基于协同论的我国农产品物流发展对策研究

范敏

摘 要：基于我国农产品流通环节较多，间接造成生产端菜贱伤农，消费端菜贵伤民的怪圈。文章以寿光和海南为例，总结了我国农产品物流的典型流通模式，借鉴国外农产品物流发展模式，提出了构建农产品生产销售方与物流企业的协同体系，通过协同理论应用研究，对我国农产品物流发展提出相关对策建议。文章采取了数学模型、比较分析等方法进行研究。

关键词：农产品物流；发展对策；协同论；流通模式

中图分类号：F304.3 文献标识码：A

Abstract： The excessive circulation of agricultural products indirectly causes low prices of vegetables on the production side and high prices of vegetables on the consumer side. This article takes Shouguang and Hainan for example to summarize typical circulation modes of agricultural products logistics in China， and proposes synergistic system between sellers of agricultural products and logistics enterprises by referencing foreign experiences in the development of agricultural product logistics. Finally， propose measures and suggestions of the development of agricultural products logistics in China. This article adopts some methods such as mathematical model and comparative analysis to complete the research.

Key words： agricultural products logistics； develop strategies； synergy theory； circulation modes

0 引 言

农产品价格问题是民生问题，而农产品的流通过程间接影响着农产品的价格。近年来，我国农产品流通陷入怪圈，生产端菜贱伤农，消费端菜贵伤民，而流通环节过多，成为了这一矛盾的重要原因。我国在农产品流通模式、物流发展对策方面已做过一些研究，本文在相关研究报告的基础上，总结我国典型农产品流通模式，提出构建农产品生产销售方与物流企业的协同体系，就协同学的相关理论进行应用研究，对我国农产品物流发展提出相关对策建议。

1 我国农产品物流发展特点

中国是一个农业大国，广袤的土地上造就了种类繁多的农产品，国内市场对农产品数量需求很大，品种要求多样化。因此，农产品流通关系着中国整个经济的运行效率和质量，涉及农产品生产者和消费者的切身利益，在整个国民经济发展中具有举足轻重的作用。农产品物流对区域的农业和农村发展产生重要的影响，畅通的农产品物流体系不仅能加速农产品的流转，实现农产品的价值，同时能够加大农产品的附加价值，提高农产品在市场中的竞争力[1]。近年来，随着中国流通现代化进程的加快，我国的农产品流通规模不断扩大，流通设施和服务水平有了明显的提高。

1.1 基本特点

目前，我国农产品流通的特点体现在以下几个方面：

（1）农产品流通主体多元化，出现多种农产品流通形式

我国农产品物流主体既有实力相对较强的农产品加工企业、各种类型的批发商、终端大型零售商、农民合作组织、农民经纪人、贩销大户、各类物流企业，也有力量单薄而分散的农户、个体运输户及个体摊贩，呈多元化发展趋势。农产品物流主体的数量虽然很大，但众多的参与个体和组织规模小、实力弱。众多小规模、分散的、无差异的农户组成物流主体的一部分是我国农产品物流的一个特点。

为了应对日益严峻的农产品市场竞争，近年来，中国各地逐渐出现了例如：公司—农户、公司—专业合作社—农户、公司—协会—农户、农村经纪人—运销队伍、农户—农产品批发市场运营商等多种流通组织。这些流通组织都是根据现阶段农产品流通和农业产业化发展的需要，通过实践不断地摸索和创新出来的。它在提高农产品流通的组织化程度，促进农民增收、提高农业产出效益等方面都起到了十分重要的作用。

（2）农产品流通市场体系不断健全

随着中国农产品流通体制的改革和发展，中国农产品流通已呈现较为活跃的状态，目前已建立起三级流通市场，即农产品产地批发市场—销地批发市场—零售农贸市场和超市、零售菜店。这样可以使鲜活农产品能够较快地集聚到产地批发市场，通过现场的直接交易，转移到销地批发市场，进而进入零售农贸市场或零售商店，面向消费者销售。另外，随着连锁商业的发展，与产区直接衔接的直达供应方式也开始涌现。目前我国农产品流通的典型模式见图1。

（3）农产品流通基础设施建设成绩显著

流通基础设施其实绝大部分属于物流基础设施。近年来，我国物流基础设施建设有了飞快的发展。全国大部分乡村通了公路，大大方便了农产品的运输；铁路运营线路里程逐年增加，铁道部实施的铁路大提速，大大提高了铁路的运能，为大宗农产品跨区流动创造了条件；许多省市还加大了对内河航道的改造力度，提高了大宗农产品的内河运输能力。在狠抓交通基础设施的同时，我国还修建了一大批机械冷库，其中包括了一些规模较大的现代化气调冷库。这些都为开展鲜活农产品流通创造了良好的硬件条件。