基础设施对出口产品技术含量升级的实证研究

戴一鑫

摘 要：本文主要通过实证的方法解释了基础设施对我国出口产品的技术含量的影响。基础设施能够降低企业运营成本和提升出口产品技术含量。结果显示，改善基础设施条件能更好的促进制造业出口产品技术含量。

关键词：基础设施；出口产品技术；系统GMM

一、问题的提出

改革开放30多年以来，我国的基础设施也取得了飞速的发展。与此同时，对外贸易尤其是制造业产品的对外出口的发展也是令人称奇的。在2012年货物贸易进出口总额达到近4万亿美元稳居世界第二位，目前中国作为世界货品贸易第一大出口国和第二大进口国。金融危机以来，为了应对世界性危机形势国家出台了4万亿元投资计划，掀起了新一轮以投资基础设施建设为主的热潮，创造了信息时代新的能源、信息以及交通方面等基础设施跨越式发展，基础设施似乎已经成为中国对外贸易发展和经济增长的加速器。随之而来的一个更为基本也更为重要的问题是，二者之间是否有必然联系呢？

二、模型构建

（一）指标选取

1、被解释变量。出口产品技术含量（TET）。具体计算公式如下：

TETj=∑mi=1TCi×esij

其中，TCi为产品 i 的技术含量指标；esij为国家 j 在 i 产品上的出口份额。

2、解释变量。

（1）交通网络。交通网络的基础设施水平由铁路的总长度、公路的总长度以及铁路货运量来衡量。（2） 控制变量。研发支出、人力资本和外商直接投资。（3） 先决变量。模型中采用政府规模作为先决变量。

（二）建立模型。本文构建的是动态回归模型，能够反映基础设施影响制造业出口产品技术含量。

（三）实证检验结果我们采用系统 GMM 估计方法。

动态面板系统GMM两步法估计结果

由上表可以看出，这三组估计结果中模型整体比较显著，Wlad检验 P 值均为0，说明系数联合显著性检验成立。模型整体拟合效果比较好，对原假设是解释变量系数全部为零作出拒绝。

三、结论与建议

（一）结论。本文的实证部分，反映了对交通和信息基础设施在各国出口产品技术含量升级中的正向作用，且收入水平越高的国家其正向作用就越明显。而能源基础设施的估计系数为负，我们可以解释为出口产品技术含量升级（技术进步）与能源消费存在替代效应。

结果表明，研发投入对出口产品技术含量具有负向作用，而人力资本对出口产品技术含量有正向的作用，然而外商直接投资对出口产品技术含量作用则表现为不显著，这与经济意义不符。一方面因各国研发投入水平参差不齐，另一方面，数据样本中的上中等收入国家和中下等收入的国家在该变量的值低于高收入水平国家，数据上的参差不齐和极差过大。至于外商直接投资对出口产品技术含量影响不显著的原因可能是由于跨国公司实施严格的技术保密，由东道国引进的外商直接投资大多数为投资国的边际产业的转移，这可能就是其统计检验不显著的原因。

（二）对我国的政策建议。针对我国经济的实际情况并结合以上的实证结果，本文分别从以下几个方面提出建议：

1、鼓励中西部地区有技术含量贸易出口。在中国区域外贸“西高东低”新格局下，倘若政府能够利用基础设施较强的外部性特征，对这种特殊的公共物品进行有效干预，政府从政策角度出发应向中西部地区倾斜，首先是扩大出口贸易规模、提升出口产品的技术含量；其次是缩小中西部地区和东部地区基础设施发展的差距。

2、培育服务贸易为东部地区新的贸易增长点。在了解到我国传统产品出口存在的优势的同事，应当注重培养一大批拥有自主知识产权以及一批高技术含量、高附加值的新兴产品，大力发展高科技引领的制造业；更多的走向国际，采取国际服务外包等形式，大力拓展国内有关产品研究、设计以及软件、硬件集成等服务，促进市场和客户之间的服务更加紧密，大力发展新的知识密集型服务业。

3、促进进出口贸易平衡发展。就我国而言，在稳定出口规模，提高出口产品技术含量的同时，继续扩大能源和资源性产品等进口规模。首先政府应该出台相关配套的措施，运用多种政策手段来扩大进口规模；其次需扩大进口贸易以促进建成创新示范区，发挥其对周边地区进口的辐射和带动作用。

（作者单位：南京财经大学）

江苏省普通高校研究生科研创新计划项目 KYLX15_1013

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