其实我很强

众所周知，通用与上汽集团是一家人， 荣威使用的1.4T发动机其实是上汽与通用共同研发的产品，运用了同级唯一的缸内中置直喷技术。在拥有同级最大功率的同时，还兼顾同级最宽裕的扭矩转速输出范围，以及同级领先的油耗表现。

技术足够硬

坦白的说，目前涡轮增压并不是多么非常先进的技术，不论是国产还是合资车都拥有涡轮增压技术，但荣威的这套涡轮增压技术别具一格。这台1.4T发动机所搭载的涡轮增压器由上海菱重提供。其涡轮和叶轮的直径尺寸分别为37mm和44mm。之所以选择这个尺寸的涡轮，据上汽工程师介绍，这是经过精确计算和长期实验后的结果，因为对于小排量发动机来说，相对较小直径的涡轮增压器，可以减少涡轮迟滞。同时，还采用了电子压力旁通阀，也就是说不再是靠压力推动机械装置打开泄压阀，而是通过电机更加“聪明”地进行泄压排气。有别于传统发动机采用外置式排气歧管每个气缸有一个排气歧管最后汇聚成一个或两个通道，比较占空间，而这款发动机采用的是集成式排气歧管，它与缸盖设计在一起，除了尺寸小巧、重量更轻外，还能提高发动机的热效率，同时降低排气系统的复杂性、增加耐久性。

在发动机刚启动时，排气热量能直接传递给缸盖，加快暖机速度。而等到高输出功率工况时，由于有着缸盖水道帮助冷却，可以适当降低排气温度，对于提高涡轮增压器的耐久性也有帮助。为了降低油耗，这款发动机还装备有智能启停技术，并且系统会自动判断电池电量、制动真空、空调制冷/加热等因素，如影响驾乘安全和舒适时，系统则不会自动停机。此外这款发动机还采用了中置缸内直喷技术，荣威的工程师团队认为，中置的形式是小排量发动机的最优方案，大排量才适合采用侧置的方式。这是因为小排量发动机的缸径较小，如果从一侧喷入，非常容易产生湿壁现象（喷到汽缸壁上）。

这仅仅是开始

这台1.4T发动机于2015年成功搭在荣威360上，从实际的表现来说，这款发动机确实很抢眼。它的参数比全新英朗、科鲁兹上的那台1.4T发动机还要出色一些，最大功率115kW，峰值扭矩235Nm，与发动机匹配的是一台7挡双离合变速器。全新的动力总成给了荣威360十分不错的动力表现，转速超过2000rpm之后，发动机的劲儿就上来了，并且到高转速区间仍然保持得很不错。同时，排量的降低也意味着油耗的降低，毕竟缸内直喷技术在一定程度上也起到了关键性的作用。相信这款发动机在今后会大量搭载到荣威旗下的其它车型中，顺应趋势才能够让自己获得更多的资源。

不得不说，荣威的这款1.4T涡轮增压发动机无论在科技上还是在生产工艺上都领先于大多数自主品牌，1.4T的小排量不仅能够满足排放标准、享受补贴，也能节省不少燃油费用，同时还能保证足够的动力。当然，我们也希望看到更多荣威推出更多小排量涡轮增压发动机，以满足消费者的不同需求。