浅谈道岔晃车整治的方法

李文辉

摘 要：随着我国社会经济的发展和人们生活水平的提高，整个社会对于行业建设的要求也越来越高，传统社会建设经济建设的滞后性严重的影响人们的生活，我们必须正视起这些遗留下来的陈旧问题，通过不断研究分析来解决。在列车运载过程中，人们关注的不仅仅是列车速度，对于列车安全的问题也是越来越重视，这样就让工作人员不得不重视道岔晃車整治的方法，而且随着列车的运行速度不断加快，道岔晃车的情况也越来越严重。

关键词：道岔；晃车；整治；方法

1 概述

人们在生活质量不断提高的情况下，对于列车运行速度的要求也逐渐变高，但是列车运行速度越高，出现道岔晃车的情况就越严重，如何降低道岔晃车的频率，是非常关键的。道岔的设计和结构安排在一定程度上也决定着未来道岔的养护维修难度，依照现在的道岔设计来看，其维修养护的难度是比较大的，而且高难度的维修养护还会对道岔建设的质量提升产生不利影响。要想有效的解决目前的道岔晃车问题，就必须从根本上挖掘出道岔晃车的原因，通过技术性个修正和改良，不断提升道岔建设的安全度和质量。

2 产生道岔晃车的原因

2.1 道岔建设过程中不能合理安排其建设方向，导致整个道岔的大体建设方位不对。在道岔建设过程中，现场的实际操作和工程的安排导致道岔错位偏离，前后的方向不能均衡一致，维修拔道还会对整个道岔建设的整体线路造成影响。这些内容都在一定程度上降低了道岔的合理性，这样就使得通行车辆容易发生摇晃，而且车辆在道岔中产生的摇晃很容易破坏道岔的组织结构，让道岔进一步改变原有形态。

2.2 在道岔养护的过程中，工作人员找不到养护工作的核心内容，这样就容易促使养护工作进度缓慢，慢性损坏道岔的安全性。工作人员在道岔养护的过程中，大多只关注轨距的检测和水平方位的检测，对于道岔的路线轨迹和道岔分布情况的检测基本上是不关注，这样的情况很容易造成道岔的方向不顺，水平坡距改变等不良影响，从而让道岔晃车的现象更加严重。

2.3 道岔建设过程中对于尖前接头的要求也是需要非常严格的，如果道岔的尖前接头过多的话，容易造成焊接问题，高低位置不同容易让道岔产生弯曲空间，这样的情况就很容易产生道岔晃车的情况，列车快速通行的过程中经过这样的弯曲空间产生的震动对于列车本身和岔道来说都是非常不利的。

2.4 转辙部分空吊引起的晃车，道岔转辙部分由于电务设备影响，钢枕与石咋的咬合性差，容易挤出石咋，产生空吊引起列车颠簸时尖轨产生跳动与基本轨向上的密贴发生变化，引起轮轨作用变化产生明显晃车。

2.5 道岔的设计施工过程中，对于中心位置的要求也是非常高的，如果岔心位置出现偏差，容易造成整个岔心部分前后的接头不均衡，从而影响岔心部分的轨道吊板组织，这样就容易产生道岔晃车的情况。

2.6 道岔各部分的螺栓松动，其扭矩不达标，零配件不标准的情况也是道岔晃车产生的主要原因之一。如垫板与轨枕连接的大螺栓松动，列车行驶时造成道岔整个框架晃动和规矩块离缝造成假规矩及各部螺栓松动造成车载晃车。

2.7 道岔的钢轨光带部分，左右交替的变换也非常容易引起晃车，光带的变换说明列车的车轮没有压在钢轨的三分之一，在短距离出现钢轨光带有的宽有的窄，使列车的车轮在钢轨上左右摆动。

2.8 岔区与曲线之间距离不足，曲线深入道岔会引起晃车。即有线提速改造时受地形限制，曲线与道岔距离太近曲线对道岔产生的破坏力，增加道岔维修难度，造成晃车。

2.9 现场作业中要对埋设的地锚及时调整，不及时调整会增加横向的水平力，而产生晃车。影响列车的平稳运行，地锚的受力不均会造成道岔连续小方向引起晃车。

3 整治方法

3.1 首先要加强转辙部分的养护，对钢枕的空吊采取措施，加强钢枕对石咋的咬合力，防止空吊，这样就可以从最基本的问题上一步步展开解决。

3.2 对无缝道岔的锁定加强，特别对直尖轨和曲基本轨的锁定，限制直尖轨和曲基本轨的相对爬行，增加工程扣件的锁定力，对直尖轨与曲基本轨之间的处理要实际有效，直尖轨根部与曲基本轨之间还要安装限位器，在安装限位器的基础上还要在其前后要安装小拉杆。夏天时段把限位器向尖轨方向顶死，在尖轨配置好小拉杆，冬季时段把限位器向叉心方向固定稳妥，防止把尖轨拉弯。

3.3 岔心位置一定要建设正确，岔心的前后接头应该平直没有产生安装错口，如果建设过程中有条件，就可以更换成冻结夹板并交接，有效的缓解列车冲击力.加强叉心捣固使其枕下保持坚实.另外对不平顺的接头进行打磨，使其保持平顺。

3.4 针对道床不洁、排水不良，产生线路翻浆使道岔道床板结，失去弹性，降低道岔抗横移及抗纵移的阻力。唯一的办法就是对线岔进行破底清筛和处理好排水设备。在人工清筛作业中，人员作业标准执行不严，标准不统一等因素，都会造成清筛质量不达标，从而对道岔清筛过后未达到要求和设计效果就必须在人工清筛作业流程中进行监控，按照逐空清筛，隔空回填的标准进行清筛。

3.5 必须做好单元修，日常养成维修要从基础做起，曲基本轨上道前必须检查弯折点矢度。整治接头高低必须先解决轨面的平顺，采取夹、捣、垫、换等综合整治方法进行，作业不能单打一。维修作业要讲标准，做到干一撬标准一撬。

4 总结

在未来的道岔晃车整治办法中，还会有越来越多的技术性突破，这些对于我国未来在列车运行方面都有很好的帮助。就目前的道岔晃车情况而言，为了有效保证列车的运行情况，我们必须严格把控道岔建设的质量，对于已经产生的问题进行多方面的技术分析，彻底的解决陈旧的遗留困难，让道岔的各个部件和环节都能很好的运作，为道岔建设的长期发展做好严格的准备。

参考文献：

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