分析顾客购买行为的原始记录、数据等信息，合理分配货架空间，增加畅销品陈列而减少或消除滞销品空间。鼓励企业改造更新现代物流装备，提高物流作业的机械化、自动化、智能化水平和作业效率，推动智慧物流发展。

4.3 重视物流人才培养，提高从业人员待遇

首先，商贸企业应重视物流员工发展，结合商贸物流呈现出的新态势，多方面为员工创造条件，提供多层次、多渠道的物流继续教育和在职培训，在企业内部形成学习商贸物流专业知识与技能、商贸企业管理与运作良好氛围，提高对商贸物流业的适应能力。

其次，相关政府部门应鼓励大专院校和行业协会建立多层次的人才培养体系，培训急需的物流管理和技术人才，提高实践能力。为保障全市商贸物流人才培训的全面开展，政府部门应成立商贸物流发展专项资金，用于聘请商贸物流方面的专家组织培训和对参加商贸物流培训的从业人员发放培训补贴。加大宣传力度，引导商贸企业树立现代物流理念，营造全社会重视和支持商贸物流发展的舆论氛围。

另外，从调研的结果来看，商贸企业应进一步提高物流从业人员工资水平，改善其工作环境，进一步调动从业员工的工作积极性。

4.4 扶持重点物流企业，大力发展现代化物流

通过新建和整合现有物流资源，着力改变传统运输、仓储、装卸、配送各个环节分割运作的局面，促进现有运输、仓储、联运、邮政、批发等企业的服务延伸和功能整合，推动有条件的运输、仓储等企业向第三方物流企业发展。实施龙头企业培育工程，支持第三方商贸物流企业通过参股控股、兼并重组、协作联盟等方式做大做强，培育一批技术先进、主业突出和核心竞争力强的现代商贸物流龙头企业，形成龙头带动，引领全市现代商贸物流业发展；构筑较为完善的商贸物流公共信息平台，实施中小企业整合提升工程，提高中小型第三方物流企业组织化程度。同时，支持现有本土物流企业大力发展电子商务物流、农产品冷链物流、生产资料等专业商贸物流。这样既能为商贸企业发展提供良好的发展环境和保障，也为商贸企业开展物流业务外包创造条件。

参考文献：

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