高尔夫嘉旅多面手

文/宋一行 摄影/施毓麟

高尔夫嘉旅多面手

文/宋一行 摄影/施毓麟

THE NEW GOLF SPORTSVAN

相较于朗行与梅甘娜RS这些有着明确产品定位的两厢车，高尔夫嘉旅就显得有那么一丁点不同。它既可找一条轻越野路线去肆意撒欢，又可以装载下全家人去大型超市购置一堆家居用品。

早在去年年底，我便有幸参观了一汽大众最新建成的佛山四厂，这里曾生产了基于大众全新MQB横置模块化平台打造的高尔夫7和国产的奥迪A3，而这期特别策划的主角之一高尔夫嘉旅也正是诞生于此。

高尔夫的成功使得其衍生车型无论国内外都有着不错的销量，如今，高尔夫家族又添一名新丁，名曰：高尔夫嘉旅。不过要说这台高尔夫嘉旅的历史，其实最早可以追溯到2005年，当时第五代高尔夫刚上市，且市场反应空前强烈，对自驾有追求的欧洲人为了更多可能性，在高尔夫5的基础上设计了高尔夫Plus。自那之后几经更迭，高尔夫Plus共换代三次，并于2014年更名为高尔夫Sportsvan，也就是如今我们眼前的这台国产高尔夫嘉旅。如果仅从字面意思，你很可能直接把它当作旅行车，然而高尔夫嘉旅并非一台真正意义上的“Wagon”，因为它的尾厢并没有经过特别的改造。严格来说，高尔夫嘉旅更像是最近比较热门的宝马2系Active Tour，属于RV车型，即更多地强调休闲、居家的用车。虽说是两厢车，但修长的车身线条使得车内的空间利用率较之朗行这类家庭日常使用的两厢车销量冠军都要高。只是偏软的悬挂会让嘉旅的过弯极限来得更早一些。相较高尔夫7，高尔夫嘉旅无论底盘还是车身长度、宽度都有进一步的提升。

从正面看过去，你很难发现它与高尔夫7的区别，从稍侧的角度才会发现A柱的延伸要比高尔夫7更长，也使得前挡玻璃的面积要更大一些。高尔夫嘉旅采用了全新进口Golf R的双U形氙气大灯，这可是国产高尔夫7顶配都不包含的配置，并且它可以主动对远光灯进行智能调节，不同于普通的近远光自动切换功能，MDF功能可持续监测对面来车的距离，适时调节远光灯照射范围，保持无干涉区域的远光照明。侧面最能体现这部RV车型的角度所在，加高122毫米的车身高度从侧面看去才有了“高尔夫Plus”的感觉。高尔夫嘉旅的双七辐轮毂视觉效果相当不错，匹配的轮胎规格为225/45 R17。宽大的后挡玻璃也是两厢车的精髓所在，锁链式的尾灯光源让这部车在夜间有着相当高的辨识度。我们试驾的1.4T高功率版本车型的排气管为单边双出，为整车增添了一丝运动氛围。

一打开车门，中控台上铺装的哑光处理的木纹饰板就让我眼前一亮，方向盘仍旧是高7经典的三辐式平底方向盘，中控台仍旧是熟悉的MQB风格，并且在这台顶配的嘉旅上还配备了双区自动恒温空调，显得相当实用。中控台触屏搭载了MIB多媒体系统，不仅支持苹果的CarPlay系统，还可以扩展支持安卓的MirrorLink系统，操作相当便捷。除此以外，在顶配车型上，一汽大

众还为嘉旅配备了ACC自适应巡航、BSD并线辅助监测、自动泊车、发动机启停等一系列安全相关的科技配置。座椅为真皮与翻毛皮双拼设计，乘坐相当舒适，并且左右两侧的座椅包裹也很足，在转向时能给出极佳的侧向支撑。唯一不足的是在顶配车型上，主驾驶座椅仍采用的是手动调节功能。

