汽车安全带的作用及其原理浅析

秦勤　余可杏

摘 要：如今汽车已经成为人们最主要的代步工具，此种代步工具能够让人们的出行更方便、更快捷。而较多人对汽车的使用具有一定的顾虑，人们的顾虑主要来源于汽车使用安全方面的问题。汽车的安全性一般分为被动安全和主动安全，其中被动安全指在发生突发事件时，汽车保护车上成员的方法和能力，而安全带就是被动安全的一种。为消除人们使用汽车的顾虑，汽车生产公司不断优化安全带的结构和加工，尽可能提升安全带的可靠性。本文主要对安全带的作用以及原理结构进行分析。

关键词：汽车；安全带；作用；原理

1 引言

汽车的使用安全会直接影响人们的安全，由于主动安全性无法预测，汽车整车及零部件制造商通常主要注重被动安全，例如提升安全带的性能以及增加安全气囊数量等被动安全系统。为提升安全带的性能，需要优化其结构，科学并合理的设置安全带。

2 汽车安全带结构简介

为保证车上成员的安全，有必要提升安全带的使用性能。就目前而言，我国的汽车安全带按照固定方式进行分类，通常被分为全背式安全带、两点式安全带以及三点式安全带，如图1所示。

各类安全带的结构不尽相同，一般情况下都是由限荷器、卷收器、安全带织带、预紧器、卷收器张力减小装置、高度调节器、自动紧急锁止装置以及扣带等组合而成，如图2所示。

汽车安全带能够得到有效的应用，主要是因为安全带为速度变化敏感装置，该装置能够及时对织带进行控制，从而保障车上人员的安全。由于速度变化敏感装置具有较多类型，被广泛应用的敏感装置类型有：汽车速度变化敏感式、织带被拉出速度变化敏感式以及复合敏感式。汽车速度变化敏感式主要是通过敏感爪、敏感座以及敏感球来作用，在汽车发生突然停止的情况时，敏感球持续前行，而敏感爪会接收到相应的信号，及时锁止织带；织带被拉出速度变化敏感式主要是应用惯性盘来对汽车的急刹或者碰撞进行感应，在感应到急刹或者是碰撞时，适当、合理将织带进行锁止，以确保车上人员的安全。

由此可知，汽车在行驶的过程中，即使汽车行驶的速度较为缓慢，也必须系好安全带。城市市区有限速标准，并且堵车现象相对严重，汽车行驶的速度相对缓慢，在一定程度上会让汽车驾驶员产生麻痹心理，会出现不系安全带也不会出现交通事故的想法。而实际驾驶的过程中，即使在缓慢行驶，也会出现紧急刹车或者是碰撞的情况，在惯性的作用下，驾驶员极有可能与汽车挡风玻璃或者是方向盘等部件发生碰撞，危及人身安全。

3 汽车安全带国内外的研究现状

两点式安全带和汽车的座椅只有两个固定点，安全带的软带可从使用者的腰部两侧挂至其腹部，此种类型安全带类似腰带，在汽车出现碰撞或者是紧急刹车时，在一定程度上能够避免人员出现急速前倾以及被甩出车外的现象，两点式安全带具有容易解脱、方便等优点，其缺点是人员会出现头部碰撞汽车挡风玻璃或者是汽车仪表板上，因此两点式安全带通常被安装于后排座位。

三点式安全带是我国使用最为普遍的安全带，其可弥补两点式安全带的缺点，该种安全带主要是在两点式安全带的基础上增加肩带，在乘员肩部加上肩带，在其肩部位置有一个固定点，在一定程度上能够避免乘员出现前倾的情况，提升其安全性.三点式安全带。

目前国外汽车已经开始使用更为先进的主动型安全带，该种类型安全带增加了力限装置、预收紧装置以及智能控制系统。主动型安全带主要是通过探头接收汽车撞车的详细信息，在信息接收完毕之后放出电脉冲，脉冲会传到气体发生器，从而引爆气体。其爆炸出现的气体会压向球链，带动棘爪盘转动，其跟随主轴一起转动，而安全带与主轴连接。简而言之，就是气体迫使球运动，球带动棘爪盘转动，棘爪盘带动主轴，从而实现汽车安全带预收紧。该装置从感知危险到实现预收紧，仅用千分之一秒。而人们希望在撞车受力之后，安全带的紧绷成程度会降低，以减少人员的受力。这一事情需要拉力限制器来实现，让安全带负荷达到一定程度之后开始扭转，放松安全带。如此一来便能够让安全带对乘员的保护达到最佳状态。

4 汽车安全带的加工工艺研究

4.1 卷收器加工工艺

汽车卷收器的类型繁多，较为常见的类型有标准型卷收器、夹带式卷收器以及预紧式卷收器：

标准型卷收器主要是应用自动锁止的基本原理，将卷收器锁死，从而让乘客没有办法自由进行移动。该种类型卷收器通常就是在卷收器的基础上增加齿轮，在织带被最大限度拉出时，会自动将安全带锁死，而在功能被解除时，可让扣带放松，随后让卷收器自动将安全带收至正常的长度后松开。

夹带式卷收器主要是在卷收器开口部位应用夹带的方法将织带锁止。卷收器的内部加工相对复杂，若卷收器的加工工艺不完整，其能够直接对卷收器的质量产生直接的影响。

预紧式卷收器主要是利用安全气囊来发射出预紧信号，从而让预紧器里会产生高压气体，让气体成为动力，在一定程度上能够缩小人体和安全带之间的空隙。

卷收器主要包括以下零件：支架、织带下料、织带下固定板、织带缝纫、铆压定位口、装主轴、铆压主轴、卷进织带、组装卷簧部件、装回卷、组装端头以及内棘轮、组装惯性部件、组装车感部件以及检测。

为了确保卷收器得以正常使用，在卷收器加工的过程中，需要严格按照相关规定来实施，规范进行加工，特别是铆成头加工。一般情况下，铆接的强度和铆成头具有直接的关系，直径相对较小的铆钉比较容易出现松动的情况，而直径相对较大的铆钉特别容易出现超出使用材料硬度的情况。因此，使用的材料一定需要按照相应的标准来进行加工。除此之外，卷收器在插鎖之后需要做好严格的校对工作，主要是因为汽车槽型座的四个点需要做好对应工作，铆钉的尺寸需要控制在合理的范围之内，避免出现因大小不合适而出现不同程度问题。

4.2 带扣锁加工工艺

相对而言，带扣锁加工工艺相对简单，在其进行加工的过程中需要按照相应的流程来进行，即：组装连动器、锁止总成组装、组装上下按钮、组装织带下料、组装带扣、组装织带下固定板、组装织带、缝纫带扣织带、组装腰带下固定板、缝纫腰带以及组装舌片等。

5 结束语

在如今人们逐渐重视汽车安全问题的形势下，汽车安全带性能的加强是必须实行的工作流程。汽车生产企业可以通过加强以及优化安全带的结构以及其加工的工艺，对安全带进行合理并且科学的加工制造，提升汽车安全带的使用性能，在出现汽车碰撞以及紧急刹车时，能有效保护车上成员。由此可知，加强汽车安全带的加工工艺以及结构优化工作任重道远。

参考文献：

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