高尔夫嘉旅的内饰采用了棕黑配色，营造出一股宜商宜家的气息

表盘外圈以仿木饰板拼接，高级感油然而生

较常用的多功能按键被集成在平底式方向盘上

棕黑配色的座椅稍显凝重，不过耐脏方面倒是不用担心

空调区域的旋钮阻尼适中

中央扶手的设计用惯了绝对爱不释手

高尔夫嘉旅所满足的，是那些既有一定空间诉求，又不想完全丧失驾驶乐趣的年轻家庭

既然是两厢的跨界车型，我们不得不把更多的目光聚焦在内部空间上。这台高尔夫嘉旅的长度与轴距分别比高尔夫7长了93毫米与43毫米，分别达到了4348毫米与2680毫米。乍一看车厢内部确实与高尔夫紧凑的内部空间不同，更像是小一号的途安。在前排座椅调整到合适驾驶的位置后，后排乘坐一名1.81米的成年男士时，腿部空间尚有一拳有余，头部空间为3指。嘉旅的后排中央地台有凸起，这多少会在一定程度上影响后排中间乘客的乘坐舒适性。值得一提的是，高尔夫嘉旅还学习途安L在前排座椅椅背上固定了两个小桌板，并且桌板上还有镂空了杯架，以便存放一些临时物品。高尔夫嘉旅的后备厢算是这部两厢跨界车型的重头戏了，其在后排座椅不放倒的情况下便有500升的超大容积，而当第二排完全放倒后，后备厢的容积能达到1520升。高尔夫嘉旅的后排座椅还能根据需要进行4/6分割放倒，大大提升了日常使用的灵活性。

此次我们试驾的车型为280TSI，动力上采用的是1.4升涡轮增压高功率版发动机搭配7速双离合变速箱。这套动力总成我们早已熟悉，也是大众近两年最为广大中国汽车消费者所熟知的动力总成了。静止起步时，涡轮机会在1400转/分左右介入工作，逐渐深踩油门，这台DSG变速箱依然将动力衔接得很流畅。在实际驾驶中，这台高尔夫嘉旅首先给我的感觉便是低速时方向盘虚位稍大，搭配EPS电动随速助力转向后，在低速时把控方向盘显得很轻松，想必这种做法会讨许多女性车主喜欢。在通过一些减速带时，震动被过滤掉了绝大部分，这部嘉旅的底盘偏软，更居家、更舒适是它的主要使命。而且大众还特意为这部高尔夫嘉旅提供了四种驾驶模式，分别为经济、标准、运动以及个性化。我有意尝试了一段时间的经济模式，此时即使我深踩油门，转速也被严格限制在了3500转/分以内，当然了，升挡的过程也变得更积极。配合SSD发动机启停技术，相信能达到非常可观的油耗数值。

总体来说，这是一部很好开、很顺手的两厢Cross车型，并且高尔夫嘉旅也不似许多定性的两厢车只能做某件事。更灵活的空间搭配为它提供了更多的可能性，高尔夫嘉旅倡导的是一种自在而为的出行理念。不过鉴于顶配车型19.79万元的指导价终究有点虚高，建议大家还是购买230TSI的自动豪华型，只是轮毂小了一圈，外加少了一对氙气大灯……

技术规格 一汽大众嘉旅 280TSI自动舒雅版车型： 前置前驱，五门五座RV车身尺寸长/宽/高[mm]： 4348/1807/1574轴距[mm]： 2680动力系统发动机科技 16V直列4缸涡轮增压直喷汽油机排气量(c.c.) 1395最大马力(KW/rpm) 110/ 5000最大扭力(Nm/rpm) 250/1750～3000传动系统变速系统 手自一体7挡双离合行走机构前后悬架： 麦弗逊式独立悬架多连杆独立悬架轮胎： 225/45R17制动系统： 通风盘/盘性能指标0～100km/h加速[S]： 8.9最高车速[km/h]： 210厂方综合油耗[L/KM]：5.6售价[万元]： 19.79

编辑短评

对比进口Sportsvan 25.12万元的指导价，其实嘉旅在价格上还是有一定优势的。对于那些既不爽旅行车超高油耗、又不甘仅买一台紧凑型两厢车的消费者来说，嘉旅确实为这群摇摆的买家打上了一针“强心剂”。

这台280TSI的嘉旅搭载的是EA211发动机，其最大功率为110千瓦，在5000转便可达到

既然是家庭用车，那么自动泊车功能自不会少

搭载的7速双离合变速箱所带来的燃油经济性相当不错

后备厢地台十分平整，其容积为436升

在这台次顶配车型上，一汽大众竟为其配备了丹拿音响，成本可想而知